nems1

j'en ai aussi, mais pour les 165 je pense que ça aurai vraiment fait trop tendu, là sur du 7" on à l'impression d'avoir mis le string de kate moss sur maité...

exactement, sinon j'avais des toles de g60, mais j'trouve le 7 trop large pour mes pneus

Non, Renault Laguna avec bagues de centrages pour le deport

EDIT 6.5/15

Donc voilà enfin mon daily Une golf 2 90S avec 150 000 bornes après un p'tit traitement maison : Jantes toles en 6.5/15 Pneu 165/50-15 ressorts courts volant RAID 28mm poste Rapsody Console Votex bequets arrière VW et c'est déjà pas mal pour un daily, moi ça me suffit en tout cas. D'autres photos à venir

sacrée évolution depuis le début, je viens de regarder toutes les pages et franchement chapeau (le passage de 7,5 à 9 à l'arrière a tout changé ) Vraiment sympa la Flat Pipo (Joke)

bienvenue (ça va les chevilles ? )

outch payé ? j'epsere pas pour lui. Bon courage, tu vas en avoir besoin

la G4 est à tomber Bon courage pour la suite de tes projets, n'hesite pas si tu as besoin de conseils

les origines ont repris leur place depuis bien longtemps

présent

Avec plaisir , c'est marrant de se retrouver ici Oui j'y serais, mon frangin fait partis du Club Golf Ile de France, nous y serons à partir du vendredi soir N'hesite pas à venir nous voir, tu pourras pasnous louper on est jumeaux

j'viens de me tapper les 15 pages de ton post, il défonnnnce ton caddy !!! tu seras aux VW Days ?

Merci Merci Pour répondre au questions, les toles élargies étaient du 7x13 chaussées en 175/50-13, très jolis...mais très casse gue** aussi Pour la puissance estimées, j'evite de vendre la peau de l'ours... sachant que dans la config' compresseur, l'auto était passées à 149 ch au banc sans l'échangeur frontal et la ligne. Maintenant certe je suis passé en turbo (j'espere tourner au final dans les 1.2bar 1.3bar) mais je suis aussi repassé en AAC d'origine (trop pointu pour un turbo, l'origine me bridant deja severe à l'echappement, un special turbo arrivera par la suite). Donc si je suis à 160cv au banc pour commencer dans cette config' je serai content . Résumé de la prépa moteur actuel : base 1300 g40 régulateur de pression d'essence manuel injecteur g60 tubulure d'admission alu diametre 60 turbo KKK K03 d'audi A4 1.8T echangeur frontal Renault dci alu Volant moteur allégé/équilibré ligne inox diametre 60 robinet de pression de turbo Dump valve Forge gestion Jabba 8s Turbo Collecteur ROTHE Motorsport Voilà, passage au banc et réglage aux p'tits oignons lorsque l'AAC sera acheté et réglé avec sa poulie

Merci pour votre accueil

Merci pour vos commentaire Oui nems=vinc Oui, elles vont rester, certainement une paire de cales de 10 vont faire leur apparition à l'arrière pour légérement élargire la chose, mais oui, une fois le résultat finale obtenu, ça collera parfaitement avec ce que je recherche.

Voici donc l’histoire de ma golf I G40. A la base, c’est une golf C de 1981, acheté 300€ à une mamie, mais dès l’achat, il n’en pas questions de laisser dans son jus. Au programme : nouvelle calandre petites barettes optiques glaces lisses clignos glaces lisses ressorts - 6 STRS jantes Porsche C2 (PZERO NERO 195/45-16) BAR Supersport compteur OETTINGER loquets + pommeau Wolfsburg colliers d'echappement neuf (plus de gling gling ...) avec une calandre toute neuve qu'on a bazardé vite fait, ça va pas la dessus... montage de la lame CL, des nouveaux optiques et de la calandre voilà une fois fini, sur ses jantes PORSCHE les p'tits loquets de porte "kivonbien" le chienchien l'interieur (on a viré les reposes têtes, je trouve ça plus clean) le compteur OETTINGER "aiguilles blanches" voilà pour la première mouture, prète pour les VW Days 2005. Pour la prochaine étapes, freins, chassis et bloc 'kipouss" et on en profitera pour refaire une carosserie (une fois le moulin dehors, autant en profiter) voici en suite l'evolution de la one , les photos parlent d'elles même... avant après Montage des trains de GTI (disques, etriers de cab', barre stab'...) Ensuite, préparation de la one à recevoir son nouveau bloc Ensuite, montage du blog G40, pas si simple avec des supports qui n’ont rien à voir le support arrière le même après modif' en place le support avant en place découpe du support de boite de la golf decoupe du support de boite de la polo mix des deux une fois en place mix du support de gauche de la golf et de celui de la polo qui tiens en meme temps le compresseur mise en place des trains de GTI, amortisseurs KAYABA, disques, triangles et etrier de cabriolet et repose des cardans les tetes d'amortisseurs KYB neuves la caisse sur ses 4 roues Ensuite montage de l’alternateur, compresseur, radiateur et ventilo, ainsi que les arrivé et retour d'essence, les cables d'embrayage et d'accelerateurs, et j'me suis attaqué au faisceau, Bon bah voilà, la one........roule !!! mon p'tit bac à batterie fabriqué par PAPA Et la voilà roulante Apres qq kilomètre, malheureusement la boite (G40) est HS des photos de la boite : bwouate tombée le carter de bwouate enlevé, là c'est déjà chaud et encore de la limaille... le trou-trou bilan, pignon de 5 explosé, pignon de 2 deterioré, et beau p'tit trou-trou dans la boite, et mon arbre primaire plié, voilàààààà ça fais bosser de faire et defaire... Et enfin boite changé, mais j’ai pas de photos, et un p’tit shhoting pour la fin: un p'tit tour à la campagne... Et pour finir, quelques petite photo (vraiment petite) de la one dans un style un peu plus ratz pour les VW days 2006 (gallerie, phares jaunes et toles de G60 en 15) Sur le podium Au retour avec un p’tit gi 16 qui eu du mal à admettre ce qui lui été arrivé lors de notre arret à la station service. Puis l'envis de tout revoir de A à Z : carrosserie, châssis, moteur, intérieur, la Totale quoi ! Pour cela on rassemble moult nouvelles pièces : Moteur : Turbo KKK K03 Down pipe Collecteur ROTHE Ligne d’échappement sur mesure inox diamètre 60 Dump valve Tubulure d’admission alu + Durites silicone Cache culbu sans ouverture (sur le G40 une ouverture est faite pour laisser passer le surplus d’admission via le Bypass) Arrivée et retour d’huile pour le turbo AAC d’origine (le SCHRICK que j’avais me bride beaucoup trop à l’échappement) Injecteur G60 vert Support moteur de 1300cc (le support moteur coté distrib supportais également le compresseur) Pochette de rodage complète (dispo exclusivement chez VW bien sur….) Intérieur : Sièges PORSCHE 911 SC de 1973 !!! Volant 3 branches d’époque polis Châssis : Combinés filetés FK Fusées arrière de Golf 2 GTI 16s Etriers de freins arrières 38mm Disques de VR6 en 5 trous Disques de freins avant de VR6 en 5 trous Jantes AUDI A3 en 15 » chaussées en 165/50/15 Moyeux repercés en 5 trous Extérieur : Suppression des baguettes latérales, des logos et de la serrure arrière Tout les joints neuf (pare brise, portes etc…) Peinture complète rouge Mars d’origine (LA3A) Donc on commence par retirer le bloc et tout ses artifices pour passer à un travail de lissage du compartiment moteur : exit le support de bocal de lave glace, le support batterie, le support d’essuie glace et le petit tablier : Ensuite on retravaille le tout pour peindre le compartiment afin de le voir accueillir la nouvelle mécanique : Entre temps, je travail sur le châssis, malheureusement je n’ai pas énormément de photos sur ce pc, je mettrais mon post à jour dès réception de celles-ci et on recommence à monter la nouvelle mécanique : Pour l’intérieur, j’ai été obligé de fabriquer un cadre sur mesure, les glissières des sièges étant complètement différent de ceux d’origine, voici le résultat : Enfin, en parallèle, on attaque la carrosserie, là non plus pas énormément de photos, mais le reste suivra au jour le jour : Voilà où j’en suis actuellement, encore quelques week-end bien chargé en perspective, tout ça pour me rendre aux VW Days le 9 et 10 Juin !!! (Oui, va falloir courir…) Je remettrai mon post à jour dès réception des nouvelles photos !

Salut à tous, donc une p'tite présentation : Vinc', 29 ans, Fan de VW!!! Actuellement je suis en train de modifier une golf 1, que j'avais dejà monté en G40( avec toles élargies, posées etc...), en turbo ! Je revois également tout de fond en comble (peinture, interieur, chassis etc..) Un topic à venir en début de semaine une fois les photos récupérées. A très vite dans ces pages !