jeanfrancois1

Bonjour, Excuse moi du retard à répondre, du à un absence. Tu pourras joindre Monsieur Neumann au 06 80 16 60 81, quelqu'un de compétent, serviable et aimable. Cordialement Jean François

[quote="jeanfrancois"] Bonsoir, Une panne électrique tel est mon second souci, j'ai démonté le siège arrière afin d'accéder à la pompe à essence qui ne débite pas. La pompe toute seule démontée tourne si on la branche en direct par contre quand je le reconnecte au faisceau initial elle reste muette. Elle tourne mais à priori ne mettrai pas le circuit en pression, cause de mon non redémarrage. Va falloir que je trouve si il y a un relais qui alimente cette pompe, si en cas vous êtes au courant, je gagnerais du temps. Merci Jean François

Bonsoir, J'ai pensé à la masse, j'ai vérifié que le cable reliant la boite à la carrosserie était bien branché, il l'était mais j'ai quand même relié le moteur directement à la carrosserie, le résultat à été le même. Le dernière fois que je l'ai mise en route, il est vrai aussi qu'elle a démarré sur 3 cylindres pour vous simplifier l'explication de sa mise en route. Je stipule qu'auparavant je n'avais jamais eu de soucis de démarrage, que j'ai vérifié mon travail pas acquit de conscience, qu'elle est restée plusieurs semaines batterie débranchée. Merci Jean François

Me voilà revenu de vacances et je vais relever le capot de ma capricieuse. Je vais tester le capteur de pmh, j'attends le multimétre, peut être en remettant la boite, il est venu se frotter contre le volant moteur et a subi quelques dommages. Si ce n'est le capteur qu'est ce donc comme qui dirait.... Bonsoir Messieurs, J'ai testé le capteur pmh en reliant chacunes des broches au nombre de 3, celles ci sont toutes en liaison m'indique l'ohmétre.Je n'en déduis rien car je ne sais pas si elles doivent l'être ou non, je compte sur vous pour me l'indiquer. Comme je me doute que vous êtes des chefs alors... Toutefois il me paraît quand même un point qui me semble important, j'ai vidé la batterie volontairement à vouloir démarrer et est il normal qu'elle ne sente pas l'essence comme une voiture que l'on aurait noyé ? L'aiguille du compte tours ne frémit pas lors du lancement moteur qui ne veut pas démarrer, le voyant au tableau de bord "un moteur déssiné" de couleur orange ne s'éteint pas lors du lancement moteur qui ne veut pas démarrer. Que puis je vous dire d'autre ? Bonne soirée bien sur et merci Jean François

Bonsoir, Je ne l'ai pas encore remis en route, j'attends le métrix qui doit m'arriver logiquement demain, je suis un peu perplexe car je l'attends depuis vend ou samedi. Je vous tiens au courant mais je pense que le capteur pmh va être à changer. Je vous tiens de toutes façons au courant de la suite. Pour la boite de Payette62, il y en a une à la vente à côté d'Alencon (61) pour 1000 euros, sinon un excellent réparateur dans la région parisienne à Neuilly sur Marne. Bonne soirée à tous Jean François

C'est toujours le même verdict, les garages ne veulent pas se casser la tête, c'est l'échange systématique, c'est le principe de précaution et du chiffre d'affaires. J'ai demandé lors de la visite chez Peugeot de me dire quel probléme avait ma boite, ils ont été dans l'incapacité de déterminer le souci, leur seul discours ayant été de me dire "Il faut changer" Je leur ai répondu que je voulais bien changer à condition qu'il me dise le pourquoi !! N'aimant pas la solution de facilité ni jeter les euros trop facilement j'ai donc démonté et ouvert ma boite moi-même.J'ai, avec de l'aide, déterminer ma panne, changer plus de piéces que nécéssaire que le changement qu'il fallait , profitant de l'ouverture de cette boite, le coût total n'a pas dépassé les 1000 euros. Une boite automatique est plus simple en son intérieur qu'une boite mécanique, si l'électronique est en parfait état de marche, la panne ne peut être que mécanique et facilement détectable à l'ouverture. Ma panne était un dessertissage de la bague de la pompe à huile venue se sertir sur le puits de cheminée du convertisseur. Je ne peux que de te donner un avis, dépose ta boite et je suis presque persuadé qu'une réparation est envisageable à moindre coût. Cordialement Jean François

Me voilà revenu de vacances et je vais relever le capot de ma capricieuse. Je vais tester le capteur de pmh, j'attends le multimétre, peut être en remettant la boite, il est venu se frotter contre le volant moteur et a subi quelques dommages. Si ce n'est le capteur qu'est ce donc comme qui dirait....

Merci je l'avais bien compris

Bonsoir à tous, Je trouve que ce qui m'arrive est amusant, je me casse la tête à comprendre comment marche une bva, je la démonte, je répare, je remonte et devinez quoi ? Je ne peux pas essayer la voiture, le moteur ne veut plus démarrer. Aprés maints contrôles de mon travail de remontage tout est correct Deux problémes possibles allumage ou injection, dites donc ai je un moyen de contrôle ou une idée à me soumettre ? j'ai refermé le capot en me disant "Je verrais plus tard" Merci P.S. J'ai le moral, les bleus ont gagné hier soir, preuve qu'impossible n'éxiste pas

Et çà fait vibrer au freinage ??? Bonjour, Euh !!! Je me suis engagé dans une voie sans issue, je fais le nécéssaire pour retrouver la bonne route. Merci les routards.

Bonsoir à tous, Je trouve que ce qui m'arrive est amusant, je me casse la tête à comprendre comment marche une bva, je la démonte, je répare, je remonte et devinez quoi ? Je ne peux pas essayer la voiture, le moteur ne veut plus démarrer. Aprés maints contrôles de mon travail de remontage tout est correct Deux problémes possibles allumage ou injection, dites donc ai je un moyen de contrôle ou une idée à me soumettre ? j'ai refermé le capot en me disant "Je verrais plus tard" Merci P.S. J'ai le moral, les bleus ont gagné hier soir, preuve qu'impossible n'éxiste pas

Absolument pas, plaquettes tout à fait ordinaire, comme cité tout dépend de l'usage de celles ci, sur 1000 km d'autoroute combien de fois vous freinez par rapport à 1 km d'un boulevard avec 14 feux rouges ? Toute la différence est là

c'est quoi les colonettes ? et c'est quoi leur role ? Question fatale : est il facile de changer les disques ? pour quelqu'un d'assez novice en mecanique ! Pour finir : y a t il un risque de rouler avec la voiture ? agrever le probleme ou risque de casser ou d'endommager plus la piece ? merci Non il n'y a rien de grave à cela, c'est même une opération courante. Continuer à rouler de cette manière ne saurait que reculer et aggraver, sans vouloir vous donner de conseils, à aujourd'hui une légére rectification peut suffire. IL est aisé de démonter des disques, 2 écrous tenant l'étrier de freins qui sont placés côté transmission ou cardan comme vous voulez, il n'y a pas utilité d'enlever les plaquettes puis une petite vis située sur la partie avant centrale du disque et servant à centrer celui ci. Vous ne verrez pas le voilage à l'oeil nu, bien souvent cela se fait au comparateur et sur un tour comme je le précisais dans ma première réponse. Un dernier petit détail, pour déterminer ou non si il y a possibilité de rectification cela dépendra de la profondeur de l'arête faite par les plaquettes sur le pourtour extérieur du disque, au visu des photos, une opinion pourra peut être être faite. Une côte minimum est à respecter sur l'épaisseur du disque. Quant au kilométrage celui-ci n'a pas de rapport, tout dépend de l'utilisation de la voiture, pour exemple, une jeu de plaquettes, puisque nous sommes dans le freinage peut faire 100 000 km pour un usage autoroutier ou 10 000 km pour un usage ville.

Bonsoir, Tu as un léger voilage sur l'un de tes disques de frein avant, à cela deux remédes : 1) Le remplacement des deux disques. ou l'origine ou adaptable. 2) Rectification des deux disques si ceux ne sont pas trop creusés, un atelier de rectification saura te le dire après une prise de côte au pied à coulisse.

Bonjour, Ton probléme pourrait être similaire au mien , le post écrit résolvant ce souci s'intitule "histoire d'une bva....". De nombreux problémes sur ces boites ne sont pratiquement jamais résolu sans un échange standard de la dite boite. Ouvrir une bva n'est pas complexe, trouver le souci à l'intérieur l'est un peu plus mais ce souci laisse des traces qui elles sont facilement identifiables. Si tu as besoin d'une boite de rechange j'en ai une achetée dernièrement, ces ZF 4 HP 20 dont difficilement trouvables sur le marché de l'occasion, le pourquoi de ne pas garder cette boite est expliqué dans le post ci dessus nommé. Si tu as besoin d'explication, n'hésite pas.