Jull11

Maudites études qui me rendent sans-le-sou!

C'est des bonnes machines de ce que j'ai vu, par contre j'en ai jamais défait de cette génération là. Comme pas mal tous les autres Honda ça a du devant et du moteur. Très bons chars glad, et je pense que ça peut être encore meilleur soudé. Je me rappelle une année en finale à St-Lazare il y en a un glad qui a fini 2e et la finale c'était sa 3e course de la journée. Mais si c'est comme mon 85, même si il y a plus de planchers c'est pas moins raide pour autant. T'en avais pas un à St-Lazare un Honda?

Celui à Magou était charcoal et beaucoup plus propre

Je suis jaloux... t'en aurais pas une couple de trop?

Avec des dates ce serait plus pratique

J'en ai 5 de défait, mais si on compte aussi les chars de mes chums que j'ai aidé à monter on peut en rajouter 20 pour un total de 25. On est rendus à 797

D'accord à 100% pour l'uniformisation des règlements, le problème c'est qu'il y a un ou deux événements qui ne veulent pas embarquer.

J'ai eu une maudite belle journée! Assez au-delà de mes attentes pour un VW. Le moteur a pas étouffé une seule fois des 2 courses et ça a le corps raide comme c'est pas possible. Tout allais A-1 en finale jusqu'à ce qu'il fasse du VW typique, le ball joint a lâché et tout est sorti en incluant le shock. La seule chose qui tenait ma roue sur le char c'était la tie-rod end. Ce que j'ai retenue de ma journée Les seuls point négatifs sont que j'ai trouvé ça assez poche de me faire confisquer ma bière et d'avoir à payer mon entrée.

Merci Alain! Je pense que d'avoir des règlements universels serait une des meilleures choses qui pourraient arriver. Vous pouvez pas imaginer à quel point les arbitres se font servir le fameux "ouin mais mon char a passé à tel ou tel place" Pour le reste je pense que tout a pas mal été dit, je suis d'accord avec Phil si ceux-ci sont respectés Pour les soudés; Souder les portes intérieur OU extérieur et la valise avec du flatbar 3" max X 1/8 dépais, pleine longueur. Bolter les fausses ailes sur le body. Bolter la structure du hood et de la valise Mécanique open, rad en fer interdit, 24 volts permis, differentiel 5 studs seulement Aucune modification à la suspension 4 rods sur le hood, 2 straps de bumper ou 4 tours de chaine Je sens que je vais me faire tirer des roches; aucune modification au frame, même pas le joint original, c'est de là que l'abus des frames pleins part. Chainer le frame à 2 endroits au top ou au poteau Bumper ouvert, et pour les 4 pas de bumper de 6 ou de 8 Glad; Aucune soudure Droit à un tour de broche ou de chaine autour des portes 1 rod sur le hood Démarrage avec la clef, une seule batterie Pas mécanique open Droit de souder le diff Pick-up; Même que glad mais permission de souder la boite à la cabine avec un flatbar de 12" de long max Pour ce qui est des arbitres, je sais pas pour les autres place mais à St-Lazare on les paye et si vous voulez mon avis ils la méritent leur paye parce que je ne ferais pas leur job. Et pour la camera, on a du rajouter ça cette année, si quoi que ce soit nous empêchait de regarder ds le frame avec (genre de la graisse) c'était le trailer automatique. Mais on a même pas eu besoin de la sortir cette année.

St-Lazare 2011, j'ai réussi à en dénicher quelques unes sur Facebook. Il manque un Civic hb blanc L'accent après 2 courses Après la finale de 4, le civic devait avoir raccourci de 2 pieds Et voici nos machines pour St-Malachie J'ai aussi un paquet de photos du temps que mon paternel en faisait mais ce serait un peu fastidieux de tout scanner

Maudite affaire nous aussi tout est chargé et prêt. Faudrait qu'il se branche le bonhomme ce sera pu le temps de dire que ça lieu à 10h.

Si elle est remis comment on fait pour le savoir? J'ai pas envie de monter tout mon grément pour me faire revirer de bord

Très plausible, même que des fois il craque pas mais il a vêlé pareil. J'ai eu un trouble semblable sur un Accord 89.

Je me suis fait donner un char dernière minute et c'est la seule place que je pouvais le courir étant donné que je suis pas assez casse gueule pour aller à St-Raph. J'aime mieux être 12 chars à St-Malachie que 12 chars à St-Raph

Je vais être là avec un 4 glad

Ce que je sais c'est qu'un papier officiel de la SQ certifiant que le char n'a pas été volé n'a plus cours légal, je me suis fait pogner avec un Dodge Colt il y a de ça à peu près 5 ans.

Avec le # de série tu peux pratiquement tout savoir sur le char, plaquable ou non etc... Si le gars l'a déjà roulé mais il a juste perdu les papiers une simple procuration fait le travail. Sinon il peut les faire réimprimer pour moins de 10$. Si le gars qui le vend ne l'a jamais roulé et que le char n'est même pas remisé à son nom je sais pas comment tu peux t'arranger.

c'est p-e une affaire de régulateur de pression. si le régulateur de pression est à même le sending unit dans la tank il faut que tu te serves du sending unit du char ou tu essaies de le monter sur la ligne. les accents sont faits comme ça. si tu mets pas de régulateur il bourre à moins qu'il vire au fond.

C'est arrivé l'an passé, c'est un 8 glad qui a gagné à St-Philémon. Fais toi en pas Master la marde est déjà pris dans les 4 soudés, il a fallu qu'on en sorte un la semaine passé à St-Lazare parce qu'il était plein. La meilleure façon de voir si les chars sont pleins ou pas tu regardes comment le char du tirage plie et tu as ta réponse ( on s'entend il faut prendre en considération le modèle du char et tout mais ça reste quand même une base de comparaison). Pour les règlements et l'application de ceux-ci, il faut vraiment serrer la vis au début sinon ça dérape c'est pas long. C'est comme ça que les classes soudées se sont échappées. Je suis parti avant la fin quand un coureur s'est fait sortir par la sécurité vers 7h. J'étais arrivé à 1h et j'avais vu juste 8 courses j'étais un peu tanné. X2 pour le char brun, il vient de Scott.

Je m'en suis fait donner 2, j'en ai payé un 50$ et mes 2 autres je les ai payé 200$

J'en ai déjà défait un très sain, le derrière est vraiment mou mais c'est pas arrêtable. Je me suis fait coincer le long des blocs et j'ai reçu un coup dans les roues d'en arrière le plancher a levé d'à peu près 10 pouces et les hoses à gaz ont dépluggé. Mon frère aussi en a défait un plutôt pourri et il a gagné sa course. La clutch glissait déjà en entrant sur le carré. Les 2 c'était du gladiateur donc c'est normal que ça ait plié pas mal. Celui à mon frère Le mien Le premier coup de reculons que mon frère a donné

Les Labrecques sont venus avec 2 Camry du genre 93-94 et un Accord 99-2000. J'ai pas de vidéos des vans moi non plus ma gang a filmé juste les courses du monde qu'on connaissait. Je voulais poster plus tôt cette semaine mais je viens presque juste de me remettre de mon festival. Festival + journée de 27 heures Dimanche + 40h de nuit = Beaucoup de temps de récupération! Félicitations à nos gagnants; Van - Carol Aubin 8 Cylindres - Jérôme Morin 4 Cylindres - Simon Labrecque 6 Cylindres - Alexandra Beaupré En somme je trouve qu'on a eu une belle journée malgré la température, il y avait à peu près 2000 personnes. Surtout un gros merci à tous les coureurs présents, sans vous on n'aurait pas d'événement!

Bon j'en ai long à écrire donc attelez-vous. Je vais revenir sur mes précédents propos suite à une jasette que j'ai eu ce soir. Cette jasette m'a fait réaliser que certains de mes propos ont été mal interprétés. Voici ce que j'ai écrit: Malheureusement les 8 soudés sont une classe en voie d'extinction et nous n'y pouvons rien. Donc non la disparition des 8 soudés ne fait pas mon bonheur. Mon point est le suivant: pour être compétitif dans la catégorie des 8 soudés, il faut investir beaucoup de temps et d'argent, ce que de moins en moins de personnes sont prêtes à faire. En plus les voitures deviennent un peu plus rares avec les années. Voilà ce que je voulais dire. J'aime regarder des couses de 8 cylindres quand il se donne des coups et que les voitures plient comme elles le devraient. Pour répondre à Nic. Non St-Raphael n'existe pas depuis plus longtemps que St-Lazare. En fait cette année c'était la 34e démolition de St-Lazare et ce sera la 4e à St-Raph. Ce qui porte le compte à 30 de plus qu'à St-Raph. Sur quels critères calcules-tu l'avance d'une démolition par rapport à une autre? Oui je suis déjà allé à la démolition de St-Raphael; une fois en tant que coureur et l'autre comme spectateur. Je m'étais inscrit à la première édition avec un Accord 1990 gladiateur, et M. Gonthier qui faisait les inspections a déclaré que ma tank à gaz n'était pas conforme et que je ne pouvais pas courir à cause de ça. À partir de ce moment là j'ai remarqué beaucoup d'irrégularités dans l'application du règlement, j'ai vu des tank en plastique, une tank d'origine strapée dans le fond du char avec des sling de trailer et j'ai aussi vu un station (les station n'étaient pas permis pour la première édition). J'ai quitté le terrain à 19h et les free-for-all n'étaient même pas encore commencés. La deuxième fois c'était à la 2e édition, je suis arrivé à l'heure que c'était supposé commencer, je pense que c'était midi, mais j'ai eu le temps de me mettre chaud avant que ça commence, je suis parti à 17h et j'avais vu à peine 4 courses et de ce que je me rappelle ça frappait pas beaucoup plus fort qu'à Ste-Lucie même si le carré est à peu près 4 fois plus gros. Après la 2e fois je me suis dit "Plus jamais". Je dis que le show est inversement proportionnel aux bourses parce que les meilleurs derbys que j'ai vus dans ma vie sont ceux qui donnent le moins de bourse; Ste-Lucie, St-Narcisse, St-Patrice. Et ça varie d'année en année, j'ai déjà vu un très bon derby à Ste-Marguerite, quelques fois à St-Lazare etc. Peut-être que celui à ne pas manquer était à St-Raph l'an passé. Finalement, Bubu, je comprend parfaitement ton point sauf qu'avec 12 voitures on aurait eu le problème de toute façon. En finale on n'y pouvait rien, je pense que même en utilisant ton système on aurait eu les mêmes coureurs. Il faut pas oublier qu'il manquait 2 véhicules en finale ce qui aurait grandement changé la donne. Cette année nous avons essayé d'encourager les plus jeunes coureurs à faire des 8 soudés mais ça n'a pas fonctionné. Nous rectifierons le tir dès l'an prochain pour attirer plus de coureurs pour les 8 soudés. Nous voulons avoir un gros événement apprécié de tous. J'espère avoir clarifié les choses pour tous.

Je ne pense pas qu'on écoeure personne. Si certains se sont senti froissés c'est bien involontaire de notre part. On est pas niaiseux on sait très bien qu'on pourrait pas tenir un événement comme le nôtre sans les coureurs. Arranger le tirage au sort reviendrait au même que de pas en faire du tout et décider qui va dans quelle course. À mon avis ça revient à tuer le principe même de la pige au sort. Avec le petit nombre de 8 soudés qu'on avait cette année fallait s'attendre à quelque chose du genre. Normalement nous avions 18 places pour des 8 soudés mais à 1 mois de la démolition nous avons décidé de faire 2 courses de gladiateur 8 au lieu d'une seule dû au manque d'inscription dans les 8 soudés. Nous aurions pu prendre les 8 soudés qui nous manquait suite à l'annulation de St-Philémon mais nous aurions manqué de place sur le terrain pour accueillir les coureurs. Et on ne pouvait pas reculer pour la course gladiateur de plus. Voilà l'explication pour le petit nombre de 8 soudés. Aussi je crois que c'est normal que moins de personnes fassent des 8 soudés (j'ai pas dit moins de chars mais moins de coureurs), Oldsmobile Man a amené un très bon point en disant que c'est très dispendieux en temps et en argent. De moins en moins de personnes sont prêtes à s'investir. Et ceux qui le font se montent une business, et il ne le font donc plus pour le plaisir. Donc si moins de personnes se lancent on se retrouve avec toujours les mêmes personnes et les mêmes gang.... qui se croisent plus souvent qu'autrement dans le carré.

Toutes les courses ont été pigées, c'est comme ça qu'on fonctionne depuis aussi loin que je me rappelle. Le hasard a voulu qu'Éric se retrouve avec 3 autre coureurs qui faisaient partie de la même gang. Chacun des coureurs présents avait gagné sa course de façon légale sans passe droit. Il faut aussi dire qu'il manquait une voiture en finale, ça aurait pu changer un peu la donne. NOUS NE FAISONS PAS DE PASSE DROIT POUR LES PERSONNES DE LA PLACE, LES ORGANISATEURS N'ONT AUCUN LIEN AVEC LES DÉCISIONS DES ARBITRES. Je commence à en avoir ma claque de le répéter. Et non je ne crois pas que le nombre de spectateurs va baisser avec les années, au contraire il va augmenter. J'ai remarqué au fil des années en tant que spectateur que le show était inversement proportionnel au bourses données. Plus tu donnes d'argent moins il y a de show, il faut trouver le juste milieu et je crois que nous avons réussi cette année. Oui je suis d'accord que ce que nous avons vu dans les 8 soudés était plus ou moins spectaculaire, mais j'ai déjà vu beaucoup pire. Malheureusement les 8 soudés sont une classe en voie d'extinction et nous n'y pouvons rien Je lève encore une fois mon chapeau à tous les coureurs présents, vous nous avez donné une très belle journée.