GG111

On est bien d'accord Plaisante à rouler en souplesse à bas régime, mais il ne faut pas trop lui en demander, sinon il faut aller dans les tours. J'avais conduit une des toutes premières 405 Mi16, une horreur: vraiment rien dans le sac à moins 4000 tr/mn.

Peugeot l'a travaillé (ACAV) pour qu'il soit moins pointu, et pour un 16s, il est agréable à rouler même à bas régime. Mais ça reste un moteur 16S malgré tout. Tu n'as aucune chance si tu veux des chevaux en nombre à 2000 tr/mn, surtout face à un TDI. Je le vois au départ des péages: je la pousse en 1 et 2, mais elle s'envole quand je mets la troisième et que je suis dans les tours (et je passe direct la 5 ème ... et je lève le pied )

Moi, c'est plus je la vois s'en éloigner que ça me stresse

Alors, là, pour l'avoir écouté, je confirme : ce n'est vraiment pas le même monde

452€ pour moi en 2008 ( /t1710-distribution-22-16s-avec-pompe-a-eau )

Oui Il ne gère pas l'ID3Tag

Peut-être qu'entre un hardware B1 et B4, il y a des composants manquants et donc des fonctions non supportées ....

Mouais, quelque part, ça te protège d'un indélicat qui change le tdb et te vend un voiture nettement sous-kilométrée

Merci ! Mes soucis ne s'arrangent pas vraiment, je rentre "dans le dur" en ce moment. Mais spa grave, demain il fera beau. Tj en 406, 160.000 km passés depuis peu, ça roule tj nickel ! A+ les aminches

[HS] Au fait: 153.000 km, CT vierge ! Quelle voiture excellente [/HS]

J'avais les P6000 à l'avant, et je n'ai pas aimé. Pas du tout, mais tu le sais. Mauvaises sensations dans la direction, très très limite quand je lâchais les chevaux (essaie de permuter, tu jugeras sur pièce). Ce n'est que mon avis. Si tu veux t'en débarrasser, soit tu les mets à l'avant soit tu les jettes. Je suis passé en Continental Premium Contact 2 (j'ai eu une promo sur du Conti par mon CE), et j'en suis satisfait. Autant sur le sec que sur le mouillé. Bien meilleur que le P6000, mais je pense que ce n'est pas bien difficile. J'ai écarté le Conti Sport Contact car je n'ai pas envie (les moyens ?) d'en changer tous les 25.000 km. Bon, ben, j'avais écarté le Conti Sport Contact .... et malheureusement, j'écarte également le Continental Premium Contact 2 qui n'aura pas tenu 2 ans. 20.000 km, et morts devant Je ne roule pas comme un barge, fais majoritairement de l'autoroute ... très déçu. Du coup, j'ai passé les AR devant, et monté des Michelin Primacy HP à l'arrière en attendant la mort des Conti ... terminé les Conti pour moi, ils s'usent trop vite en utilisation pourtant normale.

Non, c'est moi. Ce n'est pas encore fait mais c'est en train, et ça ne passe pas bien du tout

+1 .... au club .....

A mon avis c'est l'image de fond qui est très large et qui provoque ce décalage sur les écrans étroits (sur mon 19", ça passe si on cache les favoris). Il faut scroller pour la recentrer. Je pensais qu'il suffirait de la retailler, mais cette image ne semble pas faire partie des élements du template auxquels nous avons accès et que nous pouvons modifier. On cherche, mais sans garantie. GG

Oui. La serrure, c'est purement mécanique. Si ta clé a été apprise, as-tu essayé la procédure de re-synchro indiquée dans le manuel ?