Exar_68

Ok dommage quand même tu aurais pus l'acheter un mois plus tard !! Oué mais nan c'était pas possible de venir au vtec day sans aileron une itr sans aileron c'est pas une itr mdr , moi je connais quelq'un qui possède une ITR sans aileron Qui possèdait tu veux dire...

Ok dommage quand même tu aurais pus l'acheter un mois plus tard !! Oué mais nan c'était pas possible de venir au vtec day sans aileron une itr sans aileron c'est pas une itr

Je serais présent Mike, mais que pour la ballade du dimanche, l'aileron de la Teg ma bouzillé le budget Donc comme je mange ni le samedi soir (je travail) ni le dimanche midi, j'ai pas pris la peine de remplir une inscription. Donc je confirme la présence de l'ITR et moi même

Je te souhaite une bonne restauration C'est une bien belle voiture que tu t'es offert, je pense qu'il s'agit du rêve de tout les possesseurs (anciens et actuels) de Delsol... Y a du travail en perspective

Gros LOL pour les jantes en 18 Mais beau taf

Yes ma poule tu me tel quand ta besoin Tu veux un CV? ps: je vien que si les outils sont en OR véritable zrigoule

ça marchera plus jamais J'ai un bidon d'essence et un briquet si tu veux

Au crédit mutuel tu peu passer ta voiture en collection à partir de 20ans mais tu dois la passé en expertise et c'est a ta charge

c'est ironique ou c'est du foutage de gueule? Ni l'un ni l'autre t'apprendra avec le temps que bernard est parfois à côté de la plaque mais ont l'aime pour ça petite précision, je ne dénigre pas ton travail, j'émet juste des gros doutes sur la faisabilité. et même, je suis pas tout à fait certain que 5° suffise enfin tu me dira bien si ça marche quand tu l'aura fait

Hey reste moileux c'est un forum de passionné je donne mon avis, il me semblait que tu voulais y a quelque temps donner un look jdm a ta caisse si j'ai bien suivi l'affaire, après en fonction de sa je donne mon avis pas la peine de te braquer... puis pour la réalité, j'attend toujours de voir parce que je ne suis pas convaincu, tant mieu pour toi si sa marche mais n'espère pas trop c'est tout ce que je dis. Après je vois mal comment tu peu dire que t'arrivera a donner 5° de carrossage à l'arrière alors que la pluspart des kit a ma connaissance ne propose que 3° (et encore que dans 1 sens la plupart du temps et c'est pas le bon)... tu l'as peu être déjà monté sur ta caisse pour faire le malin comme ça? Oui ? Non? à la rigueur on s'en fout t'en mieux si ça marche et si ta caisse te plais, c'est le principal. C'est marrant de filler des leçons mais à la base ce site est pas fait pour ça. On discute entre adulte tu va quand même pas partir au quart de tour à chaque remarques. Puis c'est quoi ste connerie de "j'ai pas 1500 messages on m'aime pas... " Woh ! ressaisie toi on est pas des gamins et j'espère que toi non plus ! On a passé l'age d'avoir des comportements pareil Tout le monde est traité pareil sur ce site et je pense que ça devrait continuer. Alors keep cool , et si tu le fait pas pour l'intégrité du forum fait le au moins pour ceux qui lisent ton Topic.

ça m'étonne pas... Puis mon histoire d'ET80 ça marche si tu change pas la largeur de la jante... révise tes cours de train roulant gars, certe c'est pas facile a trouvé mais le sur mesure ça existe... certe c'est plus chère mais après chacun son problème, j'ai juste proposé une alternative mais cette discution n'avais pas lieu d'être vu que t'as déjà les jantes. enfin bref on s'en fout pas mal l'idée de compenssé avec un camber kit, mais tu va avoir 2 soucis... 1- ta caisse va avoir le look d'une R8 gordini 2- Tu va bouffer du pneu à mort pour ratraper l'écart tu va devoir rajouter beaucoup en angle de carrossage, je sais même pas si y à un kit qui te permet de rajouter plus de 3° M'enfin on verra bien quand tu l'auras fait

Effectivement la C-pillar fait presque 20cm de plus sur la civic

Non tu aurais eu le même rendu avec un ET40, il suffit de la commander avec un déport de 40 ET40 + déport 40 = ET0 mais ça dépasse pas quesque tu raconte! ET80 + déport 40 ... autant pour moi ça donne pas exactement le même style mais ça s'en approche et au moins ça reste sous tes ailes ... Parce que la stu voulais faire JDM... une civic avec des ailes élargies d'environ 4cm ... t'es a l'ouest. m'enfin c'est surtout que tu va en chier pour le faire. m'enfin tu verra bien.

Non tu aurais eu le même rendu avec un ET40, il suffit de la commander avec un déport de 40 ET40 + déport 40 = ET0 mais ça dépasse pas

Le kit peut tout a fait marcher... en même temps c'est fait pour mais dans le kit il manque Les 4 pistons basse compression, les bielles renforcées, 4 injecteurs gros volume, pompe walbro haut débit, les coussinet de bielle (honda, et posé dans l'ordre j'y tien) et la reprog Hondata qui te reviendra à un peu moins de 900€ (rien que la carto vierge + reprog) Après une modif turbo ce fait uniquement sur un moteur faiblement kilomètré (conseillé moins de 60 000km) ou sur un moteur refait à neuf (déglassage des cylindres, rectif cullasse, rodage soupape..etc...) ATTENTION au fait que le moteur n'est pas dans sa configuration d'origine (c.à.d atmosphérique) il faut donc faire plus souvent des vidanges, vérification des serrage, vérification fuite d'huile Sinon après c'est du bonheure en boite. Si tu dois refaire le moteur avant de pouvoir faire la transfo... Compte sur environ sur 5000€ pour la modif (avec une main d'oeuvre bon marché sinon ça fera facilement plus) étant donnée qu'une delsol ESI de 150 000km ne vaud pas plus que ça... (5000€) m'est avis qu'une prépas atmosphérique sera plus rentable, même si tu n'atteindra jamais le rendement maxi d'un moteur turbo. Pour peut que tu sois bricoleur... tu passera à 160-180cv pour moindre frais (1500 - 2000€) A savoir que les budjet que je te donne c'est uniquement pour les modif moteur... et sur un ESI, si tu dépasse 150cv a mon avis tu peu aussi revoir tout le freinage... Parce que les tambours à l'arrière... c'est pas jojo compte bien au minimum 250€ pour passer en frein a disque à l'arrière (si tu le monte toi même) et minimum 800€ de plus pour mettre des disques et plaquettes Avant/arrière qui tiendron le choc de ta prépa turbo... C'est bien beau d'accélérer, mais faut pouvoir freiner après

Ben faut les faire sur mesure, c'est juste une question d'argent, j'ai jamais vu de civic avec des ailes rivetées donc sa doit pas exister en "bolt on" Un bon carrossier et un bon porte feuille te permettront d'avoir ce que tu recherche. Question... pk tu les à pris en ET0 ???????????????

+100000. Il est bien ce pneu pour la S. Sinon pour ma civic j'ai du BF goodrich pas mal sur la flotte. Autoplus c'est parfois un torche cul tout de même. Ils pensent que Renault font des voitures alors ce n'est pas pour être capable d'apprecier des pneus. Excellent J'aurais pas dit mieu + 1000 BF goodrich Profiler G, très bon sous la pluie et Aussi bien sur le sec... bon ça reste des pneus de tourisme, pour tenir mieux sur le sec faudra taper dans l'A048

T'as cas mettre des ailes rivetées genre AE86 et 240Z ... Sinon tu les revent et tu prend des ET40 comme tout le monde

La tête et la hanche très chèr associé-vice-président-en-chef-votre-honneur

Hey l'associé pour ta poulie tu te fait pas chier, je t'ai déjà dit, faut me commander une poulie d'EK9 et je te fille la mienne, ça te coûtera rien du coup Sympas le compteur

+1000 honorable vice-président vénéré

Bonne journée bien sympathique, peu nombreux certe mais la bonne humeur n'en était pas moins présente Sympas les photos en dynamique Nico et Jordy

Pas mal, c'est sympas comme idée.... d'autant plus que dans la série de photo il n'y a pas de Honda... TRES BONNE IDEE

Pk ils n'ont plus les 2 3 conneries pour ma voiture C'est po juste tu m'appels pour le remontage l'associéééééé chui motivé puis... jme ferais bien un ptit dèj tranquilou ps: faut que je fasse, puis poste, des photo de mes dernières modif powaa

Sa existe pas... EE ou EF Sinon Ulmi, moi je te conseil pas renault a la base parce que c'est de la merde en boîte mais bon j'ai mon collègue de boulot qui est fan renault et qui en a déjà eu dans sa jeunesse une bonne demi-douxaine de R5 alpine et GTT, la caisse même avec arceau travaille trop, un copain a mon collègue c'est déjà retrouvé avec les doigts coincés dans les évacuations d'eau sur le toit après une épingle... mais le turbo... :d1:d1 Et si tu dois prendre une 205... prend une rallye, c'est bien mieux que les pseudo GTI qui passe de 130cv a 120 a la fin du rodage... puis c'est trop lourd et le moteur n'est pas expressif. (a savoir qu'une 205 travail aussi énormément de la caisse) Mon grand conseil... 106 rallye (phase 2) qui du haut de ces 90cv ... ben marche quand même mieux aux 400 qu'une 205 1l9gti, plus légère, plus agile, avec ce qu'il faut de couple, c'est un vrais petit karting très joueur de l'arrière et pas piègeure. Du bonheure (pour une peugeot c'est rare) mais, a puissance égale... la 205 rallye est plus nerveuse, plus de couple (double carbu weber) mais horrible à règler, et comme je l'ai dit plus tot, problèmes de rigidité de caisse (même renforcé).