DICOUIT1

petite news de cette aprèm avec le froid j'ai eu un peu la flemme alors j'ai monter juste quelque pièces de finition cache suppresseur d'antenne cache bloc poste déflecteur de vent

pour plusieurs raison une caisse complète avec un B16 de 90000km ne coute pas 500€ j'ai pu essayer les 2 et j'ai eu plus de sensation avec un D16A9 je pouvais réutiliser les pièces déjà monter sur ma voiture j'ai fais un swap que pas mal de gent n'ont pas réussi a faire marcher nikel plus costaud qu'un B16 et un swap en lui même moins cher

le carrossage est le même a l'avant et a l'arrière les filles ! pour l'arrière sa va niveau tenu de route pas contre l'avant je pense que je vais réduire un peu de 1 ou 2°

non c'est pas fais exprès

voila le dernier shoot en date de la titine shoot avec benrrra

merci

ba si il est même en photo mais la peinture a craquer car j'avais déjà commencer y a un moment a retourner l'intérieur d'aile au marteau et avec le froid qu'il y a crack pour l'avant sa sera peut sans craquer

bon voila les news! roller fender a la maison et début des travaux ! petite surprise lors du montage du roller fender ! le bras étais trop grand il passais pas entre l'aile et l'axe de la roue j'ai commencer a bader ! alors j'ai enlever la vis qui relie l'amorto au bras de suspate pour me laisser du débattement et passer le roller fender ,j'ai mi une casserole en dessous du tambour pour bloquer le débattement en appuis avec le roller fender ! enfin voila le système D la peinture a commencer a craquer en retournent l'intérieur d'aile mais bon c'est pas trop grave il faut que je refasse l'aile niquel donc on continu dans la lancer voila la caisse une fois poser! et bien sa dépasse plus j'ai tirer 1,5cm en 3H voila se qu'il y a comme problème a régler je m'occupe de sa demain avec l'autre aile AR l'intérieur de l'aile est degeu car j'ai mi de la peinture en bombe pour pas que sa rouille j'avais que tu jaune

ok dans se sans la mais ! il y a un mais la pipe d'admition n'est pas la même je crois que c'est au niveau de l' EAVC qui y a un changement mais bon je vais voir pour metre un PM7 régler l'allumage comme il faut et mettre un cata et on verra bien

je verrai bien en temps voulu mais je suis septique sur le fais qu'il regarde le type moteur il regarde juste si c'est un diesel ou une essence ! et si le code chassie correspond a la CG et puis voila

ils ne vérifient pas le code moteur ils regardent juste si y a pas de polluant genre fuite d'huile ou liquide ou autres car quand y en a qui passe une AE86 avec un F20C de S2000 ou d'autre avec des turbo!

tkt la carto elle y aura le droit mais peut être après le CT

a quoi me servira la lambda si elle est pas cabler ?

je sais bien tout sa mais mettre 600€ pour sa sa me fais chier surtout que je ne suis pas près de la passer au CT car 600€ tu les sort pas comme sa !

si tu avais bien lu j'ai mi que j'avais un D16A9 de concerto avec ECU PP5 c'est a dire l' ECU de la concerto sauf que la concerto gère l' EGR et pas ma civic car je peu pas le metre dessu donc pour parer cette EGR j'ai 2 possibiliter : -ECU PM7 de ED9 ou ED7 (j'ai en stock) -carto PIV EVO2 sur mon PP5 qui supprime l' EGR et me fais une bonne gestion perf (a faire dans le futur proche de toute façon) apres pour le catalyseur je peu en remetre un sans pb a la place de mon decata mais faut que j'en trouve un apres se qui m'enbete c'est la valeur de lambda! j'en est pas alors il va calculer comment ? ma voiture est du 06/94 donc obliger de passer en mode cata sachant qu'un D16A9 sur ED7 (celle de mon colloc) donc non cata d'origine donne c'est valeur la : CO 00,13 CO2 10,60 COC 00,18 avec un cata sa pourai donner quoi ?

et tu veux que je repasse d'origine comment ????? j'ai un D16A9 (qui est en config origine d'ailleurs sans lambda et sans cata) mais tous sa n'est pas d'origine pour ma voiture

bonjour j'ai une petit question au niveau de la pollution sa se passe comment ? j'explique et on pourrai peut être me conseiller car sa me fais peur! -j'ai swaper mon EJ2 avec un D16A9 et doit la passer au CT -donc passer de catalyser a non catalyser -plus de sonde lambda -j'ai un D16A9 de concerto avec ECU PP5 donc vanne EGR si je ne me trompe mais je l'ais supprimer car sa va pas sur ma civic donc l'ECU calcul quand même et enrichi en essence! -solution passer avec un PM7 pour supprimer l'EGR -es ce que la carto PIV EVO2 supprime cette option EGR ? -es ce que niveau pollution au CT sa va passer avec la carto PIV car sans ,c'est même pas la peine a mon avis vu comment elle pu l'essence ! -sinon quel option me reste t'il ? -un additif ? -mettre un catalyser quand même ? -mettre de la laine de verre ou roche dans le silencieux ? -mettre la carto PIV EVO2 ? -y a t'il des ED catalyser comme le D16A8 de la concerto mais sans EGR ? -et sinon en jouant juste sur le potar IMA ? -et la valeur lambda va être mesurer comment vu que j'en est plus ? merci de m'éclairer car sa me fais pas mal chier on va dire !

pk mettre du carbon alors que j'ai rien a carbon

en même temps c'est d'origine comme sa les anti brouillard de EG

ba c'est surtout quel est rouge donc pk prendre une autre couleurs ?

merci beber

le cache anti brouillard couleur caisse non sa fais trop charger noir peut être ou je les vire je verrai en temps voulu mais j'aime bien comme sa aussi

le support de plaque avant est mal fixer mais sa me fais délire le support de plaque US ar est prévu élargissement aussi (dans pas longtemps d'ailleurs) capot carbon inutile pour moi la ligne je me tâte depuis un petit moment pour en mettre une un peu plus sobre mais sa urge pas les feu je laisse sa fais le style voulu pour l'ar la peinture sera refaite en rouge milano mais y a pas de date encore

sa y est les anti brouillard sont monter et opé!

bon petit up de la journée j'ai commencer le montage des anti brouillard il me reste juste la parti intérieur a faire donc câblage et installation de la commande voila tous les petit la suite demain si il fais beau