Jules67

Elle est trop moche !!!!! Bon, c'est vraiment parce que je te pardonne tes erreurs de jeune Hondaiste que je te propose ca.... je te rend la punto et tu me la donne...Mais sache que tu fais quand meme une affaire !!!! Vraiment tres bon choix !!!!!

Alors y a des petit nouveau ici donc "Fan de crx" sache que je tourne deja sur circuit depuis pas mal de temps et je mpeux t'assurer que je sais ce que ca coute! Linkin, a ce niveau de preparation, je peux de dire que 20 000 euro, c'est meme pas le prix des pièces... Dans celle de Fugel, rien que l'arceau doit valoir plus de 10 000 euro, les frein sont des AP Racing donc c'est au moin 3000 euro + amorto 2000 + + +etc... En plus j'aurais des jantes avec pneu en plus... Et surtout je paye carement moin chère les pneus avec le club.... Maintenant comme dit ma cherie, y a le temps... ps: Y a quand meme beaucoup de monde qui me disent de ne pas le faire....

Pour l'Accord on laisse tomber..... en tout cas en 2.2ICTDI c'est mini 19 000 euro:oops: Voici mes premieres estimations Je vend la Mitsu a 24 000 euro + 1500 euro la punto Ca fait donc 25500 euro pour les deux autos.... Fugel vend son ITR (sur les photos ci-dessus a 22 000 euro)... En vue de mes relations, je peux peut etre l'avoir a 22 000 mais avec un plateau qui va bien , voir moin... il me reste 3500 euro pour une voiture de tout les jours... sachant qu'elle doit aussi tirer la remorque... Alors voyons.. j'avais pensé a un Honda HR-V, on en trouve a 6000 euro avec plein d'options ( sachant que moi, a part clim et airbag, le reste je m'en fou royal ) celui ci a 4500 euro et 90 000 km ( meme pas rodé !! ) Donc je dois sortir de ma poche 2500 euro pour mettre a bien mon projet... a cela on ajoute ... bon 1000 euro de CG et carburant pour allé chercher la ou les voitures Et sinon derniere possibilité.... je fais un lot complet chez Fugel ! la voiture de course + remorque + voiture normale.... A mon avis y a moyen de négocier severe la vous trouvez pas ????

Cela dit si tu as des plans... y a pas de soucis !

d'ailleurs tu en es ou ? Jules, je te suis à 100% dans ton raisonement ! J'aprouve à 200% meme si tu en as l'occaz !! Arf c'est difficle car je trouve quand meme chère ce genre de caisse.....

Pour la plaque de protection du disque, y parait que c'est la merde a enlever............ Moi sur l'ITR, elle était tordue vers l'interieur du passage de roue

Oui on a le temps ! Je suis pas presser de toute facon, faut bien que je me renseigne pour ne pas avoir de surprise...

Par contre, ne me demandé pas pourquoi une ITR... J'adore cette voiture et de plus elles sont a des prix abordables

Et surtout ! on me vole un peu plus ma liberté !!! Je vais etre direct ! y ont qu'a me mettre une sonde dans le cul comme ca y pourront savoir ce que j'ai bouffer et si ca sent la rose !!! Nan mais bon j'en ai vraiment marre de toutes ces lois serieux !!!!

Donc j'ouvre ce post, histoire de vous parler un peu plus de mon projet d'ici quelques temps... En effet, je pense que je vais changer ma facon de voir l'automobile ! Comme vous le savez pour la plus part, j'adore le circuit ! Depuis que je tourne sur circuit, je ne m'amuse plus sur la route, je respecte tout sauf les limitations ( et encore je depaase de tres peu de 10 a 20 km/h et c'est tres rare ! ) Donc voila, je suis en possesion d'une voiture qui sort a peu pres 330 ch, alors que je ne m'en sert jamais ! La semaine, je roule en poubelle parce que je fais 80km / jours Donc voici mon projet, ca fait maintenant un bout de temps que j'y pense... Et a mon avis c'est la meilleur solution pour moi... Je vais m'acheter une Honda Integra Type R de circuit ! Cette voiture seras dédier a la competition automobile, en d'autres thermes, elle ne pourra pas rouler sur la route ! Donc y me faudra un plateau et une grange ou un local pour la stocker J'ai deja fait un peu le tours, et j'ai des contacts qui pourront m'aider a trouver une bonne voiture ! En voici un exemple : Alors voici les raisons de cette nouvelle demarche: Le cout d'une voiture de course et moindre qu'une voiture de route ! attention, je parle a l'usage, a l'achat c'est beaucoup plus chère ! La securité: Sans faire le mec qui se la pete, j'ai quand meme bien progressé ces dernier temps en therme de pilotage ! je roule beaucoup plus vite qu'il y a 1 ans Je pense aussi qu'il me faut un arceau de securité en cas de tonneaux ! Et surtout ! quand je roule avec la Mitsu, je fais quand meme tres attention car je sais que c'est une voiture de route ( meme si tres tres performante sur piste ) Certaines personne m'ont dit de preparer la Mitsu pour le circuit... Je ne le ferais pas car elles sont deja assez rares comme ca en version route et surtout, la mienne est francaise avec la carte grise qui va avec ! Donc voila, j'attend aussi de savoir ce que vous pensez de ma demarche Tout vos commentaire sont les bienvenue La punto serait remplacer par une Honda Accord 2.2 ICTDI ( occasion lo ) avec un attache remorque pour la voiture de course Biensur, il faudra faire un chiffrage de tout ca, mais je pense que d'ici 1 ou 2 ans ces voitures seront moin chères Ps: Cherie, ne t'inquiete pas il y aura 2 sieges dans cette voiture de course

J'ai l'air si mort de faim que ça??? Le premier qui m'appele JC je le maudit sur 7 générations!! Pinaise on peut même plus déconner gentimment avec une miss sans qu'il y ait des allusions.... :? Bah non je deconne ( enfin quoi que.... ) Mais bon, pardonne moi, tout le monde sait que je suis un Demande a ma petite femme, elle va te le confirmer

Jaimz : je pense que je vais conclure!!!

je m'inspire juste de nombreux témoignages qui relatte un trian arriere particulierement leger et sournoi. Maintenant c'est sur que apres une prépa chassis forcement c tres bien, mais si faut mettre 1500e dans amorto, BAR....... voila Nan mais sinon c'est bien les delsol Oui moi aussi on m'a dit que c'etait pas bien Maintenant, j'ai jamais rouler en Del sol donc je peux pas dire, et c'est pas avec un essais de 5 min qu'on pourra se rendre compte

Tu peux en dire plus sur le bruit !!!!!! le volant bouge ????

Euh bah, faudrais deja savoir ce qu'elle a exactement... de plus, je suis pas un as de la mecanique.. j'aimerais bien t'aider

Non, c'est une 1.6I 16s.... si tu regarde, la face avant est differente sur une VTEC

Bienvenue ici !!!!

Un jeune militaire de 20 ans a été condamné dans la nuit de mercredi à jeudi à huit mois de prison avec sursis par le tribunal correctionnel de Boulogne-sur-Mer, dans le Pas-de-Calais, pour avoir eu une relation sexuelle avec une fillette de 11 ans, devenue mère neuf mois plus tard. Le jeune homme, qui a reconnu l'enfant, a par ailleurs été condamné à verser 5000 euros de dommages et intérêts à la jeune mère d'une fille de onze mois. "C'est une décision sage, rendue dans la sérénité. Il a reconnu ne pas l'avoir repoussée, cela constitue une atteinte" sexuelle, a estimé à l'issue du procès l'avocate du prévenu, en précisant que son client n'avait pas l'intention de faire appel. Elle avait caché sa grossesse à son entourageAujourd'hui âgée de douze ans et demi, la jeune mère, au visage encore poupin, s'est présentée à l'audience accompagnée de son père. Si elle avait découvert sa grossesse quelques mois après sa relation avec le jeune homme, elle l'avait cachée à son entourage jusqu'à la fin. C'est en l'emmenant à l'hôpital pour ce qu'ils pensaient être une crise d'appendicite, que ses parents ont appris que leur fille s'apprêtait à accoucher. Agés de 28 ans, son père ouvrier et sa mère, une femme au foyer, ont eu quatre autres enfants. Au début de l'audience, les parents de la jeune fille avaient demandé que les faits soient requalifiés et renvoyés devant la cour d'assises du Pas-de-Calais. "Je considère comme ma cliente qu'il s'agit d'un viol, je ne pense pas qu'un sentiment amoureux puisse aller jusqu'à une relation sexuelle consentie quand on a onze ans", avait expliqué hors audience l'avocate de la jeune fille et de ses parents. Le tribunal ne l'a pas suivie, estimant que la contrainte n'a pas été établie. "Le temps doit faire son oeuvre""C'est une victime, pas une jeune fille frivole", a estimé l'avocate de la jeune mère, qui a précisé que sa cliente, placée dans un premier temps dans un foyer, était partie vivre avec son enfant chez ses parents et assumait désormais sa maternité. Le jeune homme, qui était connu de la famille, avait rapidement mis fin à leur relation naissante. Il s'était engagé quelques mois plus tard dans l'armée, n'apprenant sa paternité qu'à l'issue d'un test ADN auquel les policiers l'avaient soumis. Selon son avocate, il souhaite depuis "rencontrer son enfant", mais a-t-elle ajouté : "le temps doit faire son oeuvre".

Avec la S2000, la Type R est la seule Honda de série à illustrer l'engagement de la marque dans le Championnat de Formule 1. Objectif atteint ! Cette Civic est tout simplement la plus radicale des compactes sportives. La répression qui sévit un peu partout sur les routes Européennes ne décourage pas les constructeurs. Le besoin de véhicules d'image justifie pleinement à leurs yeux la commercialisation de sportives compactes. Quand bien même leurs ventes restent confidentielles. 2006 et 2007 resteront comme deux millésimes particulièrement riches en compactes épicées. Sont ainsi apparues les Seat Leon Cupra, Mazda 3 MPS, et, encore récemment, la Megane R26 et la Golf GTI 30ème anniversaire. Sans oublier les Ford Focus ST et Audi S3 qui n'ont rien de vilain aux yeux des amateurs ! Bref, le segment est plein comme un oeuf. C'est peu dire qu'une lourde tâche attend la nouvelle Civic Type R. Laquelle, en plus d'affronter cette concurrence affûtée, doit affirmer son statut de gardienne du temple. Celui de la sportivité à la sauce Honda. Ambiance sport Pour mener à bien sa difficile mission, la Type R adopte un physique de guerrière. Les lignes déjà particulièrement voyantes de la Civic VIII on subi un maquillage particulièrement expressif. Les boucliers avant et arrière, les jupes latérales, l'aileron et les jantes à sept branches de 18 pouces sont autant d'attributs qui soulignent sa sportivité et son agressivité. A l'intérieur, l'ambiance est de même acabit. Le premier contact avec les baquets est très viril. Très enveloppants, ils ne feront aucun cadeau aux plus corpulents. Le pédalier alu particulièrement adapté à la conduite active, la boule d'acier brossé du pommeau de levier de vitesses et les coloris rouge et noir ne laissent, là encore, aucun doute sur les intentions de la voiture. Et pourtant. Sur le papier, la Type R n'a pas vraiment de quoi faire la fière face à la concurrence. Repris de la mouture précédente, le quatre cylindres a revu sa puissance à la hausse... D'un seul et unique cheval vapeur ! Soit 201 ch pour un poids en accroissement de près de 50 kg. En face, la Renault Mégane R26 en développe 225, la Seat Ibiza Cupra 240 et la 3 MPS 260. Pour un tarif équivalent... Néanmoins les Ingénieurs Honda - il nous l'ont presque affirmé- n'ont que faire de ces chiffres. Pour eux, seule compte la philosophie de leur moteur, le seul de la catégorie qui leur semble respecter l'esprit de la course. L'absence de turbo et surtout le régime maxi supérieur à 8.000 tr/min leur paraissent être les seuls moyens honnêtes d'atteindre la sportivité pure et parfaite. C'est beau. Mais est-ce suffisant ? Moteur de furie On est tenté de leur donner raison après quelques heures passées au volant. Parfaitement exploitable à bas régime, ce moteur se transforme en bête sauvage au-delà de 5.000 tr/min. Le coup de pied aux fesses est très perceptible et, surtout, la sonorité est magique. Très métallique, elle joue dans le même registre que celle de la BMW M3, par exemple. C'est incontestable, du point de vue caractère mécanique, la Type R surpasse toutes ses concurrentes. Les performances délivrées par l'engin sont à l'avenant avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,6 secondes et une vitesse de pointe de 235 km/h. Ces bons résultats, qui restent à vérifier sur circuit, sont notamment obtenus grâce à l'étagement très rapproché de la boîte 6 vitesses. Qu'en est-il du châssis ? Là aussi, les ingénieurs japonais n'ont rien cédé. Rabaissée de 15 mm, la type R reçoit des amortisseurs et des ressorts spécifiques au tarage raffermi. Le résultat de ces modifications nous a toutefois moins convaincu que le moteur. Certes, la Type R tient le pavé et ne prend presque aucun roulis. On peut également souligner un sous virage particulièrement contenu pour une traction. De même, sa propension à "resserrer" immédiatement au lever de pied est réjouissante. Mais la contrepartie de ce comportement joueur est une raideur excessive de la suspension. Caractéristique qui reste acceptable pour le conducteur qui maîtrise les évènements, moins pour les passagers qui les subissent davantage. Ils auront tôt fait de haïr leur monture, d'aucuns que certaines concurrentes se montrent plus prévenantes. Cette fermeté est ce qui rend la Type R peu recommandable pour une utilisation quotidienne. Pour le reste, elle a tout d'une compacte moderne. Elle conserve la modularité et l'habitabilité qui fait le bonheur de la berline, et l'équipement peut être pléthorique. La version haut de gamme "Heritage Navi" peut ainsi recevoir un GPS, la climatisation automatique bizone ainsi qu'un chargeur 6 CD. Compte tenu du compromis retenu pour la suspension et l'amortissement, on finit par se demander si le choix le plus cohérent ne serait pas la version Race, allégée de 40 kg. Conçue pour être homologuée en groupe A et N en avril prochain, elle pourra recevoir des kits compétitions réalisés par la société italienne "JAS Motorsport". Quitte à s'offrir la traction compacte la plus "chaude" du moment, autant aller jusqu'au bout de la démarche ! lequotidienauto.com

Bah nous on est pas la......dsl Faut prevenir au moin 2 mois a l'avance....

En fait ce post s'appelle plus tot: la technique de drague de Jaimz en action !!!!!!smiley3

Bienvenue parmis nous !!!!!

La contribution de nos amis allemand !!! La prochaine fois c'est pas gratuit les gars smiley3 <A class=postlink href="http://imageshack.us" target=_blank>

Donc, tu prend ton telephone et tu leur demande ! J'ai bien assuré une ITR a 20 ans ! il suffit de leur demander de faire un geste !

Mais tu n'y connais rien !!! REGARDE bien la punto !!! tu vois pas qu'elle a les clignotants style JDM !!!!