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Bon je viens de mettre le cric.Pas de jeu dans les roues en secouant... Par contre roue arrière droite en l'air,je tape sur le pneu assez fort et j'entend vibrer derrière...exactement le bruit...c'est déja pas la tôle derrière l'étrier,pas la jante non plus... Ca peut être quoi??

Arrivé d'un coup,ben je dirais oui..mais au début ma femme n'y preté pas attention... Ou y a t'il des silent bloc?J'ai regardé que au niveau du pot,puis et tapant un peu partout avec un maillet... La j'ai essayé sur la fosse.Mais je n'ai pas levé la voiture...J'aurais peut être dût... Rotule?A l'arrière,comment je fais pour vérifier ça??Amortisseur,pareil?? Par contre disque de frein???

Alors je pense que ça vient de dessous et vers l'arrière... Pas de configuration particulière, même moteur à l'arrêt en roulant ça le fait...C'est vraiment quand on passe dans des bosses ou autres. Moteur 1.9TDI 105cv... Voici la bande son, on entend vers 10s le bruit 4 à 5 fois...je passe sur une zone avec des bandes rugueuses au sol... Bande son bruit... Merci A++

Je vais essayer de mettre une bande son...

Bonjour à tous, Voilà j'ai un bruit metallique du genre cling,cling,clickicling....cela quand je roule,rien au ralenti.On dirait une pièce qui vient en cogner une autre.On dirait que ça vient du dessous vers l'arrière... J'ai pensé au pot,mais j'ai tappé et secoué par dessous,ras....j'ai regardé un peu les toles parechaleur,ras...j'ai aussi pensé au cric,et autres,ras... Auriez vous une idée? Merci

Verdict ce soir... J'ai recupéré l'atléa.Et bien ca marche mieux!! Le turbo est garantie 2ans,la turbine était littéralement explosé allucinant!! Donc voilà ce qui a été fait : -diagnostique -démontage turbo -démontage et nettoyage échangeur -remplacement turbo -remplacement durites de turbo -remplacement contacteur d'huile(HS) -plus 2 3autres bricoles.... 1240TTC je m'en sors mieux que ce qui était annoncé cool!!!

Ou alors le feu dans la concess c'est mieux ça, non? Oui koyotte je comprends bien...par contre que de temps perdu!!Ça fait déjà quasi 17 jours sans bagnole...donc imagines!!! Je trouve juste cela désolant...en tout cas z'auront pas de bonnes pub venant de ma part!

Je leur ai déjà dit au téléphone que j'allais faire intervenir un expert, et aussi ma protection juridique...mais rien à foutre elle n'est pas revenu sur sa décision. Je trouve cela tout simplement lamentable. Je suis vraiment hyper dessus du comportement de Seat qui n'en a rien à foutre!!!

Bon et bien voilà je viens de téléphoner à Seat France... Elle a pris mon dossier (formulaire de réclamation) et en 5minutes m'a gentillement dit que vu que la garantie constructeur est terminé et que la voiture à 99500km, ils ne feraient pas de gestes commerciales. Je me suis un petit peu énervé en disant que si je comprenais bien la voiture était considéré comme du consommable...que sur internet bon nombre de problème turbo était connu et reconnu, elle m'a répondu, non non, mais nous ne ferons pas de gestes commercial, et nous ne sommes pas un forum internet... Jamais vu ça, en tout c'est sur cela ne me donne pas envie de racheter du VAG pour ma prochaine voiture!!! En 5minutes elle avait statuté

Ok, donc lundi je téléphone...Bizarre mon cons m'a dit que c'était à moi de faire la dermarche, car plus de poids que lui... Pour l'instant j'ai envoyé 2 mails, et un RAR...Ma voiture est aussi de fin 2005 et a 99000 donc pas beaucoup de différence avec toi...et la distri aussi a été faite (en octobre 2010) à 94000km... Bon je téléphonerais lundi. Tu as téléphoné à qui?au 09xxxxxxx qui se trouve sur le site internet?Mais si tu as un numéro plus direct, je le veux bien...

Bon j'ai envoyé un message sur le site seat au service clientèle et aussi un RAR. En tout cas dans l'accusé de réception du message, je devais soit disant être contacté dans les 48h maxi...c'était hier matin et toujours pas de contact établi...

Vache c'est terrible ce truc!

ok...merci...comment t'as trouvé si pas trop indiscret?

Ok je regarderais dès que je recupere la voiture... C'est un BJB de mémoire... Autrement seat a reçu mon mail.Ils doivent repondre sous 48h... Et hier j'ai posté mon RAR+copie à la concess...

Ben apparemment en regardant sur le net il y a les deux

Oui je suis d'accord avec toi...Là ils vont la réparer, mais j'ai envoyé une réclamation sur le site internet et demain j'ai un RAR qui part... Une question, comment savoir si le turbo est un KKK ou un garett?

Quel rapport?Seat ne l'a pas vu pour l'instant... Je veux juste savoir si il vaut mieux que je remettes le prog d'origine pour le rodage ou est ce que je peux le laisser?

Ouep ça serait une possibilité...mais bon là tant pis je vais faire faire chez Seat...puis je vais envoyer un courrier pour leur dure mon sentiment. Je trouve inadmissible qu'un turbo pète à 99000 bornes, ça me dépasse littéralement. Encore si la voiture était martyrisé, mais non!!!C'est la voiture de ma femme...et elle roule très cool! Je viens de faire une prose sur leur site internet (service client) et demain j'envoie un RAR. Dernière question, ayant une tite repro, vont ils me recharger l'ECU?Vaudrait il mieux que je remettes l'origine? Merci

Ouep...je trouve ça fou un turbo qui pète à 99000...ça me choque à mort!

Verdict de SEAT ... Turbo HS...apparemment l'axe a pété...il me dit que "normalement" en changeant le turbo ça devrait aller...à moins que des pièces soient parti dans le moteur... Il m'annonce au alentour de 1800-1900€...(1600€ de pièces déjà)... Vous en pensez quoi??Je lui ai demandé pour une prise en charge, il me dit que que vu l'age de la voiture (11/2005) et le nombre de km (99700) seat ne fera rien... A votre avis? Merci

bon j'ai fait le test ci-dessus sur la N75 est ça à l'air bon... Par contre je ne vois pas le turbo pour tester la GV... J'ai aussi un tactactac qui s'amplifie quand le moteur est chaud et qui accélère ou décélère au rythme de la pédale d'accélérateur. Donc demain direction seat.. Avez vous une idée?

Par contre j'ai un test à faire sur l'actuator, pour voir si la tige bouge, mais je ne sais pas ou il est? Quelqu'un peut m'aider? Merci

Alors non titjaune la patate n'est pas revenu...Je refais un VAG-COM et j'ai toujours les mêmes défauts et symptôme. Effectivement les 2 premier défaut son un défaut de "préchaufage"...pas très grave,je regarderais ça à l'occas et eux ne mettent pas la voiture en dégradé. Autrement comment tu testes la géo? Sur le fofo VAG-Technique on me donne des pistes aussi. On me t dis de tester le boitier qui fait n75,N18 et N345, celui ou les 6 petits tuyau arrive dessus...ce boitier c'est tout simplement trois électrovanne, des vannes électriques qui laissent passer ou pas la dépression... On me dit de débranché electriquement ce boitier et de regarder si l'actuator bouge...chez moi il ne bouge pas. Après (donc demain) je dois tester ça (toujours le même forumeur qui a l'air de si connaitre): c'est sûrement se boitier electrovanne qui deconne, il faut le tester. laisse la prise electrique brancher. débranche la grande broche de connection avec tout les tuyau sur le bloc electrovanne, met le moteur en route au ralentie et regarde sur le tuyau n°1 (côté broche) sa doit aspirer. puis rebranche cette broche de connection et déboite le tuyau n° 6 (côté boitier) ça doit aspirer si c'est pas le cas le bloc electro est KO Donc pour mon contact, le bruit de crécelle viendrait du fait que le boitier électrovanne a un souci... Il m'a filé des schémas explicatif : Par contre elle fait un tactactac comme une cresselle au rythme si j'accelere... Bizarre.un ami mecano me demande si la distri a été faite... Reponse oui par Seat en Septembre...il me dit que la distri aurait pu se décaler ou peut être un injecteur...diagnostique par téléphone et c'est plutôt un spécialiste renault sport Vous y croyais vous que la distri aurait bougé?Ou à l'injecteur pompe? Mais bon elle ne serait pas "safemode" d'après ce que j'entends... Sinon ce sera Altéa chez Seat... ???

Apparemment ce diagnostique serait le plus plausible, car les 2 premiers défauts ne mettent pas la voiture en safe mode... On me demande de controler les durites, mais je ne sais pas ou tout se trouve... Quelqu'un pour m'aider? Voici le schéma qu'on m'a fournit :

Putain j'en apprends des trucs aujourd'hui!!! Voici la suite de la réponse : "Pour le prix du faisceau d'injecteur pompe il faut se renseigner chez VAG , les défauts ca dépend en fonction du câblage sur quel cylindre il est abimé , les câbles baigne dans de l'huile a 100 degrés donc a un moment ou un autre le faisceau s'abime ou les fiches au niveau des injecteurs s'abime aussi , demande quand même l'avis d'un garage VAG..." Dingue, non?