Infest068

elle date un peu

j'ai du souci a me faire avec certaine video lol....

Samedi 19 mai les musée mulhousien seront gratuit a partir de 18h

Club organisateur : RED ZONE TC 68 Département : 68 Date de début : 09 Juin 2007 Date de fin : 10 Juin 2007 Ville : COLMAR Lieu de rencontre : Parc des Expos Renseignements : 06 22 28 87 35 Tarifs : 10€ la journée et 13€ les 2 jours. Description du meeting : Meeting des 3 Frontières 8eme Edition au programme de nbx animations -Samedi soir soir Nocturne avec Top Néon, Duel Echappement, Soirée DJ, Show Star X Alexandra Curtis, Twingo JEt... -Dimanche Bapteme de l'air en Helico, Show SPL Officel, Twingo Jet, Wash My Car, Top GTI+ & auto Design.. Le tous avec un Hall Pro de 3500m² couvert

c facile à monter...le plus chiant c'est les reglage, un v-afc sans wideband ça sert à rien afin de verifier ton ratio air essence...Tu risque de tourner trop pauvre et de tout casser.... Tu vas me dire c est pour decaller le v tec alors je repondrais En fait, le v-afc trompe le signal du MAP, ce qui a pour consequence principale de "choisir" une valeur dans les cartographies d'injection ET d'allumage qui est differente de celle qui serait "choisie" normalement. Le probleme est que les cartographie n'ont pas d'evolution constante. En clair, si on augmente de 2% la valeur du MAP on augmentera jamais de 2% l'essence et l'allumage et ca sera jamais pareil suivant le regime et la charge donc le reglage est AU PIF !! Seul sur un banc, il est possible d'obtenir des resultats mais dans tous les cas impossible de faire evoluer l'injection dependemment de l'allumage... Ensuite le decalage du VTEC: dans un boitier Honda VTEC, il y a 2 cartographies et non 1: 1 injection et 1 allumage pour les petites cames et 1 injection et 1 allumage pour les grosses cames. Au regime de VTEC fixé dans le boitier, le 12V est envoyé au solenoide de VTEC pour mettre les grosses cames et le "choix" des valeurs d'allumage et d'injection passent des "petites" cartos aux "grosses" cartos. Par exemple sur une ITR qui a le VTEC d'origine a 5800 et que le force a 4800 avec une puce ou un apexi , tu auras les grosses cames et les petites cartos entre 4800 et 5800 => PAS BON DU TOUT !!

Pas encore de liens.... Pour la delsol, je suis au ange, elle tourne bien....Je fait un rodage d'environ 2500km j'ai pas envie d'avoir les meme souci que porthefabien du forum delsol...J'ai attaque l'interieur cette semaine

avec...

Moi je vais continuer mon rodage...

moteur 400km:lol: Chassis 120000Km je crois

Vends feux lexus chrome delsol 100€

Up faire offre...

http://japanxxxdesign.skyblog.com

Elle est superbe, j'aime beaucoup...

Week end du 5 et 6 mai 2007 RED ZONE TC et le macumba à Bartenheim Voila pour l'affiche http://www.lemacumba.com/ ou http://106-girl-68.skyblog.com/196.html CLIQUE ICI

Auto fashion est l'association que nous avons creer avec des potes. Pour Bartenheim je n'y serai pas avec la delsol....

http://themazda6.skyblog.com/2416.html http://misstuning68bis.skyblog.com/1318.html

Moi le rois des keke...top 10 super street pour la delsol et top le club le plus nombreux pour l'association Auto fashion...

Date et heure : du 29/04/2007 à 10h00 au 29/04/2007 à 18h00 Lieu : wittelsheim dpt68 Auteur : streetcar-ebtuning68 Description : EB Tuning 68 et Street-Car 68 Organise Le Dimanche 29 Avril 2007 LE MEETING TUNING SUPER STREET 2007. à Wittelsheim 68 Alsace France . Nombreux Tops don't Top 15 international - DB échapp - esthétique Sono . Top 3 Miss Tuning avec une Miss (surprise ) Cristal Bowling 40 pistes 6 r Pays Bas zi du Heiden 68310 Wittelsheim Tél: 03 89 57 83 83. Restaurant : La Pyramide 12 r Pays Bas 68310 WITTELSHEIM Tél: 03 89 57 83 82 Restaurtion et buvette sur place

La voiture est remonte, rodage a venir....

Vends disque de frein d integra typer R gr N jamais utiliser 80€les deux

oui pour le rodage Nous avons regle les souci de fuites, nous avons soude le carter d huile... On remonte et je continue le rodage voila un sujet que j ai trouve sur le rodage Posté le: 30-06-2003 23:19 Sujet du message: Principe du Rodage Principe du Rodage réalisé par djspark 1 - Principe du rodage La précision acquise dans le processus moderne de fabrication des pièces, fait que le rodage n'a plus la même fonction. En effet autrefois, la granularité relative des parois des cylindres et celles des segments, nécessitait un rodage doux permettant ainsi de "poncer" tout cela très délicatement sans déchiqueter le métal (je parle bien entendu à un niveau microscopique). Il se trouve que l'ajustement des éléments est tel désormais, que les constructeurs prétendent que les moteurs sont "pré-rodés" étant donné que cette opération est devenue facultative. 2 - Utilité du rodage En revanche il est toujours utilie de faire un rodage, pourquoi ? Les segments ne font pas 100% de la circonférence d'un piston. Il faut savoir que lorsque vous êtes lancés dans les tours, les segments ont tendances à s'ouvrirent (s'éloigner du centre du piston) pour aller racler la paroi au plus près. Si le rodage est fait trop doucement, vos segments n'auront pas l'habitude de travailler sous pression et se déchiqueront en usage "sévères" car vous les avez préalablement "poncer" avec douceur, à une certaine distance des parois. Resultat, des segments pas 100% étanche, lègère perte de compression et performance. Les nouvelles méthodes de rodages sont un peu plus radicale. Après une mise en température, il faut immédiatement donner au moteur un avant gouts de ce qui l'attendra cad le monter dans les tours de manière franche (J'AI PAS DIT A FOND !!! J'AI DIT FRANCHEMENT cad PAS MOU...). Pourquoi ? 1 - Vous habitué dors et déja vos pistons à travailler correctement, cad qu'ils vont s'asseoir correctement dans les gorges du pistons. 2 - Le poncage qui est désormais moins important se fera dans des conditions optimales (segments repoussés à l'extérieur). 3 - Le fait de tourner un peu plus vite évite l'accumulation de chaleur (meilleur échange thermique). 4 - En cas de défectuosité ou mauvais montage, cela va révéler le pb plus tôt (merci la garantie...). 5 - Au démontage, on ne peut pas voir comment vous avez rodé (pas sur les moteurs modernes). 6 - On évites l'accumulation de la matière enlevée (éjection plus probable car régime plus élevé). CONCLUSION : Le rodage très cool et progressif façon pépé n'est plus d'actualité, faut pas non plus roder comme jojo le bargeot au rupteur. Un juste milieu peu faire l'affaire. il est très important aussi de laisser le moteur travailler en décélération (coupure des gazs sans freiner), cela permet aussi aux segments de bosser vite sans pression (donc le rodage se fait dans toutes les conditions. Cela ne s'applique qu'à des véhicules récents, disons depuis 99-2000. J'ai eu bcp de source sur des forums étrangers (en anglais) mais voici la plus marquante : http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm Le monsieur s'occupe de moteur de moto... et ce qu'il dit est fort bien illustré, cela m'a en tout cas convaincu moi qui défendait apprement le rodage à l'ancienne... les tps changent.

Moi je serait la la prochaine fois

Recherche carter d'huile pour moteur d16Y8 D16Z6....

Bientot bientot