adem

Problème résolu par changement de la ligne échappement cata + silencieux intermediaire + silencieux arrière.

Bonjour, A voir aussi coté échappement (catalyseur, silencleux), j'ai eu des soucis a peu pres similaire sur 406 2,2 16v (perte de puissance + blocage a un certain régime) ca venait de l'echappemement obstrué.

je vais verifier demain en tirant depuis Le capot, je ne pense pas qu il ont verifier Le capteur pedale par contre la conso Monte tres haut quand j accelere et Le moteur ne depasse pas 1500 Tr quand il se met dans Le mode bizarre et ca repart quant je redemarre

merci de ta réponse ça le fait a chaque fois que je monte en régime et ce même en accélérant a l arrêt, il arrive que la voiture montre des signes de puissance mais ça ne dure pas longtemps, c est venu d'un coup en quelque semaine. Peugeot a fait une mise a jour du calculateur in rappel constructeur de 2006 qui n avait pas ete fait

Bonjour les amis j'ai fait changé le catalyseur et le silencieux central mais rien y fait le problème est toujours là ((( en appuyant plein gaz la conso monte à 30l sur odb et la voiture bloque à un régime puis décélère un peu avant de bloquer à 1500 tr. Je suis hyper déçus la voiture est invendable dans cet état et j'ai déja fait pas mal de frais, peugeot est incapable de trouver la panne, des idées ? conseils?

Je dirait que l'A5 est plus confortable, ce qui explique en partie le filtrage des sensations mais voilà la voiture était neuve donc suspension et tout. Quand à la tenue de route je n'ai pas assez d'xp avec la 406. La tenue de route de l'A5 était très bonne avec quelque surprise à très haute vitesse.

J'ai trouvé le silencieux 152€ et le cata 320€ je vais passer commande lundi pour un montage week end prochain. Mais je me demande si je risque quelque chose en les vidant pour l'instant?

Bonjour à tous, eh ben je vois que le passage de l'A5 à la 406 à l'air de vous surprendre, moi aussi mais bon, mariage et finance ne font pas bon ménage L'A5 que j'avais était une 1.8 tfsi 170ch donc en terme d'agrément au risque de vous décevoir ou de vous ravir, c'est à peu près la même chose sauf que l'A5 avait plus de couple 250 NM, l'accélération est plus franche à bas régime, mais le moteur est très linéaire et l'A5 filtre beaucoup les sensations. La 406 a des chrono un peu moins bon mais en sensation je préfere après on aime ou pas l'accélération linéaire c'est chacun son truc. Par contre niveau finition et pour se la péter ça n'as rien à voir. Moi je suis très content de la 406 surtout les premières semaines ou elle poussait bien. @Bientot

Bonjour, Comme il fait très froid je n'ai pas eu le courage de passer sous la voiture de le démonter et de le vider. Cependant je suis passé chez speedy et il ont monté la voiture sur pont et le catalyseur et le silencieux intérmédiaire fait bien cling cling. Au vu du prix très élevé du cata je vais m'orienter vers les sites pas chèr comme la dit tony 360€ pour le cata sur internet et 150 pour le silencieux chez ad. Voilà, je vous tiens au courant dès les pieces changé, merci à tous et à bientot.

Ok bon bah je vais essayer de le démonter et le vider de sa céramique cassé, on va voir ce que ça donne. Pour rouler sans, il me faut un tube qui le remplacerait c'est pas gagné. mais déjà de le vider serait une bonne chose, une fois que c'est sur que ça viens de là je le changerais, jvous tiens au courant dans tout les cas. @++

ah mince j'ai oublié de preciser 166000 km

Bonjour, Merci à tous pour vos messages, une petite présentation avant de poursuivre je suis adem 27 ans j'habite en région parisienne à corbeil-essonnes dans le 91. Ingénieur en informatique je suis un passionné d'automobile (seulement quand elle marche bien ) j'ai longtamps conduit la 605 2.5dt à mon père avant d'acheter une citroen xantia puis une audi A5 1.8TFSI, et enfin la 406 2.2 16v. Voilà pour la présentation. Pour le problème effectivement je vais voir du coté du catalyseur, j'ai essayé de taper dessus mais c'est très inaccessible et le bruit ne m dit rien. Je vais essayer de monter la voiture sur chandelle ce we et de déposer le catalyseur j'espère que c'est facile à faire. Voilà tout et à bientot.

ok pour le profil, je suis nouveaux dans le forum car possesseur que depuis 3 semaines J'ai rechercher dans le forum ça peut venir du catalyseur apparemment ou des bougies, des bobines, qu'est ce que vous en pensez? j'ai oublié de précisé que j'entend un souffle quand j'accelere et j'ai pas de message accompagnant le voyant le problème est apparu progressivement sous deux semaines, voilà merci

Bonjour à tous, Voilà je sollicite la communauté dans le but de trouver une solution à mon satané problème. J'ai acheté une 406 2.2 16v il y a trois semaine, et j'ai un gros problème de puissance. En résumé le moteur bloque à un régime donné des fois 3500 tr des fois 4000 voire rarement 4500... en fonction du rapport et de quand elle a envie L'accélération est franche entre 3000 et 4000 tour mais au delà elle est très difficile ce qui pénalise énormément les reprise en rétrogradage. De plus des fois hors de ces régime elle a un cout de boost de quelque centaine de tour puis l'accélération re ralenti Je l'ai emmené chez peugeot il au mis à jour le calculateur (rappel constructeur), ça na rien changé en suite ils ont réinitialiser et calibrer les capteurs rien y fait la voiture pointe à 150km/h (au lieu de 218 chrono) puis décélère progressivement comme avec un frein moteur jusqu'à ce que le voyant s'allume et la voiture ne répond plus à l'accélération et ne dépasse pas 1500 tr, au redémarage ça rentre dans l'ordre. Je vous remercie par avance et attends vos réponses avec impatiente, si quelqu'un travaille chez peugeot en région parisienne et peut voire ce problème je peut également l'emmener. Très cordialement.