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caloulou89

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Messages posté(e)s par caloulou89

  1. Posté(e)

    Hello Biff.
    Tu as tout à fait raison.
    il faut laisser le tuyau de sortie de l'électrovanne commandant l'EGR branché sur celle ci, débrancher du coté l'EGR, et boucher de ce coté la. Pour effectivement, que l'electrovanne EGR ne soit pas  en aspiration dans le vide.

    Tu fais bien de le ré-préciser.

    PS: c'est bien toit qui est sur un autre site 406!!!! LOL

  7. Posté(e)

    406-plaisir a écrit:
    Bonjour,

    j'ai eu le même problème sur ma 406 HDI 2002 170 000KM avec ABS sans ESP .Des collègues, avec le même type de voiture l'ont eu également. La pédale devient dure à chaud dans les embouteillages, jamais sur autoroute ou à froid ou l'hiver et la voiture se met à freiner seule. Il s'agit du servo-frein, après changement, tout repart nickel. Le pb vient d'une fuite coté habitacle de la chambre du mastervac. En général, appuyer fortement sur la pédale permet de décoincer les freins peu de temps.Même si j'écrits longtemps après ces post, je sais que beaucoup d'autres ont ce pb, si cela peut les aider,
    cordialement


    Bonjour à vous tous. Il y a bien longtemps que je ne suis pas passé par ici, veuillez m'en excuser.

    Je relance ce topic car j'ai exactement le même souci que cité au dessus, depuis plus d'un an.
    J'ai changé les flexibles de freins,pensant qu'ils obstruaient le retour du LDF, purgé totalement le circuit, nettoyé les étriers, débranché l'ABS et toujours pareil lorsque la voiture fait de la ville.

    N'ayant rien trouvé à ce jour, je vais regarder du coté du Mastervac. en effet, lorsque cela arrive, le fait d'appuyer fortement sur la pédale de frein permet de re-décoincer les freins.

    merci pour cette piste.

    Cdt

    Pascal

  8. Posté(e)

    Bonsoir. il y a très longtemps que je n'étais pas venu sur ce forum.
    Pour ton problème, vraisemblablement la courroie de distrib de décalée suite au morceau de courroie d’accessoires.
    Moi aussi, ma poulie DAMPER est tombée lorsque j'ai démonté la courroie d'accessoire mais ras au niveau de la courroie de distrib.
    Pour le tuto de ta 2,1l TD, je n'est rien trouvé.
    par contre j'ai un lien pour celui de la 2l HDI sur un autre site de 406éiste ou je suis inscris aussi.
    Tuto courroie de distrib 2l HDI
    Ci cela peut t'aider.
    Cdt
    pascal

  15. Posté(e)

    Disons que c'est une moyenne que j'ai relevé.
    Pour l'autoroute, un aller retour paris donc avec aussi un peu de périphérique et un peu dans paris.
    Sur route à 90 km/h, c'est une moyenne pour aller à mon boulot tous les jours avec des traversées de village.
    Pour ce qui est du trajet urbain, c'est quand je fais beaucoup de ville.

    effectivement, çà ne reflète pas totalement des consommations à 90, 130 stabilisé et aussi en trajet urbain.

  16. Posté(e)

    Je n'ai eu que des essences jusqu’à l'achat de cette 406 diesel. C'est l’opportunité qui m'a fait acheter ce diesel au pris de l'argus avec un kilométrage inférieur .
    Je trouve que ce diesel est guère plus cher en entretien que les essences que j'avais avant.

    Jusqu’à présent, juste une biellette de pincement arrière, un débitmètre et un capteur pédale d'accélérateur. Cout total, environ 320€.
    Et quelques soucis avec ma boite auto: vidange tous les 2 ans maintenant.

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