crx2007

mon concessionaire chez honda rebberg à coté de chez moi ma dit de mettre 50/50 liquide refroidissement et eau(quand il n'y plus de risque de gelée. à cause des joints,car le liquide a tendance à bouffer les joints du moteur.

salut,dis moi tu as deja trouvé ton collecteur?

je peux te faire ça,j'ai deja repein pas mal de jtes deja sur mon booster dans ma jeunesse,genre j'suis vieux,nan sérieux je te fais ça nickel,ponçage au 150,je les apprettes entièrement et te fais une finition tip top avant de les mettres en peinture,tu comptes 30€ pas jte avec peinture comprise(enfait c'est ce qui coute le plus chèr) @+

salut,pour la clim tu as tt le système avec radiateur,pompe,durites et tt le bin's?

porte 80€ apprettée,un coup de 320,600à l'eau et tu peux la peindre,je peux aussi avec un surplus de 80€ selon couleur.je suis carrossier peintre tu as juste à me donner le n° de teinte,genre R63 pour rouge ou NH pour le noir.toit ouvrant complet avec moteur et système complet 50€,pareil pour la peinture tu comptes 50€. Et pour la synchro faut que tu me dises c'est quoi la barre inférieur pour passer les rapports ou??

j'ai des clignos mais pour quel modèle? normale ou vtec? et oui j'ai les parties arrières enfin c des bras séparés quoi.

merci pour l'éxpliquation,mais avant que je commande tout le matos,je voulais savoir si je peux monter sur mon boitier ecu sachant que j'ai un modèle ee8 moteur b16A1 ou s'il ya d'autres affectations.. merci

hello,ça y es,j'ai ma petite maison,signé devant le notaire alors pour ceux que ça interesse,j'ai toutes mes pièces en double que je vend,pas trop chèr selon l'article!!lol faisceau,ecu,moteur sauf (ee8) précieux à mon coeur et surtout trop dur pour le redéscendre du garage,sinon carrosserie,moteur ed9 40000km oui oui la concerto au père à un pote qui est partie à la casse choc arrière..

salut tous le monde,je vend mon 4en1que j'avais sur mon modèle crx ed9 car sur la crx vtec ee8,il ne ce monte pas,pas la meme culasse,un peu deg mais bon très joli et un bon gain de puissance. j'en veux 200€,il vaut plus de 350 et il a une fixation avec filetage pour les motorisations avec sonde au collecteur. un petit mp pour les photos @+

les premières font classe alors que les deuxièmes font plus sport mais j'opterais aussi pour les deuxièmes

okay lol.. tu diras à mon prof de mécanique qu'ils ont tous tors et que les bouquins que j'ai appris ils sont tous faux,donc que mon BTS mécanique ben il vaut rien!!! moi j'invente rien les gars c'est ce qu'on ma appris,et c comme ça! les ingénieurs c'est ce qu'ils donnent dans leur mesures,moi j'y crois,défois aussi je vois des trucs sur le net mais entre ce que j'ai appris pour l'examen et ce que je lis sur le net moi je crois ce que je voie!! enfin pas grave tt ça gardes l'opinion que tu veux!

ah ah ah lol minh et ça del sol de minette mini1

oui oui c mon métier d'ailleur c temps si je refais tte la crx la carrosserie mhmmm je rèste d'origine pour la teinte mais applique un brillant direct,je ponce au 3000et revernis le tout!! ça va etre une vrai tuerie..... après pour la sono faut que je passe voire squal il habite à 3km de chez moi et j'ai vu ce qu'il c faire avec c mains piour l'installation sono.

quasi ttes les voitures à turbo prennent deja à 1200actuellement pour dire l'astra 2l turbo une 2002à un ami prends deja alors qu'elle est d'origine c sur que si tu compares à une 306td c clair c pas la meme chose et le turbo ce vide de ça pression arrivé sur les 4500voire5000si tu veux. un turbo ça monte à plus de 100000trs min. c énorme maintenant si tu compares à un T3 T4,c des turbos de drag,pour des moteurs hyper préparés et d'une durée de vie très courte. et prix de turbo et compresseur,c l'ensemble;compresseur,injecteurs, boitiers de d'injection modifié,durites ect sachant qu'un turbo à lui seul vaut plus de 1500€neuf(pas d'occase) ben tu as vite fais le tour je trouve 6000€ c résonable quand tu vois la qualité du matos. enfin voila si tu cherches de la puissance n'oublies pas que performance ne rime pas forcément avec longévité de ton moteur...

lol... non non je l'ai vendue à un gars de dordogne pour 3000€ il est content. mais sinon j'ai la noire et j'y tien trop trop je suis en prépa carrosserie et d'ailleurs je cherche tjs une aile de crx vtec coté conducteur si jamais tu connaitrais!!! à bientot j'éspère. amicalement fred!

mais non le turbo tu peux l'avoir dès 1200trs comme le compresseur,d'ou une poulie plus petite c juste une question de réglage et à savoir qu'arrivé à 4500trs le turbo ce met en décharge par la dump valve,sinon risque de pression trop élevée dans le haut moteur. mesures de 1à2bar de +que la pression atmo de 1bar. en clair si tu cherches de la puissance phénoménale en bas il te faut un turbo. sinon optes pour un compresseur sachant que la ta puissance sera mieux répartie selon les régimes de ton moteur mais rien de spécial en gain de nervosité..essayes un G60ça marche que dalle. sinon en prix tu comptes 6000€ pour le compresseur genre "jacksonracing" et autant pour le kit turbo. mais à ta place si j'opterai pour le turbo surtout si tu as un vtec car arrivé sur 5000trs tu prendrais trop de compression et risque de casse culasse,segment voire joint de culasse!!! à toi de voire..

ben enfait tu c il n'y a rien de particulier à changer,c tout de l'additionnel,mis à part le collecteur d'échapement et supprimer la boite à air,tu peux encore mettre un joint de culasse renforcé. sinon tu as le turbo et ,durites d'huile et d'air,turbo. http://search.ebay.com/turbo-civic_W0QQfkrZ1QQfromZR8 voila quoi

alors quelqu'un à essayé??? moi je dis qu'une seule chose c qu'un beau capot meme en imitation carbone ça fera tjs 1100€ d'économie et en plus avec 2bonnes couches de vernis ouahhhhhhhhh!!

salut minh ben non non c un boitier pour la vtec la bleue ed9 mais aussi un boitier à la maison,je garde pour c ton jamais un jour que j'ai la nostalgie d'un bon vieux crx!!!

salut ben figures toi que je suis sur le plan turbo,usiné,préparé une ligne échapement chez un ami d'enfance qui a une usine de mécanique générale. si tu veux je peux t'envoyer des photos mais je n'ai pas encore installé,car j'attend de trouver un intercooler qui serait bien adapté car problème de radiateur de clim sur mon ee8 mais si tu veux je peux te conseiller,je me suis bien renseigné sur ce sujet.

enfait j'ai démonté et le boitier est d'origine,juste à l'intérieur il ya une puce modifiée mais tt es marqué en bosh

tu c pourquoi de l'eau s'infiltre dans ta voiture par le pare brise,? c parce que tu as sans doute de la rouille et les gars qui ton changé ton pare brise ont mal fait leur boulot et on mit le primaire et la colle pare brise sans gratter correctement la corrosion!! et pour ça tu as juste à aller réclamer et tu peux meme 1an après y aller un pare brise ça colle à vie et ils sont juste obligé de te le recoller!! te fais pas avoir tu as la facture ben tu peux réclamer

c un gars qui ma vendu un boitier pour prendre plus les tours ou gagner en puissance,tu le sent mais pas trop ça pousse deja très fort d'origine!!!

oui je vais m'y mettre mais pas avant octobre,je roule encore avec la voiture tant qu'il fait beau après elle reste au garage.... mais oui promis je dirais toutes les modifications apportées

voila c un modèle eg3 pour la civic!