ohecmoi

Salut tout le monde Je réouvre le sujet. Ma vitre conducteur est tombée le weekend dernier, le cable a laché, elle couinait déja depuis un pti moment et toujours l été. J ai racheté le kit, rails + cables sur ebay. J ai 2 questions : - On retire bien la partie plastique (celle avec la poignée) en la soulevant sur environ 2 cm pour la déboiter ? Un technique particuliere à utiliser ou simplement forcer ? J ai un cache interieur au niveau du retro (haut de 15cm environ) qui semble pas vouloir se déboiter et il me semble qu il va m empecher de retirer cet habillage en plastique. Une idée ? - J ai bien le nouveau kit mais d apres ce que j ai lu il y a un réglage à y apporter ! pouvez vous m en dire plus ? à quoi sert ce réglage ? la vitre doit elle etre remontée tout en haut lorsqu on l emboite dans ses griffes ? Le réglage doit il se faire une fois que la vitre est fixée dans ses griffes ? Merci par avance, je sens que je vais y passer quelques heures ...

Salut. Quelqu un connaîtrait il la contenance en huile pour un altea tdi 140. Perso à chaque vidange je mets environ 2.5 litres mais ça me paraît vraiment legé. Merci

perso j avais la monte d origine, je les ai changé a 30000 non pas parce qu ils etaient lisses de l interieur mais en raison d une usure en facette de l interieur qui causait un bruit insoutenable, la seconde monte etait en hankook ventus et là ils etaient lisses de l interieur, je suis resté en hankook pour la 3eme monte. Et apres ces modofications de carrossage ils semblent tenir la route !

perso, apres 2 trains arriere changés à 30000 kms, j ai fait modifier le carrossage en sortant des reglages usines ! Actuellement je suis à 15000 avec ce 3eme trains et quasi plus d usure de l interieur. J ai pas remarqué de différence en tenue de route mais je ne prends pas non plus les ronds point comme un fou. A suivre

Me revoilou, pour info les Seat altea XL peuvent effectivement régler leur carrossage. SEAT tolère un carrossage negatif compris entre -1.5 et -0.5. Je me suis décidé a aller chez Euromaster plutot que chez SEAT. La raison ? Le prix ! 95€ chez euromaster contre 200€ chez Seat ! De plus Euromaster peut, selon nos souhaits ne pas respecter les données de réglage préconisées par le constructeur lorsque ceux ci sont jugés non adaptés. J ai pas tout compris aux explications qui m ont été données mais je suis ressorti avec un train arriere toujours typé Gordini ! On verra !

merci à tous, je vous tiendrai au courant ! J ai la révision des 60 000 cet été alors ca attendra peut etre !

Bon, me voila rassuré pour l éclatement ! Je voudrais les garder au moins jusqu aux 30 000 ! A l avant je suis à mi chemin du témoin donc j estime à 50 000 kms sa longévité ! Pas si mal ! Vous connaissez une grande enseigne spécialiste du pneu chez qui je pourrai aller ? En concession j ai plus de chance d avoir un reglage bien fait que chez norauto ? GTR = géométrie parallelisme ?

et oué kou meme ! il me reste plus qu a trouver une concession qui accepte de me faire ce réglage ! Et a changer ce train de pneux ! Encore un billet ! Je me posais une question bete que je vous pose : y a pas de risque d explosion du pneu ? On a de la marge au niveau gomme lorsqu on arrive a ce stade ?

voici les dégats, droite et gauche identique ! Le réglage FR, tu l as fait en concession ? Ils ne pose pas de probleme ?

Bonjour à tous, j ai besoin de vos conseils ! Je suis en zenith, donc 17 pouces, j ai changé mes 4 pneux à 30 000 kms suite au probleme que l on connait tous sur l usure des pneux qui fait un bruit d'enfer ! Bref, je suis maintenant en Hankook Evo, ils ont 25 000 kms et je me suis apercu le weekend dernier que l interieur de mes pneux arrieres est completement lisse et l exterieur tres correct ! Je pourrais vous mettre une photo ce soir si ca peut vous aider ! Du coup mes questions sont : Un réglage du carrossage est il possible sur le XL ? Cela peut il est du à un défaut de parrallelisme ? Et quelle serait la solution si le réglage n etait pas possible ! ( Je viens d appeler une concession (élancourt 78) qui avait son banc de geometrie en panne depuis 3 mois et ne savait pas si cela se réglait ! Un autre garage me dit de voir avec la concession, bref je trourne en rond ! D autres proprio de XL ont ils le meme problème ? Merci

Hello, un petit retour d experience sur mon poste chinois acheté sur EBAY il y a 2 ans ! Ref : Autoradio double din W2-D720V (Witson) Et bien , le pied pendant un an et depuis tout plein de bug ! je ne m en sers plus que pour ecouter les CD et la radio qd elle le veut bien, bref tres decu ! L ecran tatctile ne repond quasiment plus, j ai plus le GPS ! Bien reffléchir avant de se lancer et accepter que son fonctionnement ne peut durer qu un certain temps ! Dommage ! Je vais peut etre m orienter sur le ZENEC 2010, pas le meme prix mais une qualité de fabrication meilleure, enfin c est a souhaiter !

Revision des 45000 kms Seat VANNES : 129 € Vidange + points de contrôle du carnet d'entretien SUper sympa et serieux dans cette concession

Retour d experience apres 10000 Kms chaussé en Hankook k110 ! Tenue de route royale ! Procure vraiment un sentiment de sécurité au freinage. Et usure tres correcte, je pense a priori atteindre les 40 voir 500000 kms ! Bref je vous les conseille fortement !

C'est posé ! Design sympa et un silence de roulement qui me permet a nouveau d entendre ronronner le 2.0 tdi ! Pour ce qui est de la tenue de route, je reviendrai plus tard vous donné un réel sentiment ! Mais a aujourd'hui excellente premiere impression pour le Hankook k110.

Perso je vais passer en Hankook k110 à 101.90€ l unité chez leclerc avec 10.40 € de pose par pneu, equilibrage et valve compris ! J ai fais 36000 km avec mes potenza , ils sont mort a l avant et à l arriere je les changes aussi pour me debarrasser du bruit ! J adore le design aussi des vrederstein sessanta mais ils semblent s user un peu plus vite et seraient un peu plus bruyant mais bon !