benrrrra11

laissez les pièce de g4 cab au proprio de g4 cab bordel

tu va avoir les même jantes que ton copain bmiste du vendredi soir

et les 2bar psi tu les prend à combien

On dit merci Yohan Sa va le faire, encore de la pièce unique

j'ai tilté pareil sur le start engine S2K Astil pour le cable qui relie les goupille de fermeture capot elles sont garni de plastique pour eviter justement les rayures avec ton stage 2 tu attendra donc même puissance qu'une GT500 ? tiens cadeau, tu la connais peut être

et ton bouchon gris il va bien

ouai mais il aime bien sa le Jean Mi'...... les garces courage copain

Du vécu sur d'autres forum tuning. Non tu n'es pas un kéké car tu n'aimes pas la choucroute on peut être un kéké sans choucroute

roooo bah biens tout sa :-D claire qu'il se touche un peu la kékètte pour les prix en concession en france

déclaré décédé la lambda..................private joke pas mal comme taf pour un mec en arrêt maladie photo bientôt promis copain

LOL ?

tu fil un mauvais coton garçon je vais demander ton ban

ouai 300 bornes par ans quand est ce qu'elle rejoint le topic dédié jap cette Civic

il est tellement flemmard pour polir sont inox qu'il fout de l'aluminium pour faire tuning chrome

c'est du NOS allez bonne nuit

sa fera des étincelles en burnant cool En attendant les évolutions de 2010 qui devraient commencer dans les semaines à venir le 31/12 je me suis fait une mini séance photo histoire de profiter du beau temps assez étonnant en cette saison...

hannnnn personne a critiqué pour le choix du spot

pauvre garçon..... traumatisé si jeune

et ouai....... IL NEIGE ::d

en fait le soir même en rentrant j'ai retrouver comment sa marchait, tout bête j'appuyai juste sur le mauvais bouton du début ta grave merder sur les vidéo c'est vrai, j'ai bouffé du pneu pour rien

j'en pense que sa ne changera pas grand chose en esthétique vu les jantes...je serai toi j'attendrai un peu niveau finance pour prendre des jolies jantes dans la catalogue VW pour rester dans un délire stock c'est quoi du coup entraxe sur 9n3

pffff j'ai fait que de la ligne droite ya rien de marrant Kevin j'attend impatient les ptits morceau de vidéo me concernant....même si ta merdé sur ce qu'il y avait de mieux a prendre Bon j'ai un mano et un rsm a fixer moi maintenant marre de rouler boite à gants ouverte

le retour du tranber sa te change de la Nevada j'imagine

non, mais le prochain j'espère pourquoi tu veux test

bon un peu de news depuis le temps Alors pour ceux qui ne le savent pas l'auto est arrête depuis le 17 juillet. Se soir la alternateur qui ma laché alors que je devais tester contre remy.... looose Voiture rapatrié en galère sur Décines dans la nuit (merci encore à toutes les personnes se soir la ) S'en suit donc la recherche d'un nouvelle alternateur, introuvable en occaz, en même temps les Ep3 en rade sa cours pas les rues et les mec ne veulent pas vendre alternateur séparement (logique...) Donc petit coup de fil chez Honda et préparation a la sodomie douloureuse pour le tarifs............ 850€........................ hors taxe Allé bonsoir chez vous Coup de bad je tape la référence de mon alternateur sur google et je tombe sur ce site : http://www.maniacelectricmotors.com/index.html spécialisé dans les starter et alternateurs; ils propose quasi toute les référence en "rebuilt" Le prix est plus qu'intéréssant donc je commande Entre temps la voiture étant en panne je me décide enfin à faire installer la direction assisté car j'ai enfin toutes les pièces en ma disposition. Au passage commande de SB energy vu que tout va être démonté autant remonté le plus de choses neuve Directions brindas avec deux batteries dans le coffre chargé à bloc. La première parti du démontage est a retrouver précédemment La suite la voila: 15/08/09 Démontage de la poulie d'origine A droite poulie d'origine, a gauche pompe de DA d'Acura RSX et sa poulie, en bas nouvelle poulie de pompe issue du catalogue Jackson Racing Démontage de la poulie de pompe Montage de la nouvelle (différence de taille flagrante) Mise en place de la pompe Raccord de durite de DA fourni dans le kit de DA Hybrid Racing Ma crémaillère assisté Entré/sortie du liquide de DA Schéma du branchement Le raccord de retour basse pression du liquide de DA, c'est un modèle pour Civic EG, le vendeur de la pompe ne m'a pas fourni celui pour RSX il y a deux trou de fixation sur la pompe pour le raccord sur la photo le raccord est mis sur la fixation du bas, mais dans cette position le raccord est dans la mauvaise position il par vers le haut, du coup il a été fixé sur le point de fixation haute, mais la problème.... le capot ne se ferme pas malgrés la découpe du squelette (voir après) Même après avoir remonter les tampons de capot et la fermeture du capot (pas trop non plus sinon l'air va s'engouffrer et un capot qui s'ouvre en roulant c'est pas drôle!) sa touche un peu et comme le moteur bouge pas mal bah sa ma déformé le capot et j'ai une vieille tonche c'est pas trop grave car a l'avenir le capot aurai viré pour un homologue en carbone mais il faut d'abord que je trouve le bon raccord comme ici La RSX n'étant pas vendu en France j'en déduit que Honda n'aura pas la pièce de dispo.... Et puis après quelque recherche sur les pompe de DA équipant les moteur Honda série K je me rend compte qu'en France il y a aussi des K24, qui équipe les Accord (bête le mec de pas y avoir penser plus tôt ), pour rappel au cas ou vous auriez pas pigé je ne peux pas prendre de pompe de DA de K20 d'EP3 car sa n'existe pas, en effet l'EP3 a un direction assisté electrique... Donc direction la concession Honda, j'explique mon soucis au mec (forcément quand tu te pointe sans carte grise et en commencant à parler swap de pompe de DA d'un model non importé c'est forcément plus long ) et après avoir galérer sur son logiciel il fini par me trouve le schéma de la pompe de DA avec la pièce dont j'ai besoin, soucis? elle ne se vend pas au détail Saloperie de ta mère La le mec me demande si le raccord est le même sur les autre Accord, "mec c'est toi qui bosse chez Honda pas moi j'en sais rien" Coup de chance il avait une Accord même génération que les K24 mais en diesel dans la cours, ouverture du capot et la...... euréka c'est le même Il relève le num de chassis et retourne sur sont ordi pour trouver la pièce.....rebelotte même schéma et pièce toujours pas dispo seule Putain de bowdel de mewde la pièce était la sous mes yeux et j'ai pas pu l'avoir.... Frustré je rentre chez moi en pointant sous TEO en daily molf Donc pour le moment j'en reste à la je verrai pour trouver une pompe de DA d'Accord d'occaz (moin chère que RSX) juste pour le raccord, sa me fais grave chier mais je vois pas d'autre moyen car personne ne me vendrait le raccord en occaz car sans sa la pompe ne sert plus a rien Bon je parle je parle mais sa manque de photo. 05/09/09 Une fois que tout était par terre on en a profité pour installer mes SB Energy Berceau crémaillère Rotule direction + axial neuve en diam14 SB d'origine bien fatigué Et hop on fait griller les chamalow pendant que sa crame on démonte le reste Coriace! Une fois que c'est bien ramolie on peut commencer à taper dessus pour les déloger, et puis quand on se brule deux trois fois avec le caoutchouc brulé on prend un drap petit passage sous l'eau pour refroidir le métal lubrification pour une meilleur pénétration........ forcément sans étaux c'est un peu galère rebelote! remontage on passe aux autres pendant ce temps un petit coup d'oeil sur le parking 500++ et d'autres qui réfléchissent encore à des futur modifs et qui se servent de mon auto comme "patron" [img][/img] 12/09/09 Semaine d'après les finitions pour rapatrier la belle chez elle après un petit exile de plus d'un mois Je passe outre le remontage du nouvel alternateur et j'ai oublié de prendre des photos du bocal de DA et du radia de DA, il est situé dans le pc à côté du radia Tout semble fonctionner correctement, il ne reste plus qu'a découper une partie du squelette du capot (obligatoire sur les EG, même avec la poulie Jackson Racing) on commence à la dremel et vu que sa résiste pas mal on passe au modèle au dessus comme il a été sa touche toujours mais bon.... à suivre retour à la maison mais avant plein d'essence, après plus d'un mois en plein soleil une grand partie de l'essence c'est évaporé bon bien évidement vu que je suis chanceux il fallait qu'elle revienne avec un soucis, soufflet de cardan côté roue conducteur qui fait la gueule sa commence a bien dégueuler de la graisse donc les 4 vont être changé.....normalement très prochainement... Ensuite viendra une bonne géo car la après changement de rotule direction/axial réglé " a l'oeil" sa s'impose, le rdv est déjà prix. Une fois tout sa réglé viendra l'upgrade frein, sa devenait critique, arrachement de matière sur les disques et plaquettes flinguées. Pour Janvier achat d'un kit gros freins avant XYZ 303mm 6P disque flottants avec Etrier bleu et pour l'arrière étrier arrière ITR DC2 avec disque MGZR plus plaquettes neuve Et il y a déja le liquide RBF600 qui attend a la maison avec ce joli carton MV+MC ITR DC2 22/11/09 En attendant tout sa....vu que je m'ennuyait j'ai commencé à vidé le reste de l'auto Beau gosse les tenues du dimanche Donc l'ensemble moquettes + mousse sous le tableau de bord + panneaux arrière + panneau de hayon + plafonnier + caches montant de pare brise + pare soleil + panneaux de portes avant + enceintes avant (des oxygen en plus ) + console central US + console levier vitesses et frein à main on obtiens 28KG tout juste de quoi compenser le petit gain de poids de la direction assisté et même me faire passer sous la tonne Pour rappel l'auto avait été pesé à 1010kg après achats avec le plein sans conducteur. Dans les jour à venir deblaxonnage de l'auto et mise en peinture de l'intérieur (sa plaira pas a tout le monde ) avec surement un truc bien fun qui me court dans la tête Voila je pense que l'on peu appeler sa un Up massif, j'en avais marre qu'on me demande toujours ou elle en était Allé avec de la chance sa roulera avant 2010