Exar_68

Bienvenue !!! N'hésite pas si t'as des questions (ancien ludeur 3G inside ) depèche toi de nous la présenter Si jamais j'ai pas mal de pièces de rechange pour 3G A++

on dirait juste la caisse a mad max mais bon... moi j'aime pas JDM styyyle !!!

Vu que je suis de nouveau seul... il est temps je pense de parler des miss et du nombre de place libre dans chaque tente de célibataires On va refaire le même coup chaque année

Oui oui c'est plus facile de reporter le crime sur qqun d'autre Meurtrié !!!!!

Si si mais je suis mieu sans

Hé ta ptite soeur ???... Pay Day va!

Bon c'est la première fois que je me lance a poster une photo autre que de ma voiture Vla ma tronche

Mon EE9 totalise 228 600 km pour l'instant tourne comme un charme depuis que je m'en occupe je lui fait des calins tous les soirs

T'as cassé un embiellage de B16a1 avec de l'huile ??? mais qu'est ce que t'as foutue ?? c'est parmis les embiellage les plus résistant d'origine sur les moteur honda... si tu roule pas sans huile je vois mal le truc.. tu tirai dedant a froid?

Sural... beurk ! N/A is best

MDR Pas mal la couverture de mag

Weber + turbo... c'est pas 16L/100 qu'il va faire en roulant cool mais 116L/100

Tu peux me dire pk ta rouler sans huile??? Pauvre EE9

Quoi !!!! t'avais une EE9, arrète de me charié, tu l'aurai jamais revendu pour un EC9 ou alors le vendeur t'avait trompé en te disant quelle faisait 200cv

On y va ensemble j'ai envie de voyager !

Que dla gueule

Achete une EE9 ça sera plus simple et plus économe

Je traduis le parlé bernard : Elles se dandinent sensuellement (demonstratif) et elles ont toujours un choix monstrueux de préservatif (préventif) c'est par là la sortie, c'est ça? ==>

Qui a surtout pas peur de se faire chier a règler ses carbu, les weber en plus c'est la merde ils se dérèglent tout le temps... par contre ça marche J'avai un ami "fortuné" qui, dès que ses carbu était déréglé il en achetai des neuf prérèglé, tellement il en chiait pour le faire ou le faire faire.

Mais je suis pas convaincu, car avant les contrainte de dépolussion il n'y avait pas de reniflard d'huile a l'admission... pourtant les moteur n'était pas moins fiable pour cette raison (c'est surtout leur système a carbu qui les rendait pas fiable), mais ils tenaient bien dans le temps. Puis en sport auto ils connaissent pas le mot reniflar récupérateur d'huile oui.C'est clair que les moteur n'ont pas le même suivi, mais normalement quand on est passionné et qu'on modifi sa bagniol au point de la boosté (et de faire du circuit pour certain) on suis de bien plus près son moteur aussi "normalement" Puis pour l'histoire de la concertration des vapeur d'huile dans le mélange, ça fonctionne pas de manière proportionnelle, ça serai trop facile, il y a un gain, pas plus de 2cv mais il y en a un, c'est surtout sur le couple que ça joue, et le rendement.

Mais bon c'est du bricolage Les sièges de bébé marque Honda sont étudier pour supporter la pression d'accélération 0 à 100 km/h en 6s car avec le vtec enclence il faut les sièges qui tiennent la bavette honda est fournie avec alors, au cas oû il y aurait un petit rejet ! Et il faut bien ça... Le jours ou je serai père je crois qu'il faudra un siège bébé Recaro avec des harnais Takata, pour être sur de pas retrouver la crevette sur les vitre latéral, le fond du coffre, ou a la place des essuis glace.

A mon avis ils ont dit pour l'émission que le moteur faisait d'origine 125cv parce que sinon ils auraient été obligé d'admettre qu'ils ont perdu 10cv Je vais juste corriger deux trucs mon très chère associé. - C'est pas tout a fait juste ton histoire, le reniflar d'huile ne sert qu'a la dépolution (comme la vanne canister) et fait grandement perdre en rendement car l'huile n'est pas détonnant dans un système essence, et il ne sert pas a lubrifié, du coup on peu effectivement le virer sans problème, mais...il faut pas oublié de mettre un récupérateur d'huile... - et pour l'histoire de la contrepression c'est pas valable que pour honda, tout les moteur on besoin de contrepression pour tourner correctement. beaucoup de constructeur joue sur la contrepression pour ajuster le couple du moteur à leur besoin, et en rally certain garde leur catalyseur sur leur ligne modifié afin de concerver le maximum de couple.

J'en ai une pour toi! Elle est sur vogelsheim... une eg6 !

Oui, je pense même pas pouvoir sortir du garage

Oui en effet... j'ai plus de voiture car la pompe à eau cavite (rentre en résonance.. risque d'auto-centrifugation) elle est en attente d'une Wasserpump J'en profite pour faire des photos et passer un coup de gueule à l'un des anciens proprio (je sais pas qui c'est mais il à foutue un put*in de merdier) Je pense qu'il était temps pour elle (la civic) quelle me tombe dessus si elle voulais encore rouler longtemps. Je m'explique en photo... Ici la 5ème bougie de mon B16...nan c'est pas un 5 cylindres c'est juste que quelqu'un avant moi n'as pas eu la présence d'esprit de remettre une vis de poulie de vilebrequin (7€ c'est trop chère c'est sur )...en plus elle était même pas serré... La courroie de distribution dépassait de 5 mm des poulies... vers le carter de distribution à cause d'une rondelle manquante, heureusement que on avait un autre B16 sous la mains... Voila le résultat on peu lire le journal a travers le cache distrie... mais la courroie bien entamé et surtout avec au moins 100 000km au compteur... Bon à part ça on a bien rigolé Seb et moi, quelques photos... Bon et la des photos de mes vis de cache culbu...à 65€ les 8 vis je vais quand même les prendres en photo !!!