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j'ai finalement réussi à démonter la rampe d'injection et monter le kit, mais franchement pas une réussite en terme de fonctionnement j'ai donc remis à l'origine

slut didier le problème a été résolu la voiture est vendue merci

perso je pense aux coupelles d'amortisseurs au fait (j'ai peut être mal lu), mais elle a combien de kms ?

rien pour l'instant je pense pas avoir le temps d'y regarder avant samedi

je vais tenter d'ouvrir prudemment, on verra bien oui, oui des bosch j'ai reçu ce midi du grossiste les boitiers de diagnostic (http://forum.darkgyver.fr/t8838-commande-groupee-outil-diagnostic-bmw) je vais la qualité du matos, mais pour l'instant ça m'inspire confiance (communication, mails, délais...)

se sont des bosch de toute façon, ce we, je vais (tenter !) d'ouvrir le boitier sur la tête de bobine, peut être un simple mauvais contact !?

la référence est donc bonne merci Bruno pour Dark : si effectivemet les 3 sont hs, je remplace les 6, à mon avis les 3 autres risquent de lacher dans peu de temps Mais a 120euros les 6 je sait pas comment il font ! scratch c'est par un grossiste, mais pour le prix c'est bien ça

Salut Bruno ça va bien et toi ? Tjrs au soleil ? La ref des bobines c'est 0 221 504 464 (oscaro) J'ai un contact au japon pour 120€ les 6 envoi inclus mais dans avec cette ref dans son listing, ne figure pas la 320i

càd ? on l'a passé 4 fois à la valise diag samedi et le même défaut ressortait à chaque fois En fait depuis qques semaines, le ralenti n'est pas stable, ça oscille trés légèrement Je pensai au début au capteur aac, mais apparemment il va bien

Salut à tous bon la surprise du we, c'est 3 bobines hs (4, 5, 6) j'ai 2 questions : - j'ai trouvé (en neuf et de marque bosch) le corps de bobine, càd sans la connectiqe bougie les bobines en, place sur ma 320 sont de marque bremi --> est ce que je peux uniquement remplacer le corps et y adapter la connectique ? - est ce que les bobines de ma 320i sont les mêmes que pour un 330i ? par ce que dans la liste reçue du fournisseur, 320io ne figure pas merci

ok merci

J'ai bien reçu les docs, merci Dark Ca m'avance pas beaucoup malheureusement La photo dans mon post est une que j'ai prise, et j'étais bloqué là En fait, je vois bien les clips des connections électriques des injecteurs, mais le problème est pour y accéder. A moins qu'il faille sortir la rampe d'injection ... mais si il ya plus simple je suis preneur

salut cet AM je comptais installer un boitier "ethanol" sur ma 320i, mais je n'ai pas réussi à trouver comment débrancher les injecteurs juste au dessus des injecteurs, il y a un boitier qui contient le faisceau des injecteurs Je vois bien les "clips" qui maintiennent les connectiques mais je n'ai pas su aller + loin Ya t'il d'autres pièces à démonter ? ou bien il faut jouer sur les "clips" directement (pas beaucoup de place) ? merci

salut voici comment procéder (désolé mais je n'ai pas pu tirer de photos qd je l'ai fait sur mon ex E39) : 1 - Désacoupler le bras de suspension inférieur au niveau du silent bloc pièce 6 sur le schéma 2 - Soulever avec un cric la jambe de force et retirer le tirant pièce 6 sur le schéma : 3 - Retirer le support de conduite et l'écrou qui maintient le pied de l'amortisseur dans son logement : pièce 9 et 3 sur le schéma : 4 - c'est là que ça commence à être sport : Faire coulisser par le bas le bloc étrier/freins afin de libérer l'amortisseur par le bas (je te laisse imaginer l'opération quand le tout est bien en place et collé depuis un bon moment) 5 - (enfin !) L'amortisseur est prés à être sorti Pour cela retirer les 3 écrous au niveau de la coupelle dans le compartiment moteur (pense à maintenir l'amortisseur pour éviter qu'il tombe Dans ton cas, le tout ayant 275000 kms, je pense que le mieux est de changer le tout par du neuf (coupelle, ressort, caoutchouc de protection) si tu récupéres le ressort : 6 - Positionner les griffes et comprimer le ressort (NE JAMAIS METTRE SON VISAGE AU DESSUS DU RESSORT COMPRIME, LES DEGATS PHYSIQUES PEUVENT ETRE TRES IMPORTANTS ET IRREVERSIBLES SI LE RESSORT VIENT A S'ECHAPPER DES GRIFFES !!!!!) 7 - Dévisser l'écrou qui retient la coupelle et sortir le tout Le remontage s'esffectue en sens inverse J'espères ne rien avoir poublié, ça fait un moment que j'ai fait ça sur e39 Si tu as des questions, n'hésites pas bon courage

beau boulot

chavé bien qu'y avait un truc différent

Il me semble qu'il n'ya pas de waste gate sur les TDS M51, c'est sur les M57 (330d, 530d..) Je sais que sur le turbo des TDS, on peut augmenter légèrement la pression (un poto l'a fait et on devait le faire sur ma tds de l'époque, mais je l'ai vendue avant) Dark dira si je me trompe ou pas a+

Le TDI répond + vite que le TDS, c'est normal Je vois que Dark a été + rapide que moi, je pensai aussi au fait d'avoir augmenté la pression du turbo

un truc bête : t'as vérifié la durite du turbo ? Quand tu appui, ça part franchement ou elle est poussive ?

oui

y a noir et noir que tu pousses et que ça fumes un peui, c'est normal, si par contre ça fume beaucoup, là c'est que c'est encrassé quelque part (EGR, injecteurs, filtre GO sale) T'as regardé si y a un débitmètre ? a+

slt le débitmètre est situé sous le boitier du filtre à air si il y a une connectique, c'est qu'il y a un débitmètre : plus d'infos ici : http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/mecanique/images/moteur/M51/debitmetre-M51/debitmetre-M51-05.jpg&imgrefurl=http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-76-76-remplacement-debitmetre-m51.html&usg=__YAZSKLn85EInAcC-V1izu1yC-8k=&h=300&w=400&sz=13&hl=fr&start=2&sig2=NXatUrMkyaz7cTSm8Jca5w&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=VGk6VL675h83mM:&tbnh=93&tbnw=124&prev=/images%3Fq%3Dbmw%2Bm51%2Bdebitmetre%26um%3D1%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozillaofficial%26tbs%3Disch:1&ei=FDW9TOKLPIbNswbCvMCwDQ a+

Y a un débitmètre sur ta 325 ? Si oui, débranches le et va rouler un peu, si il est HS (et débranché) tu vas retrouver une autre voiture Les E36 M51 n'en sont pas toutes équipées a+

je rajouterai les biellettes de direction déjà vu sur une E39, c'était le jour et la nuit après changement

j'ai pas lu toutes les réponses donc je vais peut être faire doublon !? As tu démonté le bouton et gratté les connectiques ? J'ai eu un pb comme ça un coup à cause de pattes oxydées Des fois c'est tout bête les pbs qu'on rencontre