donatien1
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Nouvel objectif, petit test: -
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Belles photos -
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[VW]-[Scirocco] version 2010 - S8 20'' - KW V1...
donatien1 a répondu à un(e) sujet de JC03 dans Allemandes
Vraiment magnifique Je trouve les dernières photos dans le hangar super -
La rosée du matin ...
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J'adore -
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Non t'inquiète c'est la rosée du matin . J'ai pas dormis cette nuit là et justement j'ai roulé la tête par la fenêtre sur le parking pour pas tout cassé en mettant un coup d'essuie glace lol
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ça va envoyer
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D'autres photos arrivent, de nuit elles aussi mais sans la pollution de l'éclairage public.
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[VW]-[Passat] 34i B4 Variant Mode Papa Flemmard
donatien1 a répondu à un(e) sujet de sbouby1111 dans Presentation Projets Auto.
Trop compliqué à adapter? -
Ah fait chier -
Oui je crois
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[VW]-[Passat] 34i B4 Variant Mode Papa Flemmard
donatien1 a répondu à un(e) sujet de sbouby1111 dans Presentation Projets Auto.
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Un boulot de fou la dessus -
Sortie du garage, mais pas encore lavée
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Bon j'ai remis mon ancien calorstat pour voir, et là la voiture se cale a 90 au bout de 10 15 minutes de route, alors que avant elle restait plus vers les 70 ou 80° avec ce calorstat mais avec mon ancienne pompe a eau. J'ai testé les 2 calorstat dans une casserole et avec un gros thermomètre, mon ancien calorstat (que j'ai remis) s'ouvre vers 70°. le nouveau autour de 85°. Donc je me demande si ma nouvelle pompe a eau n'aurait pas un défaut, qu'elle pompe mal!
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Si j'ai un centre vw pas loin, non mais demain je vais démonté le calostat. Mais ça me fait vraiment ch*er de le faire car il faut tout démonté je vais y passé la mâtiné encore et en fonction de ce que je trouve, je verrais ce que je fais
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Au passage, mon radiateur se chauffe lentement a partir de 100°, ca qui veut dire que le calorstat s'ouvre je suppose?
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Je viens de refaire tourné le moteur mais sur place là Donc sur ma jauge les ventillos se déclenchent à 105 ou 110° hors ça devrait être 92 ! Donc si on par sur l'idée que la sonde de température est morte, ça correspondrait, car au ralenti mon moteur se régule a 100 ou 102° et il devrait être a 87° Et dans les 2 cas j'aurais entre 13 et 15° en trop si ca vient de la sonde, ou alors c'est mon calorstat neuf qui a un défaut. A sa température de régulation la sonde de température m'indique 100 Ohms. Alors que moi dans la RTA il y a marqué: - à 80°C: 325 Ohms + ou - 25 Ohms - à 100°C: 200 Ohms + ou - 25 Ohms La température ou elle se cale
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Alors la après 40 minute d'arret, j'ai fais tourner la voiture au compteur ca m'indique 65 ou 70°. Mais quand je mesure la résistance sur la sonde je trouve 260 Ohms ce qui correspond a 90 ou 100°. Donc là je comprend pas