@lex

Théoriquement, c'est demain, 09 Décembre, que la FFSA devrait publier un communiqué au sujet des Compétitions SSV. Le règlement, y sera-t-il joint? suspense.....

d’après les rumeurs, c'est demain, 09 Décembre, que la FFSA devrait publier un communiqué au sujet des Compétitions SSV.

Sauf erreur de ma part, prochaine réunion FFSA concernant le règlement SSV, le 27 Novembre 2013.

je te remercie pour cette précision. pour la sécurité, je suis 100% d'accord, pour preuve, les mètres de CD4S soudés par Mora-Technologies sur mon NbLuck 800..., et le réservoir FIA, malgré son prix, devrait suivre si mon véhicule fait partie de la liste des véhicules admis par la FFSA. Et ce, même si j'ai la nostalgie du début des années 80 (papy, vas te coucher!), lorsque avec la Mère de mes enfants, nous faisions les reconnaissances des rallyes du Sud de la France, le WE précédent la course, la banquette arrière occupée par un enfant dans son siège auto, et son Frère dans un lit-auto. Bien entendu, la Rallye3 faisait les trajets avant et après la course, également par la route, les 4 slicks sur le bitume. quant à, qui fait quoi, qui organise quoi, qui est le plus susceptible, ou qui tout ce que vous voudrez, ce n'est pas mon problème. JE ROULE JUSTE POUR LE PLAISIR. @lex

Désolé, mais il semblerait que ce ne soit pas le règlement définitif FFSA que tu ais diffusé, celui-ci n'ayant pas été imprimé, mais l'avant dernière mouture. Certaines modifications demandées par les constructeurs, et acceptées n'y sont pas. et le T3 Light??? de même qu'en est-il des moteurs turbo ou compressé.... il vaut mieux attendre pour avoir le règlement définitif, qu'il soit diffusé PAR la FFSA .

Lu sur le site de la FFSA BUREAU EXECUTIF DE LA FFSA DU 30 OCTOBRE 2013 Communiqué de Presse FFSA Extraits des principales décisions "DIVERS DRIFT ET SSV La règlementation de ces deux nouvelles disciplines a été entérinée." il ne reste plus qu'à attendre la publication du règlement.

et avec le soleil qu'il fait, tu peux venir l'essayer ici, à Buggy Académie, maintenant qu tu connais le chemin.

Quelques images en mouvement et renversante!

Désolé pour Toi, Perso, je démonterai ce qui augmente la puissance, afin qu'on ne puisse pas dire que c'est la cause de l'accident.

ça, c'est une vraie Honte, d'autant plus que la seule bouteille de Pastis amenée est repartie pucelle!!!

suite pédalier train avant bras arrière et fin vue arrière vue avant

Bonjour tout le monde, le remontage à été "chaud" pour être terminé dans les temps! d'autant plus, qu' Igor a du faire un saut à Magnycours pour une intervention "amortisseurs" chez un client. début du remontage revision des amortisseurs remplacement des roulements (certains étaient d'origine) train avant toutes les vis passent en pas metrique et en résistance 10.9 et 12.9.

Bonjour Philou47, le SSV T1 (nouveau nom du Buggy) est actuellement à Mende en Lozère. si tu veux, à partir de la semaine prochaine, on peut se contacter et se rencontrer. là, je prépare l'assistance (l'intendance) pour la Baja.

c'est vrai, mais il est dans la préparation compétition depuis plus de 15 ans, avec une spécialisation "Amortisseurs" qu'il construit de A à Z, et révise au banc électronique dans son laboratoire. Ses clients " vont de la 125 TT à la F1 en passant par les Cross-Car.