biff

Rajout d'une l'âme sous pc avant 

 

 

Alors les 1ere modif les bas de caisse , et pour les cv juste un bon boîtier additionnel. 

 

Salut la compagnie , désolé de l'absence , quelque souci de santé mon quelque peu éloigné 

La remplaçante en 2eme plan x5 3.0d 245cv de 2013  , le 530d à été vendu , 

Le scenic aussi , remplacé  par ...... une énième 406 

 

X5 pack luxe 245 de 2013 en 7 places

vendue il y a 15 jours et remplacée

salut a tous
semaine dernière pose de bas de caisse du pack M

Avec beaucoup de retard .....

la durite HP sortie compresseur doit etre chaude oui (la plus petite) température ambiante + 15 a 20°c
celle de BP doit etre froide et humide , si c'est pas le cas , la charge de gaz est insuffisante .

voici la dernière rentrée vendredi soir , c'est un 2.0 hdi 16 de 138cv , 202000km au compteur , relativement propre d’intérieur et extérieur .

la suite :

fin de la pose des pédaliers , j'ai rechangé le repose pieds se n'était pas le bon pour mon modèle

La caméra de recul a été remplacé aussi :

et enfin un accessoire bien pratique car tout passe entre le siège et la console chez BMW , un rajout de siège :

remplacement pommeau HS par un ///M

début de pose pédalier ///M

rétro :

Bonjour a tous

contrôle technique passé hier , tranquille 2 ans de plus .
2 petit commentaires , un code trop bas , un antibrouillard trop haut .
Le reste nickel .

sinon quelques modif légère en court

calandre ///M

J'ai une paire complète en bon état

La deuxième a le moteur "hs" , les 2 sont pour les pièces ...

la deuxième , full option mais moteur ne veut rien savoir :
photos pas top se sont celles du vendeur , j'en reprendrais une fois nettoyée dedans et dehors .

L'une des dernières rentrée











pas mal de boulot et de nettoyage a faire dessus .
A+

Les transistors dans ce boitier qui surchauffe les fils étant l’alimentation , si tu ouvre le boitiers tu verras que sur l'un des 2 ou sur les 2 plots , la soudure a du commencer a fondre sur ce connecteur .
Décolle les transistors , remet de la patte conductrice et ressoude les 2 pattes mâle du connecteur en question sur le module .
Si rien n'y fait tu es bon pour changer le module de ventilation , attention il y en a avec connectique verte et noire , si toi clim manu c'est un noir normalement .

Pose d'un K&N en remplacement du filtre d'origine :





Avantage , avec la vanne EGR condamné mécaniquement mais pas électroniquement , je n'ai plus le voyant "émission élevée" qui s'allume

J'en ai profiter pour regarder l'état du reniflard .... a faire .

En occase assure toi si elle a plus de 100000km que ce qui est du consommable sur se modèle ,a savoir , crémaillère , alternateur , connectique d'injecteur etc etc entre autre ont déjà été fait , elles deviennent vite une rente a entretenir .
Un ami a achété en même temps que moi ma Bmw une 159 1.9jtd et il a vite compris sa douleur arrivé a 95000km ....
Parcours les forums alfa , même si la plupart du temps on n'a que la critique négative , c'est quand même de bon indice sur la fiabilité .
Mon Oncle a le 2.4 jtd dans une Lancia thésis , a part des Pb électronique il n'est pas embêté avec .

Alfa 159 ?

2 photos vite faite , avec les méga orage d'hier et aujourd'hui elle est bien crade et la grêle d'hier m'a fait flipper a mort ! manquerait plus qu'après cette douloureuse , je refasse un déclaration a l'assurance !






les barettes M se sont des autocollant que l'on trouve sur ebay