Chtipilot'

Salut, Journée ASA ARTOIS LITTORAL 2 se fera le 2 février de 9h30 à 16h30 au circuit de croix. 20€ pour les licenciés 2013 ou futurs licenciés 2014. Sinon 50€ je crois. Voilou.

Up Up Up ! Houra !

Bonjour à tous, Voilà après avoir fait l'acquisition de mon carbtune je me suis attaqué à un réglage des weber double corps. Bien décidé à régler les trous à l'accélération que j'ai sous les 3000 tr/min. Pour la synchro, avec le carbtune, ca va je m'en sors. Par contre pas moyen de régler correctement la richesse et éliminer ce trou à l'accélération à bas régime. Si on accélère franchement elle s'étouffe, voir elle va jusqu'à caler. Voilà le tuto que j'ai suivi pour essayer de régler la richesse, en vain.. S'il y a des spécialistes du weber dans le coin, merci de votre aide. Voir si un spécialiste de la question veut venir me donner un coup de main, il aura droit à sa bière, son morceau de maroilles, et toute ma reconnaissance.

Chacun son truc !

J'le crois pas y a cricri qui essaye de me passer devant ! Alors là pas moyen, papa noël j'suis prem's hein !

Coucou les pilotes et les copi ! Dites-voir est-ce que quelqu'un connait un préparateur ou mécano (pro ou non) qui saurait monter un couple court 13x64 sur une boîte MA, faire une révision au passage bien-sûr ? Actuellement j'ai une pignonerie d'origine avec un 13x59 et j'aimerai passer au 13x64. Autant démonter et remonter la boîte je vais gérer, autant l'ouvrir et bricoler dedans ça me fait suer d'avance Voilou donc si quelqu'un pouvait m'aider ce sera très sympa ! Départements plutôt 59/62 si possible.

On a le calendrier provisoire 2013 sur le site du comité. http://www.sportautonord.com/modules/Page/html/actu/calendrierprov2013.pdf J'espère que le Vervins aura bien lieu, en guise de 1er rallye ca me branche pas mal ! Reste encore à trouver un copilote...

Oui il y avait la roue de secours (faut dire suis en 13"). Si je fais le compte entre quelques clé, une bobine, sangle, scotch, etc le tout dans une sacoche bien fixée. Je vais pas gagner grand chose. A vue de nez 3/4 kgs et encore. C'est encore trop risqué pour les vérifs. 855 kgs avec le controleur ce matin. donc en clair la voiture pèse dans les 800kgs avec 10 litres d'essence. Donc à vide (de carburant) ca donne 790 kgs voir moins. Et là ca coince. Faudrait que je leste d'au moins 10 kgs je pense si je veux dormir tranquille. Je vais essayer de voir la réglèmentation FFSA pour lester correctement et si ca s'avère nécessaire ben... pas vraiment le choix. En général tout le monde veut perdre du poids moi je veux en gagner !

là pour le coup j'avais pas plus de 10 kgs d'essence par contre. Qu'est-ce que je pourrais rajouter comme outillage qui soit suffisamment lourd ? Parce que là si j'enlève le bonhomme et les 10 kgs d'essence ca se trouve il me manquerait pas 2 kgs mais peut-être 5 ! Enfin en tout cas ca m'inquiète un peu. C'est bien d'être au poids mini mais j'ai pas envie qu'on me dise aux vérifs : "785 kgs c'est pas bon, au revoir m'sieur"

Hello Je viens de passer le CT juste à côté, j'ai trouvé un mec super sympa. Et ca m'a permis de connaître le poids de la 205. Elle est au poids mini ! Avec le contrôle dans la voiture pesée à 855kgs. Et vu le gabarit du bonhomme j'enlève 50/60kgs max. Si je me trompe pas le poids mini autorisé est à 790 kgs c'est du pile poil j'en reviens pas !

Jviens de passer à côté du circuit de Croix. LEs voitures commencent à arriver au parc fermé. Ca me frustre un peu de ne pas y participer, j'aurai bien vu ma titine sur la parc. Mais d'un autre côté, vu le temps, pour mon 1er rallye ca l'aurait fait moyen En tout cas bon courage à ceux qui en seront. Vous allez en baver...

Verte ?? je n'ai encore jamais vu d'étiquette verte... Non, sauf erreur, actuellement le passeport F2000 est bleue. Par contre, depuis 2001 il y a eu de nombreuses évolutions (arceau, etc) donc le mieux serait de la faire contrôler par un commissaire technique. D'ailleurs, je vais en faire autant pour la mienne que je viens d'acheter (grA). Elle a fait son dernier rallye en juillet mais par acquit de conscience je préfère qu'elle passe dans les mains d'un commissaire avant toute chose. J'ai pas envie de me faire recaler le jour de mon 1er rallye !

J'ai la réponse : il s'agit du câble compteur, ca vient se brancher normalement sur la boîte de vitesses. Voilou

Sachant que je suis encore en tambours d'origine à l'arrière, je ne pense pas qu'il s'agisse d'un répartiteur de frein. A noter le câble part sous le tablier vers l’intérieur de l'habitacle.