jeff406

[quote="jujubresildu59"] un zzr 600 n'est pas non plus une moto de competition! ... c'est une moto de serie est tu y fait attention tout comme celui qui a une 406 de serie meme en 2L essence. heu , j'ai pas dit que mon ancêtre 600 zzr était issus de la compétition , mais j'peux te dire que le prix du bidon c'est pas le même que pour la 406 !!! dans le même temps c'est pas une question de voiture ou moto de série ,, mais plutôt de rendement moteur ( +++ condition météo géographique ) mais également si ton moteur atmophérique ou suralimenté c'est pas pareil non plus !!! après je recidive à dire que le mec qui met de la motul 300 v dans sa voiture alors que même le constructeur ne le recommande pas , c'est juste pour cramer son porte monnaie , et à la rigueur , vaut mieux changer tout les filtres en + d'une vidange ( avec l'huile recommandée ) , que de faire une vidange super cher tout les 7500 kms au lieu de sans changer les filtres , par exemple ... ou les freins et les pneus parce à force de prendre les virages à 270 km/h avec ma 406 hdi V10 reprogrammée , ça s'use vite ...

http://www.planete-citroen.com/forum/archive/index.php/t-76050.html bon j'ai chinté ma vanne egr , j'ai plus de couple on sent que sa respire mieux la dedans ,,,, mais toujours ce claquement ou cliquetis à l'acceleration uniquement à partir du 2eme rapport puis 3,4,5 pareil a partir de 1800 tours/min jusqu'a 3000 assez fort je dois l'admettre !!! j'ai aussi un p'iit couiq couiq qui se fait entendre mais vraiment léger , surtout quand je démarres , c'est audible , mais c'est pas un couiq couiq continue!!! peut etre ma courroie accessoire , du coup j'aime pas trop rouler avec la 406 hdi , ça me gache le plaisir , moi qui aime tant entendre ronronner un moteur , là c'est foutu ... poutant elle tourne bien , le turbo souffle et siffle bien , on sent le couple , mais ce bruit de mitraillette qui intervient dans la montée de regime tout à l'heure je vais la vendre ... je vous met un lien ci dessus qui expliquerai peut etre mon probleme , salut @+

super , alors t'as plus le claquement à chaud ??? bin ecoute l'ami pour moi c'est claquement pour peugeot c'est un bruit moteur normal , il me dit qu'il faut rien faire donc pour le moment je laiss comme ca AH d'accord , bon alors !!! RAS , cool bon ba bonne route @+ salut

super , alors t'as plus le claquement à chaud ???

MOI AUSSI j'ai de la 5w40 dans ma tire , mais autant a la prochaine vidange si je met de la 10w40 c'est pareil , et à la rigueur j'irai même dire que je préfère mettre de la 10w40 tous les 10/15000 bornes que d'attendre les 20000 bornes pour y coller de la 5w40 , enfin c'est mon avis par exemple

sava je suis cool , pas de problème , j'essaie juste d'être rationnel dans mes conseils !!! et me faire comprendre car j'aime pas trop quand on déforme , et aussi qu'on me voit dans la case "ta rien compris" !!! en clair , le mec qui a envie de mettre plus d'argent qu'un autre pour la meme bagnole sur une vidange , et ben c'est pas grave !!! en tout cas je suis pas à l'origine du sujet , moi j'ai juste donné un avis que " traxx" a deformé , en me faisant croire que j'étais borné et inflexible , c'est faux , voilà c'est dit , allé salut les gars

ici té pas à l'école , té sur un forum , et puis j'ai pas dit de mettre de la merde ds ton moteur !!! deformes pas tout !!! alors viens pas parler de ton atelier et de tes soit disant bonne manière , car le mec du dessus à la base , il demandait si c'était pas de la connerie de mettre de la 100% SYNTHESE ds sa 406 essence , et moi j'dit de la SEMI-SYNTHESE 10W40 OK pourquoi pas !!! mais pas de la motul ou castrol 0W60 0W50W 5W50 ou un truc pour la piste tu vois , ça te va comme ça mister TRAXX ALLaa lala EHH allé sans raucune @ +

faut pas comparer une moto a une voiture !!! faut pas charier , c'est sûr que dans mon kawa 600 zzr qui montait à 14000 trs/min j'manquais pas de mettre de l'huile pour !!! là , on parle de 406 basic essence standard et de l'huile standard marque ou pas , c'est la même , j'te le dis ... nous on a des hdi , faut faire plus gaffe , car le moteur est sous pression et avec un turbo , y'a d'autres recommandations et c'est logique !!! voir mécanique

t'a deja vu un mec qui pete son moteur parce qu'il a mis de l'huile carrefour , ça se saurait , tu crois pas ???? MAINTENANT , tu fais ce que tu veux, achetes de la castrol 10w60 à 100 euros le bidon et puis roules à 50 en ville et 130 sur l'autoroute !!! tout ça c'est de la connerie , pour ceux qui pensent qu'ils ont des moteurs de competition sur leur 406 de serie !!! alors faut mettre de l'huile de synthese 0w60 , ahaha

"le bruit de couins, couins" ça peut etre un probleme de tension de courroie , le vlm hs qui couine s'accompagne d'autre sympthome à l'embrayage notamment puisqu'il est couplé avec !!! "CLAQUE CLAQUE" , PAS VLM , cherches autre chose !!! " claque , claque " c'est soit un probleme soit d'injecteur , poulie vilbrequin , poussoir hydraulique , trop d'huile ds le moteur , bref en + l'annoneur de ce sujet à changé son VLM et ça claque autre part , salut bonne nuit

c'est pour moi que tu dit sa Jeff ?? si oui, je prefaire mettre de l'huile tres haut de gamme car mon moteur prend de l'age et surtout... je fais prêt de 3500Km dans le mois sois une vidange tout les 5mois; depuis que je fais sa, avec additif avant/après vidanges et j'ai pu constaté une nette baisse de la consommation non c'est pas pour toi traxx ... si effectivement avec ton 2l hdi 110 tu roules beaucoup "3500" kms par mois c'est pas mal ,, la bonne huile s'impose !!! et puis n'oublions pas que le hdi est sous haute pression !!! par contre le 2 l essence n'a pas les memes recommandations d'indice d'huile donc en plus si le mec roule pas beaucoup comme toi " traxx " , une huile ordinaire suffit amplement ...

théoriquement un VLM " hs " s'accompagne de vibrations importantes que tu ressens au niveau de l'embrayage et dans l'habitacle , ça peut egalement faire brouter la voiture , voilà pour le vlm ... maintenant je pense que sa poulie damper "blistein" n'est pas compatible avec l'alternateur , c'est tout a fait possible ... autre suggestion la courroie de distribution est peu être detendue ce qui provoquerai à chaud le claquement moteur au ralenti ... voilà , apres faut aller chez peugeot !!! si tu veux pas mettre le moteur ds le sac ... salut !!!

tu nous as pas DIT pourquoi t'a fait changer ta poulie damper et ton volant moteur ??? est ce que le bruit était la avant de les faire changer ??? PARCE QUE une chose est sûr un volant moteur ça claque pas !!! moi je pense que c'est ta poulie damper !!! salut

merci pour ton message mais la mienne le fait juste a chaud et juste au ralenti pour info elle a juste 108000kms ok , c'est vrai c'est juste au ralenti , moi c'est à pleine charge entre 2000 et 3000 tr/min sur 2,3,4,5, rapports !!! enfin ça fais c.... quand meme les bruits , n'est ce pas

t'en fait pas ma 406 claque aussi , elle tourne bien , mais bon , ça fait bizarre , demarre bien chauffe bien ne broutte pas accelere bien freine bien tout fonctionne bien bref moi ça m'enerve , ce cliquetis a l'acceleration , mais tant que ça tourne impecc , j'vais pas changer le moteur quand meme

tu vas au centre auto et tu prends la moins chere , à moins que tu ne roules tous les jours "beaucoup" avec des temperatures extrêmes ( - 40 + 50 c° ) , et puis a dire vrai dire , ça craint rien , tu peux mettre de la 15w40 et dormir tranquille ... allé tu peux aussi mettre de la 10w40 pour te faire plaisir mais laisse tomber la 5w60 t'a pas un moteur de porsche , tu vois ce que j'veux dire

Perso ... j'aurais changer le moteur . Bien moins cher je penses . ou alors tu changes de voiture , c'est encore mieux ...

ok merci , j'y manquerai pas ...

ok , ba mon beau frère mécano descend ce week end et me dira surement ce que c'est , enfin j'espère !!! en tout cas c'est vraiment pas agréable ce bruit , j'ai meme pas envie de prendre la grande route avec , pour dire ... voilà bon @ +

hello kiki6416 tu veux me dire que j'ai un axe de piston mort !!! je comprends pas t'a changé ton moteur ??? A CAUSE DE TROP D HUILE DANS LE MOTEUR ton mecano a fait quoi au juste , merci d'etre precis ... dans ta reponse

OK , mais j'peux pas , j'suis trop bourré , j'suis dans la section bistrot ... je plaisante , j'te poserai d'autres questions avec passion la prochaine fois ...

t'as pas reponu à ma question , sinon le cuir c'est d'origine dans ta voiture ???

fin du HS ??? BEN super ta une passion et tu marches pas a la cadence tu fais ça pour ton plaisir et tu reponds aux questions ... ALORS tu la vends combien ta 406 sve gris chateau avec boitier de 186000 KMS ??? histoire de changer de sujet qui rime à rien !!!

et toi est ce que tu es certains d'en etre un , un vrai mécano ??? c'est quoi ton métier , sérieusement , on parle pour rien là ... ou alors j'me demande ??

TU AS UNE GARANTIE de 1 an "SI SA PETE" chez leclerc auto , quand c'est mal fait ça péte tout de suite ou jamais !!! enfin faut espérer pour la courroie "je parle" rle " après je dit pas que c'est pas des guignols la bas Alors ... le prix est pas cher chez feux rouge , norototo etc ... Mais vu la m****e qui font , je ne préfère pas . J'ai passer 5 heures a là faire , avec la revue ouai tant mieux pour toi mais si t'avais eu un défaut de piece ou autre ( et ça peux arriver par exemple sur un galet ) et que tu petes ton berlingue , tu peux la mettre a la casse la 406 !!! et puis si tu vends ta caisse , un acheteur tic moin quand tu lui sors une facture avec le détail des pieces et la main d'oeuvre qui sont quand meme fait par des mecanos , c'est pas des boulangers patissiers faut pas deconner ,alors ( 420 euros le kit + pompe a eau + courroie access + liquid cooll + main d'oeuvre ) moi j'dit , j'ai bien fait de pas l'avoir fait au black ou moi même , voilà après chacun voit midi à sa porte ...