gabatchou

Bonjour Je constate une perte de puissance sur mon altea xl 2l tdi. En cote par exemple, si je sors d un virage en 3eme, j appui a fond et rien. Elle n a rien dans le sac jusqu'à 2000 trs et la ca part comme une balle d un coup. C est surtout ma femme qui l utilise donc je me fais peut etre des idees mais j avais pas cette impression avant il me semble. Il me semble que le moteur etait plus plein sous 2000trs et pas ce côté on/off. C'est donc un 2l tdi 140 2006 (sans fap), elle a 145000km. Récemment j ai changé le boîtier papillon qui était hs, j en ai profité pour nettoyer l egr. Sinon entetien rigoureux et a jour. Qu en pensez vous? Merci

Parce que ma bonne vieille 205 gti ne dors pas dehors! Ca devien trop risqué de laisser ce genre de voitures dehors et faut bien dire aussi que du haut de ses 26 ans il.faut pas grand chose pour que la rouille s installe.

Par contre vu que je vois que tu a l air assez calé que pense tu de ca. La voiture ne roulera pas forcément tous les jours, par contre vu qu elle stationne devant le garage dans lequel se trouve la mienne, je dois la démarer tous les jours pour l avancer de 3 metres, sortir l autre puis remettre l altéa. est est cela peut entrainer une usure prématuré de certains éléments, vu que c est pas une utilîsation normale on va dire.

De toutes facon le symptome est tellement minime qu on ne peut rien en déduire. J attends de voir, en espérant que si ca arrive ce soit avant la fin de garantie

98000 km

bon d aprés le mécano de chez seat, c est vraiment trés léger comme vibration, pas du au volant moteur. peut etre la butée d embrayage, mais rien de grave pour lui. par contre j ai demandé a la réception atelier si par mon n° de série y avais possibilité de savoir si elle avait été concerné par un rappel culasse ou volant moteur. réponse, il n y a eu aucun rappel sur ces modèles ni pour l un ni pour l autre. vous confirmez?

je pense aussi que c est normal pour ce cache, en 2009 j ai acheté une léon neuve et le cache était absent quand on m a remis le véhicule. je l ai revendu en 2011 pour acheter la 205 et l rsv....du neuf je passe a l ancien l rsv c est le top, trés fiable contrairement au rsv4 et surtout nettement moins cher. mécanique faisable soit meme sans trop de problème

donc la voiture étant garanti 3 mois (acheté a un pro), il vaut mieux que j aille faire diagnostiqué cas au cas ou?

Voici quelques photos par contre je n ai pas de cache sur le moteur, c est normal?

bonjour je rebondis sur le sujet pour ne pas en recréer un inutilement. j ai depuis peu une xl 2l 140 de 2006, et je constate de légères vibrations a la pédale d embrayage. pour moi c était rien mais avec tout ce que je lis je me pose la question. dans les faits, moteur tournant, a l arret au point mort, le moteur donne de légers mouvements dans l habitacle, pour moi c est juste un phénomène normal sur ces moteurs? ensuite si je pose mon pied sur la pédale d embrayage, rien jusqu a ce que je passe la garde de la pédale. passé la garde je sens des légers acoups dans la pédales, des vibrations régulières. est ce uniquement les vibrations du moteur qui se transmettent a la boite ou dois je m inquiéter? il n y a aucun autre symptome, ni bruits ni accoup au point de patinage. merci a vous

bonjour a tous, petit nouveau, 26 ans de perpignan. nous avons depuis 1 semaines une altéa xl 2l 140 boite manuelle de 2006. elle a 98000 km, distri faite la veille de l achat, carnet d entretien complet. je compte faire l entretien moi meme, comme sur toutes mais voitures ou motos, donc j espère trouver ici les réponses a mes questions éventuelles. nous avons choisi ce modèle car la famille s agrandit, et on vient de nous voler notre 306 hdi, ce qui fait deux bonnes raisons. nous hésitions entre une altéa xl, un c4 picasso ou un touran. pourquoi pas le c4, trop de problèmes sur les moteur hdi d aujourd hui, le 136cv dispo uniquement en boite auto (non merci). pas le touran car ma femme préfère le design de l altéa, et meme problème pour la boite, uniquement dsg pour le 2L. donc l altéa avait tous les atouts, look, 2l 140 dispo en boite manuelle, apriori plus fiable que les hdi. a ce propos, je sais qu il y a cependant, comme sur quasiment toutes les voitures "récentes", quelques défauts récurents sur les 2l tdi, a savoir -turbo -egr -culasses poreuses -volant bi masse vous qui en possédez et les connaissez certainement mieux que moi, pensez vous que ces pannes sont réellement récurentes sur ce modèle? avez vous eu une d elles? si oui a combien de kilomètres? sinon je suis trés content de mon achat, le 2l est vraiment agréable, ca marche super bien. je roule en 205 gti au quotidien, je m attendais a etre bien plus décu par ce "gros mazout" la conduite est précise, il s agit d une version stylance donc les options qui vont avec. la boite 6, un vrai atout, bien étagé, rien a dire. pour finir, motard dans l ame, des que je peux je sors mon rsv1000r pour me détendre