loic383501

ah comme ca elle est sublime

tu re-invente la collection lee cooper avec les taches de peintures c'est plutot sympa

c'est cool tout ca plein de bonne nouvelle

vraiment superbe j'adore

cache superieur de la colone de direction cache lateral droit du TDB cache lateral gauche du TDB + montant de pare-brise + seuil de coffre plage arriere avec plaque central carbon a refaire test avec du carton peu concluant

merci de l'info

bon debut ca

manque les coque de retro et la

je viens de lire les dires d'un mec qui se serais renseigner dans un commissariat et un Ct soit disant si on monte des plaques d'immatriculations type moto a l'avant et a l'arriere les force de l'ordres ne peuvent pas verbaliser car les plaques sont identique l'un de vous est au courant de ca???

oui la bora n'a qu'une seule "parabole" alors que la bolf en a deux je vais enfin pouvoir monter mon mano de pression turbo a la place de la ventilation conducteur et pour eviter de recasser un turbo je me suis pris un petit turbo timer "un fake" bien sur vu les tarifs d'un vrai

oui oui H4 sur est certain autant sur les phares d'origine que sur mes modeles en provenance des usa pourquoi ca te parait bizar?

commande de l'embase d'antenne + module veilleuse US et un kit bi-xenon h4 8000K

exact mais pour le moment carrosserie et chassis on vera ensuite pour encore amelioere le moteur

oué j'ai un bmc de r32 je ne peux pas le monter du fait que la reprog a ete fait avec le pipercross donc je vais simplement modifier la boite a air

la reprog enfin je ne l'aurais pas fait comme ca la l'ancien proprio c'est contente de faire monter un filtre a air pipercrosse et un gt1749vb et de reprog perso j'aurai au moins passé un echangeur de cupra + decata+ suppression de l'egr avant de reprog

voila moteur tournant niquel au premier tour de cle

oué enfin je crois qu'il est sur bourgoin jallieu mais c'est l'ancien proprio qui est allé chez lui perso je l'aurai pas fait mais bon

pour la reprog il s'agit de Bannet sport

aucune utilite la reprog a ete base sur un gt1749vb qui ete monte dessus donc normalement les turbo etant reglé au poil de cul pres je ne devrait avoir aucun soucis mais merci de l'info

oué pourquoi pas chacun son point de vue ^^

Moteur : 1L9 TDI 130cv boite 6. Options deja montées : - vitres teintées - feux replic GLI - Reprogrammation 198ch selon l'ancien proprio et preparateur - turbo gt1749vb cupra tdi - poste pioneer avh-p3100 - filtre a air pipercross - eclairage full int/ext a led blanche - feux AV a fond noir - jantes rondell 204 black 8,5x18 changement pour 2012 - pneux yokohama 225/40/18 - desiglage bora et tdi - repetiteur noir - veilleuses type US noires - sono focal - retro golf V repetiteur noir - lame arriere V6 - pc avant R srs-tec - disque de frein zimermann - ebc red stuf Options A venir (attente de livraison): - tow loop sangle de remorquage - sellerie - lame leon cupra R - bdc r32 - combine filetes rokkor - calandre kamei - lissage capot - rajout pc arriere gli srs-tec - cale de carrossage +1° - barre anti-rapprochement superieur et inferieure - barre anti-roulis avant et arriere H&R - pommeau carbon - antenne courte carbone - couvre moteur S3 - element carbon - radiateur d'huile - radiateur de gasoil - intercooler cupra tdi - durite silicone - ligne d'echappement - support de plaque - casquette de lunette arriere - malle GLI ( a voir)

je remonte simplement un gt1749vb pour la remettre en full la reprog y ai deja filtre pipercross kit allard niveau moteur elle a ce qu'il faut reste a encore en ajouter pour en grapiller meme si au point ou j'en suis je ne peux pas gagner grand chose

oué mais j'oserai pas le faire sur de l'origine ^^

moi je suis partagé car d'un cote je ne veux pas abimer des originaux en les peignants en couleur ect donc pour cela je prefere les replique mais apres c'est plus classe d'avoir de l'origine

bouchon de lave-glace pommeau entre autre des strickers , antene courte carbone et eclairage de plaque a led ect...