Thierry17

cet après midi je suis passé chez Seat à Beuvry pour prendre rendez-vous pour ma prochaine vidange et j'ai parlez du problème du plafonnier et ils m'ont qui ne connaisse pas le problème , alors qu'une personne juste derrière moi arrivé pour dire la même chose le chef d'atelier avait l'air con , du coup il ma dit qu'il allait regarder à ce problème quand je l’apporterai pour la vidange Toujours là pour prendre notre pognon mais quand il y a un problème ils te chante toujours le même refrains .

Chicane du pot ? roulement ? une vidéo serai la bienvenue pour t'aider l'ami .

Pour le piston moi je me sert d'un serre joint et je le tourne pour le rentré avec un gros tournevis et c'est nickel

merci et bientôt

Beaucoup plus vite qu'a l'avant car elle sont plus petite j'ai fait les miennes à 70000Km mais beaucoup d'autoroutes aussi . et pourquoi sa le fait pas tout le temps c'est quels se stabilise à partir d'une certaine vitesse

Nan pas pour l'instant madame veut finir les anciens pneus , j'ai simplement fait un essai sur place et ça rend bien .

les plaquettes arrières serai pas morte des fois

Le dégrippant à fait son effet cette nuit ouf et l'amortisseur droit d'origine mort avec l'effet de pompe à vélo quand je lui ai retiré le ressorts après la repose de la voiture sur les quatre pattes j'ai galéré avec la barre stabilisatrice et j'ai perdu un temps fou à cause d'elle , mais pour le reste c'est tout bon , 'j'ai put nettoyé les coupelles et graissé aussi toute la visserie et en même temps nettoyé sous la baie du part brise qui étais bien sale

Je change mes amortisseurs qui commences à fatigué sérieusement et à pomper et ça c'est pas mon truc comme j'avais à mon arrivé je les changes pour des Koni pour ceux qui connaisse le produit ils diront que c'est du bon produit et pour ceux qui connaisse pas le produit c'est conduire toujours à plat et finit le levage de l'avant à chaque accélération ou qu'elle plonge à chaque freinage . Cette après midi j'ai commencé le coté gauche impeccable pour le démontage et le remontage après avoir remit la voiture au sol je remarque que la voiture est descendu d'un centimètre en - par rapport au coté droit qui n’est pas encore fait et la j'appuie sur le coté gauche elle bouge pas d'un millimètre ce que je voulais Par contre en attaquant le coté droit c'est plus galère comme si ce coté là tout est grippé donc desserrage de tout qui tiens la jambe mais le triangle retient bien le bas de l’ancien amortisseur donc dégrippe pour ce soir en espérant que demain cela m'aidera pour demain

le mois prochain je vais au garage pour une vidange j'en parlerai au chef d'atelier pour voire ce qu'il sont prêt à proposé pour ce problème quand même chiant .

Même soucis depuis cette après midi avec mon plafonniers avant il s"allume plus à l'ouverture des portes , et à voire le nombre d'Atéa touché ont devrais pouvoir le faire prendre en charge car c'est pas une pièces d’usures .

Sa viendra bientôt

enfin c'étais pour dire que cela se modifie facilement par un 2 tons Pour les KONI je met le liens : http://www.koni-shop.com/index.php

Ok , mais c'est con pour les possesseurs 1.9

Je sais pas si d'autre l'ont fait mais moi j'ai virée le klaxon d'origine ( nul , 1 ton ) pour y mettre un klaxon digne de ce nom par un klaxon 2 ton et aujourd'hui j'ai pas honte de klaxonné .

C'est tellement rare , mais sa lui va

A la revente elle étais comme une neuve

je suis de Sailly ... mais j'ai jamais passé chez Idprestige car j'en ai pas entendus du bien mais plutôt l'inverse . désolé

Ont verra ça samedi Ok pour moi .

2 amortisseurs , pour les cms en moins je sais pas ? je vais remettre les ressorts d’origines alors j'ai commander directement chez KONI-shop et je m'en sort pour 208 euros les deux et livrée chez moi , pour le prix je trouve ça convenable comparé à d'autre marque .

C'est sur le 140 marche mieux , mais à l'époque j'avais pas les moyens d’investir dans le 140 je venais de faire bâtir ma maison donc le choix étais vite fait et le 105 me suffit aujourd’hui .

Bon aujourd'hui j'ai reçu mes KONI et j'attends plus que mes compresseurs de ressorts pour les montés quand il fera aussi plus chaud dans le Nord

Bein oui

Salut à tous la ptite dame c'est ma femme je lui avais dit de pas se mettre sur la route !!! ah les femmes Sinon question moteur c'est le 1600 CHV pour 96 chevaux mais là elle étais modifier AAC + et aussi gigleur plus gros de 2.0 Litre de la Sierra , mais j'avais refait la segmentation ,rectifier la culasse les coussinet de bielle , rodage des soupapes , embrayage et j'en passe Pour moi elle fessait + de 100Cv à la fin car je l'arquer facilement l'Altéa en reprise mais vue le poids de la bête c'étais normal aussi Je l'ai revendus à un passionné de la marque en 2 jours et aujourd'hui elle est sur Clermont Ferrand , et ça je regrette aujourd'hui de l'avoir vendue

une petite GTI de 85 que j'ai restauré il y a 1 an avec plaisir C'étais une super bombinette à l'époque et encore aujourd'hui j'en garde de très bon souvenir surtout sur route mais qui devient rare et c'est bien dommage