béhèmiste1

alors déja , une vue d'ensemble : l'alim des lampes : alors pour les mesures , pas simple vu la forme du ciel de toit j'ai donc mis le pare soleil perpendiculaire au ciel de toit

Y en à dans ma e39, Je prendrais des photos et je vais démonter pour voir comment c est fait derrière A+

Non je confirme ce que dit le vosgien Les lampes sont juste au dessus Je posterai des photos dans l après midi

Ça pete dans l échappement

salut , alors j'ai plus de précision sur les symptômes : -quand je suis a bas régime (en dessous de 1500 tr)et que j'accélère à fond , la voiture fait des accoups (2 ou 3) -j'ai fait une petite bourre , et après elle faisait le même bruit qu'avant (bruit de fuite à l'échappement assez important , comme si je n'avais pas de silencieux....et elle allume dans le pot en prise sans accélérer , en descente par exemple )et en roulant normalement sur autoroute , elle le fait très légèrement , on le remarque à peine -à chaque passage de rapport , le ralentit mote de 100 à 200 trs donc tu pense au papillon , ou prise d'air j'ai vu sur un autre post , sur une e39 qui parlait d'un caoutchouc qui s'enlevait sur la pipe d'admission mais je n'arrive pas le retrouver sinon oui pas de soucis pour faire la route

genre t'es occupé la semaine elle est belle la retraite ps : faudrait faire un ptit tuto pour les pare-soleil tant qu'a faire a+

pas en e39 sinon j'ai fais 300 km aujourd'hui , et j'ai un autre symptôme : quand je laisse la voiture en prise sans accélérer (en descente par exemple) au moment ou je re-accélère elle donne un petit acoup voila c est tout , sinon conso encore en baisse 7.7l en roulant tranquille aux limitations a+

bougies neuves les 6 bobines ont la meme valeur il y a du mieux , elle consomme moins , tourne mieux , ca avance mais quand je passe les vitesses , le ralenti ne retombe pas tout de suite , et plus je conduit "brusquement" et moins elle retombe vite (après 4000 tr elle monte même un peu) et quand je démarre en première , elle broute (le ralentit descend ) je suis obligé d'accélérer légèrement

si j'en avais mis , la graisse qu'il faut d'après le tis: microlube gl261 mais je n'en ai pas trouvé donc j'en ai acheté une autre (c'est une pipette) mais c'était pas le soucis de ma panne car j'ai remis la même graisse avec le disque acheté chez bmw et la ca allait nickel

apparemment c est le bon embrayage (celui que j'avais commandé) ca serait l’émetteur ta pédale resterait au plancher il me semble (à confirmer) et récepteur hs donne une faible garde , mauvais débrayage regarde si tout est en place au niveau de ta pédale sinon , la durite 16 , est elle en bon état ? la mienne était percée ton problème est apparu du jour au lendemain , ou après une opération mécanique sur la voiture ?

voila la méthode du TIS

non , le pire c est que j'avais commandé la bonne ref ........ les embrayages étaient identique , mais apparemment les cannelures du disque coulissaient mal sur l'arbre même ref , même marque mais pas le même résultat , j'ai retenu la leçon et maintenant j'achète tout chez bmw

démonte le récepteur et regarde s'il fuit au niveau de l'axe sinon comment procède tu pour la purge ?

je te demande d'ou vient l'embrayage car moi pour ma M (la meme que toi ) j'ai eu un problème de débrayage après changement de l'embrayage que j'avais commandé sur oscaro en sachs , mais même symptôme que toi ! j'ai acheté l'embrayage chez bmw et la , impeccable . avant de faire ca , comme didier le suggère , tente une bonne purge . regarde si tout est en place au niveau de la pédale il n'y avais pas de liquide de frein dans la boite ??? peut être le récepteur (j'en ai un à vendre si tu as besoin) sinon tu as bien remis les plots de centrage de la boite? bien resseré le mécanisme en escargot ?

salut, avant le changement de l'embrayage tu avais le même problème? as tu remarquer une fuite de liquide sur l’émetteur ou le récepteur ? l'embrayage vient il de chez bmw??? a+

salut, peut tu prendre des photos des prises stp , je regarderais sur la doc bmw du M21 a+

déja un bon point la conso , ca fait presque 20e d'économisé par plein (au prix ou est l'essence en ce moment) je vais contrôler les bobines , je vais changer les bougies également ( ngk bkr6equp, les 4 électrodes) a+

hier j'ai fais pas mal de route , et les symptômes ont quand mêmes changé à froid : ralentit chute de temps en temps à 500 trs à chaud : le ralenti n'est pas très stable mais c'est vraiment léger (l'aiguille du compte tour ne bouge pas ) on l'entend qui a des petits ratés démarrage en première , toujours un broutage (mais y à du mieux) au passage de vitesse le ralenti ne retombe pas de suite (mais y a du mieux) et surtout , conso en baisse : 7.5l contre 9.5l avant !! je l'emmène cette semaine faire un diag

dommage

c'est fait:clin: sinon je pensais à un truc , les sondes lambda je peux les tester au multimètre?(les 4) et ca pourrait être une sonde de température d'huile ou d'air

oki , ba je mets une annonce pour voir si quelqu'un a carsoft , pi sinon j'irai chez BM a+

tu crois qu'avec carsoft ca pourrait le faire ?

à part dark ,y a pas grand monde pour m'aider bon , la je sèche , à part allez chez bmw faire un diag. mais ca me fait trop c.... de leur donner 150e!!!

salut à tous ! j'ai changé "la soupape pour la régulation des vapeurs d'huile " ainsi que : -tous ses tuyaux -joints couvre culasse et c'est encore pire .... le ralenti est à 750 tr et toutes les 5 ou 7 secondes il descend à moins de 500 tr en même temps j'ai re-nettoyé le papillon , resserré toutes les cosses des capteurs bobines etc et mis du nettoyant contact , nettoyé à fond le couvre culasse (au niveau du raccord des vapeurs d'huile) sinon si quelqu'un a carsoft dans le 54 , 57 ; 88 , 67 ca m'intéresse a+

non pas de mayonnaise , il y avait une bonne couche de crasse dans les tuyaux (surtout celui qui va du couvre culasse au régulateur de pression d'huile) désolé pour la qualité tous les joints de puits de bougies étaient sec , et ils fuyaient beaucoup , il y avait plein d'huile au niveau des bobines