poissant 429

d'après moi cé la pire cochonnerie après un grand prix 1984 cé un plymouth fury 1973 2 porte

ben fullthrotle regarde ma pic et nomme moi les 2 char que tu voi le mieux....le gris et le vert foncé

as tu des pic pour nous mettre l'eau a la bouche!!!!!!

le new yorker yé tu propre et 4 porte ou 2 porte 400 ou 440?????

avec uen soudeuse et de la patience toute se fai même un body de char sur un fram de pick up

non zigounegounegounenegou

il doit être coler tu dit ca va prendre un pelle pour le sortir de la lui ci il va a kelke part d'après moi cé ché ton cousin ou ben au fer

ben il sé pas égrainé sur le trailler mais ya un ketch de porte qui a arraché en tournan a un coin de rue et tou la monde se sauvai moi je me demandai kes ki se passai

j'en ai déjà eu un rivièra 72 comme ca avec un 455 pourri passablement tu te rapelle phil lui a st benoit lollolloolol

j'en ai envoyer 2 comme ton lincoln au fer il i a 2 semaine

aye si sa tien pas cé pas la tecnique cé le soudeur !!!!!

des chock de bumper de ford tu perd pas ton temp avec ca cé de la marde les enlève et tu soude le bumper au boute du frame cé tou!!!

mais on a des pneu de char nous autre aussi !!!!!

entk dans le coin icit j'ai jamais vu personne faire ca pcq cé ben rare qu'on fai des flatte icit et quand on en fai ben tu fai toute les beigne possible pour le fair partir!!!!!

ben entk ta du temp a perde plus que moi !!!!

bolté des tire cé rime !!!!! jé juste faite sa sur ma nova car elle a 350 HP avec du 31x10.50 en dessou avec une bonne traction mais cé char de démol j'ai jamais faite sa et cé pas ca qui va m'arrèté!!!!

en plus sur un 9 pouce tu a un grand choix de gear et t'as beaucoup de 31 spind !!!!

mais cé pas bon pcq tu affaibli ton coeur et a force de la brassé les planétaire von embarqué un par dessu l'autre et le coeur va pété eb deux

pour faire une bonne job il fau 1-démanché le driving shaft 2-débolté toute le couvert environ 12 bolt 3-enlever les roues et les drum dégenais 2 tu doi être a disk il fau que tu les casse cé la seul métode de les enveleé 4-ta 4 bolt qui relie le bearing la baking plate et le cassing du différentiel 5-tu enlève les 4 bolt chaque coté 6-avec un poleur tu sort les 2 essieux et la le devan te tombe lousse 7-tu prend le devant (cé très lourd) et tu le met dabs létaux 8-tu démanche té collets 9-tu démanche les bolt de la cournne mais fai juste enlever le couvert enleve pas la couronne 10-enlève la gear que tu voi et soude tranquillement ensuite remonte le tout ajuste ben sa et remety sa a ca place cé plus payant de ben le soudé et de faire attention pcq le même différentienpeut te toffer plusieur année le mien je lé pété cet été et il avai 34 course de faite ......

ouais cé un bon truck si tu pense comme sa sa doi donner un bon show!!!!

sa pour le chauffage ben ca cé l'expérience !!!!!dé truc sa se donne mais a une limite !!!!!

ouais moi aussi j'ai entendu parlé de sa mais koi 95% des gens n'aime pas les mécanique et les body de ford ?????

ben l'abittrage une coupel de porte qu'il on pas vu. sa se fini par un beu 2 contre 1 aport de ca .....

un 267 dans un torino????? ton prochain ford pkoi tu metterai pas un 3.1 dans un continantal tan qua i être.......

a chacun nos gout!!!! cé sur que je ne cracherai pas sur un 350 mais un ford ca prend un ford et gm cé gm et criko cé criko.....de mon point de vu