sirob

Je confirme, ph2 oui, ph1 Non @+

Si le montage est correct, les joint sont correctement placés et suffisamment écrasés (écrous bien serrés) l'eau ne devrait pas entré dans le globe ! @+

Ne s’use que si l’on ‘en sert. Ce n’est pas tout à fait vrai pour une batterie. Elle à besoin de travailler (charge, décharge) pour garder une durée de vie. La voiture, même à l’arret prolongé, sans utilisation consomme du courant et rien pour la charger. Il est utile d’acquérir un appareil qui fera cela en ton absence. @+

Effectivement, ce sont des écrous prisonnier

Ne pas tenter de les ouvrir. Après démontage, laver au savon de vaisselle (dans l’évier) ensuite rincé abondamment (jet d’eau est idéal), puis faire sécher. Si ton feux est sale à l’intérieur c’est que le joint est mal positionné. @+

Bonjour, Pour info, l’action de ce filtre est d’éviter à votre ventilation d’habitacle d’aspirer toutes les crasses extérieures. Il filtre (à sa mesure) la qualité de l’air qui pénètre dans la voiture et évite les feuilles d’arbre et autres joyeusetés. Si à chaque mise en route de la ventilation, une quantité impressionnante de particule est éjectes de vos ouies de ventilation, changer ce filtre ! En cas de pluie, c’est bien connu, la buée investit vos vitre (coté intérieur), la ventilation ne la fait pas disparaître, alors changé ce filtre et votre problème de buée disparaîtras comme par enchantement. N’oublier pas que derrière ce filtre il y a votre ventilateur et lui il aspire tout ! Il est donc fortement déconseillé de ne pas monter ce filtre, auquel cas vous serez bon pour un nouveau moteur de ventilation d’habitacle, ce filtre évite le grippage de l’axe du ventilateur, de griller les bobine ou le régulateur,… @+ PS Il n’à aucune action sur le pollen !

Merci pour vos encouragements. Demain, je met des photos

Bonjour à tous, Je m’appelle Karl, j’habite en Belgique prés du Lion de Waterloo et je suis (bien sur) propriétaire d’une Peugeot 406. Il s’agit d’une SRDT Break 5 places, moteur XUD9TF, boite BE3/5. (EDHXE) Elle accuse 230.000 Km et à 10 ans elle parcoure ± 70 Km/jours. Aucunes pannes (importantes) à signalée. Les différents défauts sont d’ordre électronique, comme le clavier d’alarme, qui est maintenant débranché, un radiateur dont l’étanchéité était à mettre en doute, TO capricieux, un verrouillage de la porte arrière droite qui fonctionne à sa guise et bien sur les joint de marche pied qui se barre. Je me présente comme un inconditionnel de la marque, j’ai possédé une 205 Green, une 405 GLD break et cette 406. Vous pouvez remarquer que ma collection n’est pas nombreuse, mais ces voitures sont efficaces. J’étais le seul mécanicien de ma 405, voiture que j’ai vendu quand elle avait 300.000 Km, avec une boite de vitesse d’occasion (mon différentiel avait explosé et à détruit le carter de boite) J’ai remplacer la boite moi-même (facile) Excepté pour les travaux lourds, cela ne pose aucune difficulté majeure. @+