martech

Salut armand 28 Je pense qu'il y a une prise d'air. Pour détecté, tu peux prendre un pinceau imprégné d'essence (bien mouillé) et de tatonner différents endroits du joint de collecteur par exemple. Si le régime augmente un instant, la prise d'air est confirmée. Regarde aussi l'état des petits tuyaux d'air en caoutchouc qui mènent à l'amission. Possible aussi: 1) Une fissure du collecteur d'admission. 2) Régulateur d'air défectueux. Salutations, A+

Salut les tous. Surtout, préparez bien le nid. La mère Noël vous gâtera ! Bonnes Fêtes à tous.

Oui, malheureusement, l'argent dirigera toujours le monde.....

Bonjour tous. On parle de réchauffement de la planète du à la pollution industrielle et automobile. Alors pourquoi permet-on encore de fabriquer des grosses cylindrées ? On a bien limiter les motos à 100 cv. A mon avis, de nos jours, surtout avec les limitations de vitesse, qu'il est complètement insensé de fabriquer des 8 ou 12 cylindres. Des 6,2 ou 12 litres de cylindées ! A quoi sert une telle puissance ? Uniquement pour la frime ! Je pense que limiter les voitures à 4 litres de cylindrée, est amplement suffisant. N'oublions pas que chaque cm3 d'un moteur produit une combustion, donc pollution. C'est toujours une question de niveau social. Monsieur "untel", pour fierté (et sa richesse), ne peut pas rouler en Twingo. Il lui faut une voiture luxueuse, Jaguar, Mercedes etc. Ma question: Pourquoi plus les voitures de luxes sont chères, plus elles sont puissantes ? On pourrait très bien faire une voiture avec des équipements de grand luxe qui dispose des plus récentes technologies de pointe san pour autant mettre sous le capot un moteur de Ferrari qui ne sert à rien. Mais.... Le problème est plus grave que ça. Si on impose cette limitation de cylindrée aux constructeur automobiles, ils vont menacer de fermer l'usine comme d'habitude. En effet, la politique actuelle des entreprises est une croissance constante au niveau des bénéfices. Dès que le graphique (qui est toujours en dents de scie) fait apparaître une descente, c'est réunion au sommet et étude de restructuration. Mais je m'égare. Ceci ferait l'objet d'un autre sujet de discussion. Dans le cas présent, je vous ai au moins fourni un peu de lecture. Mais.... Prenez-en de la graine ! Cordialement, salutations. P.S. Un révolté en silence.

Salut les tous. Comment conservez-vous vos dossiers, photos, vidéos etc. ? ? ? Sur un CD ou DVD. . . N'est-ce pas ? Et vos vieilles cassettes vidéos enregistrées sur DVD... Etes-vous sûr que dans quelques années vous pourrez encore les lires ou les récupérer ? Eh bien NON ! ! ! Savez-vous quoi faire ? Salutations.

Salut les tous. Vous avez tous entendu parler de ces problèmes de régulateur de vitesse qui ne répondaient plus. Des enquêtes ont été faites, mais rien de précis n'a été détecté. Saviez-vous que lors de l'utilisation d'un téléphone portable, surtout si les doigts sont sur le couvercle supérieur (lieu de l'antenne), il augmente sa puissance pour mieux capter les ondes, mais peut aussi perturber le boitier électronique de la voiture ! ! ! Ce n'est pas pour rien qu'il est interdit d'utiliser un portables dans les hopitaux. Et les malades du coeur, avec un pess mecker, doivent tenir le portable le plus éloigné possible et veiller d'abord que le réseau est bon avant de répondre ou d'appeler. . . . . Matière à réflexion . . . . Salutations.

Resalut bactos 67 En plus, ne reste pas sur l'embrayage quand tu es arrêté au feu rouge. La butée d'embrayage tourne inutilement...Donc s'use !

Salut bactos 67. Ben apparement c'est la butée d'embrayage. C'est un roulement qui est sollicité lorsque tu appuie sur la pédale d'embayage pour actionner le mécanisme d'embrayage. Il est donc normal que le bruit est plus important, plus le régime moteur est élevé. Seule solution: Déposr la boite de vitesse et remplacer. En principe, profiter pour remplacer l'embrayage complet.... Cordialement, salutations.

Salut xtrem57. T'as déja regardé à l'intérieur du masterwack (servo-frein)? Il arrive qu'une fuite de liquide de frein vienne à le remplir... - couper le moteur et pomper avec la pédale de frein pour vider l'air du servo-frein. Vers le troisième ou quatrième coup, la pédale devient dure...= Normal. - Rester appuyé sur la pédale de frein et démarrer le moteur. La pédale de frein doit alors s'enfoncer. On verra après..... Salutations.

Salut les tous. Encours de vie, vous installez sûrement des logiciels divers. Soit reçus par des collègues, soit téléchargés sur Internet. Le problème c'est pour tous les retrouver et les sauvegarder en cas de réinstallation. Ma solution est la suivante: Dans C: / Programmes Files, créer un nouveau dossier et créer des sous-dossiers avec le nom de chaque logiciels installés. A l'installation, donner aux logiciels cette destination source. En cas de sauvegarde, il est alors façile de les récupérer ou de les graver sur un CD. Pour occuper encore moins de place pour la sauvegarde, créer des sous-sous-dossiers avec uniquement les éxécutables ( .exe ). . . . Et ça fonctionne !

Et si tu aimes le tuning.................. http://www.tuningfever.com/index.php

Voila ce que j'ai trouvé.... http://www.lexpert-automobile.com/

Salut DICOUIT; J'ai déja cherché. Si tu veux de la doc technique, faut payer....

Salut freps. Y'a qu'une solution: Faire une mesure des gazs d'échappement chez un garagiste. Il doit y avoir environ 1,5 ppm avant le pot cata et presque zéro à la sortie de l'échappement. une mesure coute moins chère que de risquer de faire une dépense ( 600 € ) inutile. Salutations.

Merci les gars. 100 ans, c'est juste ce qu'il me reste à vivre. Alors je suis rassuré. Salutations.

Bonjour tous. Depuis la photo numérique, c'est l'idéal pour mitrailler et stocker le maximum de photos gratuitement. ...Mais combien de temps peut se conserver une photo gravée sur un CD ? ? ?

Salut les tous. Ne saviez-vous pas qu'il est courant que l'écoulement des toits ouvrants donnent vers les doublures d'ailes AR ? Eh bien OUI ! Si t'as une baignoire à l'arrière, regarde aussi l'extérieur du bas de l'aile AR. Il y a sur la jointure soudée, un endroit avec un genre de gonflement. C'est justement l'endroit où devrait s'écouler l'eau. Prend une point et ramonne le trou. L'eau va gicler et la baignoire se videra... Maintenant si tu as un problème d'étanchéité au niveau du feu AR, faut y remédier... Salutations...

Anti éblouissement et longévité des ampoules !...Simple.

Et d'usine ? Peugeot...Citroën...Renault...Toyota...Honda...? Y'en a qui utilisent en peinture d'origine à l'eau ?

La meure est vite faite. Si le connecteur de phare est accessible.... Par contre pour remonter la tension à 12 volts, c'est une autre histoire. Faut intercepter le câble d'alimentation et le commander par l'intermédiaire d'un relais. Faut être un peu technicien en électricité... ....tout ça pour 1 petit volt de plus......

Salut crx2007 Au fait, toi qui est peintre, les peintures à l'eau, ça progresse sur le marché ? Moi je préfère les peintures classiques...

Bon. C'est vrai que les balais soient vieux et ont trop de jeu dans les axes. Dans ce cas il faut changer, évidement. Sinon, si les lèvres sont bonnes, pensez au mouvemen du peintre, du pinceau sur la planche. Il faut que le balai prenne la même inclinaison à l'aller qu'au retour sur le pare-brise. Si le balai fait un mouvement de type "rebrousse-poil", c'est sûr qu'il va béguayer, grincer et bruyant. Donc, prendre un clef à molette et réajuster le bras d'essuie-glace en le pliant un peu du bon coté. Vous verrez, ça marche. Salutations.

Bonjour tous. Vous avez sûrement déja eu ce phénomèned'essuie-glaces qui grincent, qui bégaient et qui essuient mal uniquement dans 1 sens ( l'aller ou le retour ). Bon. C'est vrai que les balais soient vieux et ont trop de jeu dans les axes. Dans ce cas il faut changer, évidement. Sinon, si les lèvres sont bonnes, pensez au mouvemen du peintre, du pinceau sur la planche. Il faut que le balai prenne la même inclinaison à l'aller qu'au retour sur le pare-brise. Si le balai fait un mouvement de type "rebrousse-poil", c'est sûr qu'il va béguayer, grincer et bruyant. Donc, prendre un clef à molette et réajuster le bras d'essuie-glace en le pliant un peu du bon coté. Vous verrez, ça marche. Salutations.

Coucou ! Les gars............... Si vous voulez voir plus clair, testez-moi ça. Si vous avez effectivement que 11volts, je vous expliquerai comment faire... Cordialement, salutations.

Ben voila....................... Sur le fil qui va alimenter la sonette (ou autre) il suffit de mettre en série un ampoule de 21w. Evidement, positionner l"ampoule le plus près possible de la source d'alimentation ( + batterie ou boitier fusible ). Cette ampoule va servir de résistance et va faire chuter la tension. Si la chute de tension est trop importante, on pourra utiliser une ampoule de 15w ou 10w etc... Ensuite, cette ampoule va également servir de protection, de sécurité. En effet, même si le fil d'alimentation se retrouve en cout-circuit ( coincé ), la sonette ne fonctionnera plus, mais il n'y aura pas d'autre panne ni de risque de surchauffe du fil ni de brulure car c'est uniquement l'ampoule qui va rester allumée. Si l'ampoule est grillée, l'alimentation est coupée. Voyez, c'est presque plus efficace qu'un fusible....................... Bricolage.....A prendre ou a laisser. Mais fallait y penser. Cordialement, salutations.