1664VW
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hier soir j'avais 5 minutes doc j'ai regardé vite fait sous le capot et maintenant je sais pourquoi ca fait un tel rafut au niveau de la courroie accessoire, le galet tendeur n'est pas dans l'axe des poulies, il est legerement en biais. Je crosi qu'on peut dire que le galet tendeur est OUT. Ca va pas etre le meme prix je pense du coup. C'est chiant a changer ce galet et son tendeur ? -
aujourd'hui, ma 1.9 TD de 96 à 224200 kms. Mon ex break 2.1 TD avait ................... 422 000 kms quand je l'ai revendue:shock: et elle roule encore, je l'ai croisée la semaine derniere en meme temps, mon ancien 605 SV3.0 avait 387 000 kms quand elle s'est arrettée de respirer -
super merci, il me reste donc qu'a localiser sur la voiture le bouchon de remplissage mais avec la photo on devrait s'en sortir et le bouchon de vidange qui doit etre sous la boite de toute facon. allez je vais m'occuper de ca un de ces WE et vous tiendrez au courant.
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ok merci je regarde deja la marque de mon compresseur de clim comme ca je saurais le modele de la courroie qu'il me faut. Apres, ca n'a pas l'air bien sorcier tour ca. Je vous tiendrai au jus bien evidemment.
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oki, mais si y'a un tite tuto
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bonjour tout le monde, Ma courroie accessoire patine a mort et vu que dans les factures que m'a laissé l'ancien proprio il y a deja une retension de la courroie, je pense qu'elle est en fin de vie. Alors voila, il sagit d'un 1.9 TD de 96 avec clim donc je recherche toutes les infos pour la remplacer. Merci a tous de votre aide
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excellent, merci pour les infos avec photo en plus, la classe. par contre, tu parles d'ecrous en bout de cardan, c'est pas plutot celui qui est marqué par ta fleche jaune plutot que rouge ? Pour sortir le cardan, on doit donc désolidariser la rotule du triangle pour pouvoir degager le cardan, c'est bien ca, pas besoin de virer le triangle complet ? Et coté boite, il est juste rentré dans la boite, pas de fixation particuliere ? Derniere chose,on vidange la boite mais je ne sais par contre ou se trouve le bouchon de remplissage de boite justement . tu aurais pas une photo miracle stp . Merci bcp de ton aide Prochaine operation, comment fait on pour changer la courroie accessoire
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J'ai mon cardan gauche qui fait un bruit d'enfer , je vais donc devori le changer. Comptant le faire moi meme , je vouialmsi savori si certains ici l'avaient deja fait et les difficultés qu'il y a , les pieges a eviter, l procédure .... Merci a tous
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merci les gars ce We je suis parti en espagne pour voir le comportment sur autoroute ... et ca va pas trop mal, bon c'est pas super puissant mais bon ca roule tres correct et ca tient bien sa place à 130 km/h. sinon, au rayon des bonnes nouvelles, avant de partir, je verifie les niveaux et puis je me dis, tiens je vais jeter un oeil au filtre a air voir sa tete... et bien y'en a pas , super blague ca non ?????
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j'ai entendu parler de differentes possibilitées : 1- les ventilos Hs pour les tester, il suffirait de debrancher la fiche verte a coté d ufiltre a gasoil et demarer le moteur et les venitlos devraient partir de suite... c'est vrai ca car quand je fais ca, ils partent pas ? 2- la recgharge de clim pas a jour 3- le compresseur HS 4- un probleme d'embrayge du compresseur 5- un rélai defectueux .... bon on fait comment pour savoir ca, un diagnostic chez peugeot ?
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Je viens donc juste d'acheter une 406 TD de 1996, clim manuelle , 220 000 kms et j'ai un pepin de clim. En fait le témoin sur le bouton de tdb s'enclenche mais y'a rien d'autre qu ise passe. Je viens de regarder et le compresseur de clim ne tourne pas donc ca ne risque pas de faire du froid. Ni connaissant absolument rien a cette voiture, pourriez vous me dire comment faire pour trouver le soucis ? Merci a tous
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Salut tout le monde, Je viens d'acheter une 406 SRDT de 1996 . elle a 220 000 kms mais forcement y'a des petits soucis mias bon je vais aller poster ca dans la partie technique. Bientot les photos a+