lorcéen

merci les gars!!!

bienvenue sur le forum, source d'idées !!

bienvenue à toi Seb !! que de superbes souvenirs avec un banshee !!

Je ne sais pas si le bruit d'aspiration est présent sur le Rzr... Je sais que sur le Commander (Filtre a air K§N) on entend l'aspiration de la CVC, l'entrée d'air se fait a gauche du conducteur... JP pas de bruit en plus mise à part que pour les essais, je n'ai pas remonter la protection. j'ai bouffer un peu de paille qui volait !!!!

c'est avec grand plaisir pour t'envoyer les photos mais en HD !!! je vais voir comment faire avec mon "Finepix"

MP dans la boîte !!!

je n'ai pas replacé la protection car il faut que je la découpe, et je voulais faire des essais avant mais sinon ça ne change rien sur son emplacement.

oui, tu dois en avoir derrière le compteur aussi, sous le tableau de bord dans des portes fusibles en caoutchouc. mais je pense qu'il faut commencer par le début, un testeur et proceder par ordre comme le dit pascal,

salut, Rien de bien innovant dans ce titre ni dans ce post mais je voulais partager ma modif sur le forum pour donner des idées à ceux qui cherchent encore. mon but était de passer aux snorkels sans trop de modifs irrémédiables pour une vente éventuelle, pas de trous dans la benne, pas de raccords d'origine découpés ou chauffés etc ,,, premier problème, la boite à air d'origine est mal orientée pour mon projet, je lui est donc fait faire un quart de tour ( à peine) et fabriquer une nouvelle platine de fixation : avant: et après l'avoir tourné à ma guise: l'entrée est maintenant juste derrière les bobines que je déplace également ! pour la boite à air, fabrication d'une petite platine pour déporter les fixations pour les bobines également, concernant l'entrée de la boîte à air, je vire l'admission d'origine qui à vrai dire n'était plus bien étanche et je place l'admission fournie dans le kit, trouvé sur ebaymachin je viens me raccorder sur l'admission avec du raccord en 63 que je chauffe un peu pour faire le bon diametre, monté au silicone et fixé avec des petites vis autoforeuses, je reste en raccord 63 mm et un machon caoutchouc pour retrouver le tube d'entrée d'air qui passe entre les sièges juste devant la benne pour l'entrée d'air du vario, démontage de l'origine, raccordement d'une manchonette en 50 à la place, deux coudes à 45 et ça passe aussi devant la benne comme la sortie vario, avec un coude en 63 qui rentre impeccablement dans le cache vario, une réduction 63/50 et le reste en 50 ça donne ça: jusqu'ici la boite à air, les bobines ont repris place sans gêne, aucune découpe et tous les tubes et raccords d'origine sont mis de côté dans un carton. je continue, il va me falloir une platine pour recevoir les trois tubes au dessus de la benne, sur la barre de l'arceau, pour cela, un bout de tôle, trois colliers pour les tubes montants et deux colliers pour l'arceau . pour ne pas abimé la peinture de l'arceau, je rajoute un petit morceau de cuir sous les colliers et un autre sous la platine qui porte sur le tube de l'arceau. bon, j'en suis où avec mes tubes,!!! j'en suis en partie haute, et là je me demande ce que cela va donner ? en partie haute, un pré filtre, bien tout ça mais un kn avec une chaussette + un pré filtre,,, ça va peut être manqué d'air tout ça ??? solution que j'ai déniché sur le net, une petite turbine dans le tube, et après essai, elle aspire dés que le moulin est en route: une petite vue d'ensemble, l'esthétique est discutable, mais ça passe entre les sièges sans aucune gêne pour le pilote ou passager pour les essais, c'est plus que concluant, le kn est quasiment propre et plus facile d'accès, le ralenti n'a pas bougé, question budget, kit admission avec mini turbine, raccords en tout genre, peinture pvc etc, environ 90 euros, 4 heures de mon temps, les mises à l'air ne sont pas rallongées et reste la protection en plastique derrière les sièges à découper malheureusement,,, je n'ai pas d'autre solution, mais ça reste moins chère qu'une benne à racheter en cas de vente. voilà, j'espère juste avoir éclairer certains sur cette modif. Je reste en attente de vos critiques constructives!!! Seb.

quand tu mets juste le contact sans démarrer, tu as du jus ? tu entends un bruit quelconque ? vérifie tous tes fusibles même ceux cachés sous le tableau de bord, derrière le compteur, ensuite vérifie ton relais de démarreur, ton allumage etc...

excuses !! bizarrement, un fil noir et un fil rouge, juste en dessous de la boite, qui viennent non pas du capteur de vitesse (jaune et marron) mais du capteur sur la boite et qui frottaient sur la gaine en acier du cable de changement de rapport ! je ferai une photo, ça sera plus clair , la gaine en fer en est même usée !! réparation et un bout de tuyaux d'arrosage pour gainer le tout, tout re-fonctionne

c'est réparé, deux fils coupés, à force de frotter sur la ferraille, j'ai manchonné tout ça pour pas que ça recommence . merci.

tant mieux !

sympa tout ça !! merci du partage.

magnifique !!!!

Le + sur la broche du capteur tu veux dire ??? je vais œuvrer dans ce sens, merci.

https://docs.google.com/open?id=0B9s3wNTlnL0oeEw3bDUtaWhBZTg

j'ai trouvé la page, demain je cherche sur la machine, merci bigbangti

j'ai trouver un manuel de 2010, ca devrait le faire,,,, merci à toi. je cherche ça car l'aiguille ne bouge plus d'un poil au compteur !!!

oui !!! il est normalement garantie jusqu'en novembre, on verra bien,

Même panne sur le 2010 de mon frangin ce week end !! après avoir testé l'allumage, le relais de démarreur, la batterie neuve, le faisceau etc....etc, on a fini par trouver qu'il s'agissait du démarreur !!! il doit y avoir un roulement de naz et il de met en court jus, du fait, un coup de clef et plus de jus nul part !! il va voir pour la garantie car il a que 1900 bornes!

Salut, Quelqu'un pourrait il me dire où se trouve le capteur de vitesse sur le RZR svp? les shémas en Anglais je pige rien !!! merci d'avance pour vos réponses

eh oui, faut s'attendre à cracher de plus en plus au bassinet !!!!

ah oui !!!! ça fait mal !!!!

c'est désolant !!!! amateurs, on va finir dans notre coin comme des "cons",