tompatoune

très joli.... pour tes échappements, un truc "économique" et efficace : de la paille de fer très fine... ça ne griffe pas le chrome et ça les rend brillant à souhait voilà la tête de mon pot sur mon ex voiture après 1 ans de traitement à la paille de fer (nettoyage environ tous les 15 jours)

bon et ben 1er plein écoulé avec le régulateur de vitesse et 1er bilan avant reprog sans régulateur : entre 6.7 et 7l/100km avec reprog sans régulateur (en se faisant zizir régulièrement en rentrant sur l'autoroute) : entre 6.4 et 6.6 en étant passé en 18" avec reprog et régulateur (toujours avec quelques entrées et dépassement express) : 5.8l/100km en gros, à conduite équivalente, j'économise 1l/100km soit 1.23€/100km dans la mesure ou ça m'a couté 600€ en tout (reprog + régulateur + boite à air), ça sera rentable dans 45 - 50 000km environ... voir un peu moins vu l'augmentation du gasoil et les "économies de filtre à air papier" tout ça pour dire que je suis content de ce petit investissement et en plus, je n'ai plus la "peur du radar" car la route pour aller au boulot et plutôt valonnée et donc dans les descente, j'avais tendance à monter facilement au dessus des limites autorisées...

il fait plus froid en provence que tout en haut chez nous... nous, ça fait 15 jours que c'est grand soleil en continue

alors aujourd'hui est un grand jour : Uploaded with ImageShack.us

il a été posé par mon père qui bosse chez VW... pas de main d'oeuvre et boitier confort compatible : environ 55€... c'est mieux que les 369€ que me sortais seat... j'halucine de voir la main d'oeuvre que la concession seat voulais me facturer... 300€ soit 6h de main d'ouevre alors que ça a pris en tout et pour tout 1h00 à mon père (et il est pas mécano mais carrossier donc il a quand même cherché un peu...)

alors modif confort pour mon anniv : un régulateur de vitesse d'ici 15 jours, changement des plaquettes avant et arrières

merci les coupains... ça fait zizir et pour mon annif, même si j'ai mis mon projet toledo à l'arrêt, je vais quand même offrir de nouvelles plaquettes de freins (avant et arrière) pour le côté utile et un régulateur de vitesse pour le côté "plaisir". comme ça, je pourrais cruiser tranquille sans avoir peur des radars... normalement, mon boitier confort est compatible avec le régulateur donc j'ai juste le comodo à changer et comme j'ai un arrangement, je devrai avoir un régulateur posé pour 100€... au lieu des 369€ annoncés par seat...

j'en ai un sur la toledo (de pommeau FR) ça se monte facilement moi, j'en avais même profiter pour couper une partie de la barre métalique. le levier est maintenant 2cm plus court... lol

alors news du moment : mise à l'arrêt des modifs pour plusieurs raison : financières avec le bébé et le projet de maison manque de place pour bricoler comme il faut et surtout envie de me reprendre une astra coupé mais en 2.0 turbo et de travailler un peu sur le moulin (dump, echangeur, reprog, ligne inoc) donc, ben pour m'occuper, j'ai fait un peu de virtual tuning sur toledo bon, si jamais je tombe sur une super occaz de pièce, il n'est pas exclu qu'elle évolue un petit peu mais ça sera minime...

après, à voir l'utilisation que tu en fais j'ai des réplique RS6 les jantes n'ont pas bougées. les pneus sont des BCT (bas de gamme) mais pour une utilisation quotidienne, je n'ai pas à me plaindre renseigne toi sur la marque des pneus et regarde les avis du net pour les pneus que j'ai testés : si BCT : ça peux encore aller pour un usage quotidien. par contre, on voit que c'est un pneu pas cher car bruit de roulement important et galère à équilibrer. 50€ le pneus en 225/40/18. ya pas de secret... si Nankang NS2 : c'est du Yoko débadgé. j'en ai eu en 16" sur mon astra et un de mes amis en 18" : c'est plus que correct. d'autres membre du forum astra dont je faisais parti en ont mis et en sont satisfait, tant niveau tenue de route que durée de vie. si triangle : sur le sec, ça tient normallement, sur le mouillé, c'est de la merde (j'ai eu en 18" sur mon astra) si Wanly : pars en courant... il te suivra pas, ça tient pas du tout... si federal : mon père en a eu sur sa merco, c'était pas dégueu... après, le budget est à voir mais c'est vrai que pour un pack à ce tarif là, faut pas s'attendre à avoir du michelin, conti, yoko ou autre après, à voir si le mec peux te mettre une "grande marque" et facturer la différence...

put***, y sont chouettes... mais ça fait pas parti des priorités (enfin les miennes quoi...)

elles sont chouettes celle là

une tite proposition d'amélioration du fofo : une séparation de la section vente entre les pièces détachées et les véhicules en vente je pense que tout le monde y gagnerai en clareté et vis à vis de l'apparence, je verrai bien un mix de véhicules de membre du forum plutôt que le duo rouge et bleu actuellement présenté bon, après, ça peut êtré déjà été traité mais là, j'ai pas le courage de lire les 7 pages.... lol mea culpa si les "propositions" ont déjà été suggérées

je m'en occupe moyennement aussi donc ça explique aussi un peu la chose

et hop, un petit up de début d'année... 140€ frais de port inclus

allé, un petit up c'est bientôt noël... vous pouvez toujours laisser le topic ouvert sur le PC pour que votre femme voit que ça vous intéresse... mdr

je confirme que ça fait un an qu'il est sur le présentoire ce duplex c'est du sebring et il a rien (à part un peu de poussière. lol)

alors pour répondre à ta question, c'est des chromes si dessous quelques clichés du jour (les vrais car je n'avais même pas ouvert le carton. la photo était une photo trouvée sur internet)

un petit up du week end...

ouaip, je l'avais vu ce topic, mais c'est sur un 140 le principe reste le même sur un 105 mais elle est derrière le moteur, sous le pare brise il me semble. donc accès un peu moins évident... mais ça sera fait aux prochaines vacances

par rapport à la boite d'origine, je n'ai pas ressenti de différence par contre, quand j'ai mis cette arrivée maison, j'ai trouvé qu'elle répondait mieux dans les tours et que le trou que j'avais entre 3000 et 3500tr se faisait moins sentir (même si je le sentais toujours) j'ai passé la voiture au banc avant ma reprog : 114CV pour mon TDI 105... je pense que c'était légèrement mieux qu'avec la boite d'origine. après reprog, j'étais à 148CV ouaip, plus frais, ya pas. et pour avoir conduit sous un déluge il y a quelques temps, j'ai vérifié la boite et l'intérieur était sec donc pas de problème avec la pluie... reste que je devrais nettoyer l'EGR car je pense qu'à 85 000km, il doit être bien crade

ouaip, ça peut aller, c'était parfois un peu dur mais je m'en suis sorti... lol pis avec les petits débrits, j'ai rebouché les petits trous en chauffant le tout... en expliquant comme ça, on dirait que c'est du bricolage mais il n'y a pas de "fuite d'air" dans la boite... ou alors c'est minime

objectif : raccourcir le trajet de l'air pour aller jusque la boite à air. moins il y a de distance et de virage, mieux c'est... coût : 20/30€ grand maxi temps de réalisation : 2/3 heures en prenant son temps (hors temps de sechage) matérier nécessaire : le petit boitier fixé derrière la calandre (ça coute 3 fois rien chez seat, par contre, je n'ai plus la référence) un bout de plastique facilement coupable mais suffisamment raide pour tenir en place... un pistoler à souder, ou à défaut quelquechose qui chauffe du plastique (moi, perso, j'ai fait au briquet alors....) une pince coupante, un cutter, une scié à métaux un peu de mastic du joint silicone du papier à poncer (du gros et du fin) un peu d'apprêt et de peinture un bout de durite silicone. diamètre à vérifier en fonction de votre BMC. réalisation : supprimer la plaque de plastique située au milieu de la boite (ne pas jetter le plastique et essayer de la couper d'une pièce. ça vous simplifiera la tache) préparer une découpe afin de placer la partie cylindrique face vers la boite à air (penser à le décaler un peu par rapport à la calandre de manière à ne pas "avaler" toute l'eau lorsqu'il pleut) positionner le cylindre et le fixer à l'aide d'un peu de colle ou de mastic il faut maitenant reboucher les "trous restant". pour cela, découper un rond de plastique pour reboucher l'ouverture d'origine qui est située sur le côté. pour le trou "rectangulaire", utiliser le surplus de plastique découpé pour le reboucher. c'est là qu'intervient le pistoler à souder (ou autre moyen de chauffe). Le but est de faire de la thermo soudure, c'est à dire faire fondre les 2 parties de plastique afin de les lier. une fois que tout cela est fait, ben il reste les finitions : -si vous avez encore quelques trous au niveau des soudure : faire un petit joint silicone à l'intérieur de la boite -ponçage extérieur pour donner un aspect clean. une petite couche de mastic pour fignoler, ponçage, apprêt et peinture) - épaissir le "rebouchage" rond avec du mastic ou du silicone. (faire en sorte que la boite puisse encore s'ouvrir car il faudra l'ouvrir pour remettre tout les clipse en place voici quelques photos que j'avis faites lors de la réalisation la BMC avec la gaine souple d'origine (remarquez le cheminement de l'air....) avec l'arrivée d'air maison (là, on peut parler d'admission DIRECTE)

j'ai vérifié ce matin, c'est bien ça...

nan, problème avec voiture de madame donc on la garde pour le moment et vu le projet, on risque de la finir meme... lol