martech

Non. Du liquide de refroidissement.

Salut les tous. Si pour une sortie tu souhaites avoir de beaux pneus (comme neuf), il suffit d'utiliser un pulvérisateur avec de l'antigel. Le résultat est garanti. Sur un chiffon, on peux aussi enduire toutes les baguettes noires. Essayez. Ca ne coute rien. Résultat garanti. Cordialement, salutations.

Salut The D Concept Ah bon ! Tu as remarqué ? Oui mais c'est quand même cette multidude de détails qui m'empoisonne qui perturbent la vie. Y'a encore plein d'autres choses: Les chiens qui font leurs besoins partout, les gens qui jettent leurs détritus par la fenêtre de la bagnole en roulant, les jeunes qui crachent en ville, les mecs qui ne mettent jamais leur clignotant, etc... Ah ! Qu'il serait bon de vivre au pardis... (Mais on s'ennuierait )... Salutation.

Salut les tous. Comme mentionné dans le titre, je ne comprends pas pourquoi que lorsqu'un produit, par exemple comme les OGM, ne dépasse pas les 0,9 % on peux indiqué qu'il puisse comporter la mention " sans OGM ". Quand y'en a pas, y'en a pas ! Ou alors marqué le pourcentage de contenu. Avec les colorants ou autres produits chimiques, c'est pareil ! Quand vous avez menti un petit peu, vous dites aussi " Non ! Je n'ai pas menti ! " ???

Resalut. ffectivement, le débat pourrait être intérressant si je pouvais retouver les prix de tous les produits d'époque... ... A moins qu'il y ai un site pour ça ??? Salutations.

Salut les tous. Grossomodo, le litre d'essence coute aujourd'hui 1,50 €. Grossomodo, un ouvrier professionnel gagne 1 500 € / mois. ... Donc, il peux acheter environ 1 000 litres d'essence avec son salaire. En 1968, le litre d'essence coutait 1,00 Fr. Un ouvrier professionnel gagnait 1 000 Fr. / mois. . Donc, il pouvait s'acheter environ 1 000 litres d'essence avec son salaire. Alors ne nous plaignons pas ! Ce qui a changé, c'est notre mode de vie. En 1968 on n'avait mème pas de téléphone à la maison ! Alors c'est normal que les fins de mois sont difficiles... Surtout les 30 derniers jours ! hi hi hi.

Salut les tous. Vous n'êtes pas sans savoir que la bête noire sur les routes est le radar ! Mais vous avez aussi remarqué que nous sommes constement obligé de guetter le compteur kilométrique, surtout en ville, pour ne pas dépasser la vitesse autorisée. Moi j'ai été chopé 2X en 15 jours. Une fois à 57 et une fois à 56 KM/H ! Dons 56 - 5 = 51 Donc 1 km/h de trop ! ! ! C'est ragant pour si peu. Donc j'ai pensé qu'il serait bon d'inventer un système sonore réglable de sorte que lorsqu'on est à 50 km/h en ville, 90 sur route etc... ça sonne. Un truc simple et peu couteux qui va indiquer de lever tout simplement le pied. De cette manière, on pourra aussi rester plus concentré sur la route au lieu de tout le temps guetté ce compteur km. Cordialement, salutations.

Salut boxi. Bon, je vais essayer de venir à ton secour. Mais il faut savoir que je ne suis pas un spécialiste des Honda, mais un "généraliste". Ou plutôt, spécialiste des Nissan, et encore des anciennes. D'abord, d'après ce que j'ai lu, c'est un allumage classique. D'autre part, il ne faut pas confon 'bobine" et "allumeur" (ou distributer ou Delco) ! Récapitulons: Si ça pète, c'est qu'il y a trop d'avance à l'allumage. D'ailleurs tu devrait entendre un "cliquetit" à l'accélération... N'est ce pas ? * Cours de mécanique générale: - Vérifier dans quel sens tourne le moteur. Si tu ne sais pas, mettre la (5ème vitesse et pousser un peu la bagnole en avant.... ça va tourner. - Le 1er cylindre est toujours celui coté distribution. - Mettre ensuite le moteur au "point mort haut" (PMH). Le PMH est le repère sur la poulie de vilbrequin avec le bloc moteur (petit trait) Attention ! Le repère de PMH est une fois le point mort bas et une fois point mort haut ! Normal ! C'est un moteur 4 temps... Pour savoir si on est bien au PMH, il faut enlever le cache-culbuteurs et s'assurer qu'au repère du PMH, les soupapes du 1er cylindre sont fermées (culbuteurs en haut). Si cela est fait, oter ce couvercle du distributeur et voir où est le doigt de distribution. Sa direction va indiquer le plot correspondant au 1er cylindre. En fonction donc du sens de rotation et de l'ordre d'allumage, tu pourras donc rétablir l'ordre de tes câbles de bougies ( 1 - 3 - 4 - 2 ). ... il serait peut-être aussi bon de mesurer tes câbles de bougies et le câble de bobine avec un ohmmètre ( environ 1 à 3 Kohm en fonction de la longueur) Ensuite, pour régler correctement le point d'avance, il faudrait déjà connaître les valeur constructeur ( 5°..... 12°..... ) ? ? ? + ou - ??? et avoir une lampe stoboscopique. .... Mais on peut aussi très bien le faire avec une lampe témoin, cmme à l'ancienne. .. Si ça t'intéresse, relance moi ce post et je t'expliquerai. Mais..... C'est assez long. Simple mais long à expliquer par écrit. Ca irait mieux sur le véhicule. Voila........... Y'a de quoi faire. Bon amusement, salutations.

Ups ! J'ai oublié.... Sortir aussi la sonde pourla tester. La mettre dans une casserole d'eau qui recouvre la sonde et qui est branhée à un ohmmètre. Quand l'eau commence à faire des petites bulles au fond de la gamelle, l'ohmmètre doit indiquer d'un coup (tac !) "circuit fermé" (signe infini ou aiguille zéro).

Salut fdb35. Je pense que tu parles du ventilateur de radiateur. Je pense aussi qu'il est électrique... - 1ère chose à faire: Localiser le contacteur thermique. En principe il y a 2 broches au connecteur. - Mettre le contact et ponter les 2 fils du connecteur (avec un trombone). Le ventilateur doit tourner. Si le moteur de ventilo ne tourne pas, déconnecter le ventilateur et tester la tension du fil de couleur et la masse du fil noir ou marron. Si ce n'est pas bon, mesurer la continuité des fils avec un ohmmètre. Si c'est bon, tester le ventilo lui-même en l'alimentant en direct, 1 plus et 1 masse. Là, si le ventilo ne tourne pas, il est naz ! Voila. T'as vu ? Beaucoup de tests pour pas grand chose... Mais necessaire. Cordialement, salutations.

Salut ulmi. D'après ta photo, la bagnole devrait avoir 18 ans d'âge.... Si tu dois de toute manière remplacer les amortisseurs, remplace aussi les silentblocs supérieurs et les coupelles. Apparement elles sont usées. Effectivement, ceci peut faire un bruit de cognement à chaque imperfection de la route. Pour le bruit, regarde aussi les silentblocs de barre stabilisatrice ! Ceux qui sont fixés au chassis sous des cavaliers. Cordialement, salutations.

Salut le tous. Ce sont des guêpes intelligentes... Ils "réfléchissent" ! ! !

Paraîtrait qu'avec une pomme coupée en deux et frotter sur le pare brise.......

Salut les tous. Vous connaissez sûrement ce phénomène de film gras sur le pare brise.... Mais..... Connaissez-vous la solution pour l'éliminer ??? Au boulot ! Salutations.

Salut cattulle. Sur ma bagnole, les phares sont devant!

Salut extremedesign. Coucou ! ! Allo ! ! Ca fait 2 mois que tu as posé ta question... Pas de réponses ??? On te donne des solutions, il faut les exploiter ! Allez ! Au boulot !

Salut linkin. - Enlève les tapis et regarde bien sur les parties basses du plancher. Il devrait y avoir un orifice d'écoulement qui est bouché. Sinon regarde le bas de l'aile AR à l'exterieur de la bagnole. Tu verras comme une petite bosse sur le bord inférieur de la soudure. C'est l'endroit de l'écoulement. Maintenant, passons à la pratique sérieuse. Il faut être à deux. Un mec dedans le coffre avec une lampe de poche et l'autre à l'extérieur qui arrose la bagnole pour voir d'où vient l'infiltration d'eau. Elle peut venir du feu AR, du joint de coffre, des rivets de la plaque d'immatriculation, etc... ... N'oublie pas de dire au mecs dehors de laisser te ressortir ! ! hi hi hi.

Salut delsolduo. D'abord débrancher de la batterie ce câble qui a cramé ! Ensuite, sache qu'en mettant des câbles de démarrage, même si ta batterie d'origine est foutue, le courant passe directement par les câbles de la voiture. Par contre, il faut utiliser des câbles de démarrage assez gros ! On vends trop souvent dans le commerce des câbles pas chers qui sont trop "maigres" et n'assurent pas assez de débit ( ils chauffent..). Signe de faiblesse. Donc ceci t'induit en erreur. Fait gaffe ! ! ! Pour les câbles de démarrage, respecte bien les polarités ! + avec + et - avec - ! Sinon gare à la casse ! ! ! = 24 v au lieu de 12 ! ! !

Salut extremedisign. Enlève le cache, examine et test le faisceau sortie du comodo. Parfois le comodo est réparable. C'est une question de contact des lamelles...

Salut Touneda. D'accord pour la résistance en paralèlle. Mais le problème c'est que dans ce cas, tu oublie la sonde lambda qui redresse l'excès d'enrichissement. Donc, rien ne change. Et si la sonde lambda n'arrive pas à rétablir l'équilibre air/essence, le mélange trop riche réduit la durée de vie du catalyseur. D'autre part, ma sonde "PA" est sans risque et se pose dans le dos et ne fonctionnait qu'aujourd'hui.... "PA" voulait dire "Poisson d'Avril" hi hi hi . Sans rancune, salutations.

Salut stevy. Aïe ! J'ai fait une boulette ! Mais je suis excusé. En cabriolet ou décapoté, c'est différent. Je parlais des mecs en R4 ou des casseroles quelconques bien sûr.

Salut les tous. Lorsque vous suivez une bagnole et que vous voyez un conducteur avec un chapeau ou béret, ATTENTION ! ! ! Moi, à chaque fois, ils conduisaient comme un pied. Traînard, indéscit, pas de clignotant etc. Ne restez surtout pas derrière ! ... Mais bien sûr, aucun d'entre vous n'a de chapeau... hi hi hi. Cordialement, salutations.

Salut les tous. La côte occasion gratuite et rapide: http://www.lacentrale.fr/lacote_origine.php

Salut les tous. Pour tout savoir, ou au moins l'essentiel, sur tout ce qui touche à l'automobile: Achet, entretien, formalités etc. http://www.leparticulier.fr/vdq/auto/index.asp?id_index=5 A mettre dans les favoris.

Resalut Touneda. J'avais oublié. Par contre, j'aurais une sonde "PA" qui marche très bien et pas chère. Elle augmente la pression d'injection et donne ds résultats spectaculaires.