chriscoss

merci , desolé de n'avoir pas poster plutot mais rien n'avancé du fait que j'avais pas recuperer mon echangeur (il etait repartie en modif car il m'enpecher de remonter les optiques avant ) je ferais quelques tofs . au passage changement des poussoirs hydro pour ce model là http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320426645274&ssPageName=STRK:MEWNX:IT histoire d'avoir tout au top ça va avancé serieursement vers le 23 de ce mois ci (quand je vais recevoir ce qui me manque

ok

c'est vrais que plus ça va plus je m'oriente vers un soucis d'apport en carburant .. demarre mal a chaud et des fois a froid / des 2 tours de demarreur suffise et des fois 3 voir 4 fois ..bref rien de regulier . la pompe ne fuit pas donc ça semble pas venir de là .. c'est bien un injecteur pilote dessus non? car si c'est bien le cas je me demande si c'est pas lui qui fou la merde autrement tjrs des soucis pour me connecter ..tjrs obliger de rechercher le fofo sur google et donc passé par lui .. si je veux repondre au mail reçus sur ma boite mail , j'aterie tjrs sur une page publicitaire (si quelq'un a une didée de ce soucis ) meri encore le gas de vos avis .

bon je n'arrivais plus a me connecter j'etais tjrs sur une page publicitaire a chaque connection ...j'ai repasser par google pour avoir accés a nouveau..bref donc apres changement des filtres bougies alternateur (qui etait mort aussi ) ça n'a rien changer au soucis demarre quelques fois mal a froid mais surtout a chaud j'ai l'impression , je vais peu etre bien me tourner vers ce fameux relais.. pour le capteur si il indique une mauvaise t° a froid (en fonction de la t° externe aussi ) et surtout a chaud je pene que ça pourrrais etre cela non aussi ? il est où d'ailleur ce capteur sur ce moulin ? et le relais aussi ? meri les gas

d'origine ça ressemble quasi de meme a une sierra td mon choix sur ces bas de caisse c'est fait aussi sur un principe des flux d'aire sous la voiture car ces derniers sont assez bas sans avoir abaisser trop l'auto . car par la suite je vais changer la transmission proablement pour passer la barre des 300kms/h et du leger gain en poids des elements en fibre non negligeable et sans parler aussi que bien ce soit du style m3 je fait confiance aux ingenieures germaniques pour les teste en soufflerie lors de conception et pas tant le fait d'equiper l'auto style "tuning " . et pour conclure pour cette auto passer pour etre assez banale ..bhin y a pas grand chose coté choix sur ce genre d'elements sur ce model d'ailleur je suis un des rare a faire ce genre de modif car la plus part la prefere d'origine pour son coté passe partout , perso je trouve dommage de cela pour un tel potentiel . les autos de l'epoque comme la lancia delta ou autre etait deja mieux equiper coté esthetique

merci , restes quelques bricoles a voir et ça va tourner

je passerais un coup de file chez W on sera fixé . autrement filtre a aire et gazoil changer mais ça n'a rien changer au soucis de demarrage

bon je suis bien avancé donc 75000 kilometre mini sur le 110cv tdi alors ?

merci pour l'info dans le doute j'ai fait de meme pour chasser l'aire un peu et ça fini par demarrer au passage sur le 110 cv qui sait tout les combien ce fait la distrib ? car j'ai enttendue dire plusieures avis ..comme 60000 - 80000 voir meme 120000 kilometres merci encore

c'est bon a savoir merci du tuyau

up up

bon des new's , j'ai changer ce matin fitre aire et gazoil ...mais le hic j'ai due oublier je pense de virer l'aire du circuit de carburant ou autre car l'auto juste apres avoir changer le filtre gazoil ..l'auto a demarrer quelques secondes pour finalement se couper ..et apparament j'ai pas de gazoil dans le circuit de carburant ..mais on y voie assez mal .. donc que faut il faire ?? y a une purge dessous semble t il , faut il l'ouvrir ? si oui a quel moment ? ou autre chose a faire ? merci les gas de votre coup de pouce le hic c'est que je part au taf cette aprem a 13h et je que celle ci pour y aller

salut a tous , desolé bcp de taf dernierement . ce qui fait que je ne me suis pas connecter souvent ... donc l'auto est sortie de son entre pour le 15 aout comme prevue reste du taf encore dessus "durite a revoir du trubo et quelques bricoles et 2 elicoidale a mettre sur 2 vis de chapeau d'arbre a came ( 2 filtages pas terrible :? ) mais bon ça ira vite d'ici la fin de mois d'aout vous mets juste 2 -3 tof [/quote] [/quote] avec les elements juste posé .pour donner une idée . [/quote]

la au moi c'est claire

merci , pour les filtres j'vais un doute mais on verra bien car il sont sensé avoi été changer y a pas longtemps ...j'ai deja commander les nouveaux . pour le lien merci c'est sympas

merci las gas je manquerais pas d'aller voir ces autres caisses tjrs interressant de voir ce qui ce fait ailleurs d'autant plus que commence deja a penser a mon nouveau projet qui sera tres proablement une supra twin turbo revue a ma sauce ..enfin on va deja finir cette auto / le rodage et on verra apres pour ce qui est de ça revente

apres verification c'est bien une 110 cv phase 1 au fait qui sait qu'est ce qui fait la difference entre la 100 cv et la 150 cv entre ces 2 moteurs ? turbo / injecteurs / pompe etc ? merci

pour le logiciel non helas ma seul solution semble t il dans le coin est d'aller chez VW mais c'est pas gratuit ..car mes potes mecano n'ont pas pas la broche adequoi pour raccorder la valise ... pour les filtres je vais vais voir ça . ça peu etre un soucis sur ce moteur si les delaits sont depasser ?

attention au titre ?

voila , j'explique mon soucis .je possede une skoda octavia break de avril 99 - 110 cv de 250000 kilometre environ . donc soucis est le suivant ; mon auto demarre mal quelques fois a froid ou a chaud mal mais c'est pas regulier . des fois elle demarre pas trop mal ou des fois c'est un peu plus long . meme quand il fait tres froid elle peu demarrer pas trop mal ce qui me fait pensé que la segmentation n'est pas trop en cause . deplus les gaz d'echappement a froid pique comme si il y avait mauvaise combustion et elle fume un peu surtout si je laisse le moteur tourner un peu au ralentie avant de partir ..cela dure generalement sur les 4-5 minutes qui suive...ce qui fait demander si il y a pas une sonde de t° d'eau ou autre qui fausse le melange mais bon comme ça peu le faire a chaud me demande bien si ça peu etre ça les bougies de prechauffe vienne d'etre changer et rien n'y a fait ... donc les mazout me laisse un peu perplexe j'espere que vous pourrez m'aider a trouver une piste serieuse ou recirente sur ces moteur ..peu etre . merci d'avance pour le coup de main

meric les gas , voila le post sur ma sierra est en ligne ..par contre il est un peu dans le desordre ..mais bon vs avez deja une idée du taf fait dessus je vais aussi mettre en ligne le post sur la skoda

bon bhin voila en gros ..histoire de donner une idée du taf qui ma pris presque 3-4 ans (bcp de taf aussi a coté sur la maison ..) voila la premiere video du moteur en route (pas terrible mais c'est deja ça ) j'ai fait la video avec mon appareil numerique depuis le temps qu'elle devait y etre faut mettre du son les gas

bon mon echangeur quasi terminé ! reste 2-3 soudures et chouillard d'allignement et hop on va pouvoir finir le reste ..me manque juste une commande de flexible de frein avant qui traine chez un founisseur . ma malle de coffre lisse sans serrure et logo avec son aileron , voila , ça devrais tourner en aout tres proablement . enfin !! yes

map 3 bar -silenblos de support de levier de vitesse powerflex -suport de boite vibratechnique coté travail !! boite degraisser (6 heures quand meme vue la crasse :? ) et j'ai mis 2 couches de de primaire avant peinture . la boite est donc peinte egalement sur un gris tres tres claire metal le couvre cullasse et fait de meme et peinture egalement , reste plus qu'a enlever le scocht qui masque les marquage et cacher le reste pour peindre aussi cosworth ford etc.. dans une autre couleur

voici l'etat avant quand meme :? donc on commence ...2 couches de protection anti corrosion et 1 couche de peinture passer ! j'en est profiter pour passer commande chez ford pour les clips d'attache de conduit de carburant bref de quoi etre tranquil pour les 15/20 prochaines années juste au debut du nettoyage bon je passe la tof de l'anti corrosion car il est quasi incolore ... donc premiere couche de peinture ...si vous voyer des taches jaunes c'est normale car la premeire couche est diluer a 50% d'anti corrosion aussi voici donc le décrassage et ponçage du dessous de la caisse (la mienne celle qui va rouler donc ) et le boulot n'est pas une mince affaire car entre la rouille / goudron /vielle peinture , il fallu au moin 5/6 jours de 8 heures pour tout faire au minimum ... j'ai fait quelques photo pour montrer l'ampleur du travail . j'ai au passage profiter pour monter le quick shift . c'est une petite chose de faite . [/quote]