nems1

merci Choco pour ton mp Non, le turbo a explosé au premier démarage, c'est seulement que ça fait 4 mois que je n'y ai pas touché, beaucoup d'autre chantier et choses à faire bien plus prioritaire que ma one Concernant le détérage oui, c'est ma specialité Allez, encore quelques temps et ça sera enfin fini (bien que ce n'est jamais fini )

Quelques news depuis le temps Pas mal de taf à coté qui m'as empêché d'avancer sur la one, mais je m'y suis enfin remis (VW Days oblige). Elle a donc craqué il y a 15 jours, mais le turbo a littéralement explosé...merci le vendeur ebay.de Donc : Nouveau turbal monté radia (provisoire, il fuit pas mais il fait la gueule) + ventilo monté. Châssis terminé Circuit de sural' terminé Me reste à faire ce weekend : Ma ligne (provisoire pour rouler qui sera refaite par un pro de la down pipe au silencieux) purge des freins Rangement correct du faisceau Rangement de la pompe à essence dans l'aile réglage allumage et richesse montage du mano AFR Montage du robinet de pression Week end en 15 : Peintuuuure !!! Ca devrais être finalement bon pour les vévé deyz si il ne m'arrive pas encore de problèmes PS : où est ce que je peux trouver du ruban tissu pour mon faisceau ? PS2 : oui j'aurais du nettoyer mon téléphone avant de faire les photos

amateur de slibard à damier

Salut à tous, après plusieurs peripecie dans ma vie privé, j'ai enfin pu m'offrir mon bonheur que je cherchais depuis un bout de temps, une BMW 525i E28 de 1985, Voici donc quelques photos de ma belles 525i E28 (150cv poussif...) Kit No name que je fais sauter pour passer juste une jupe avant Alpina RH X-RAD 8.5x18 deja en ma possession Silent bloc arrières à changer POur la petite histoire des attaches capot, l'ancien proprio ayant cassé le cables d'ouverture à gentillemnt percé la toles pour poser ces horribles verrues bleues... Concernant l'evolution, un S50 me plairait enormement, mais à faire faire, n'ayant jamais touché de bloc bavarois, j'prefere pas me lancer tout seul.

Bonjour, Je recherche un faisceaux moteur + boitier de golf 2 (ou autre) g60. Merci d'avance.

Mec.

de rien cheri

c'est très laid. La one c'est très laid aussi. Moïse ? tu es très laid.

Bon bah trouvé, pour ceux que ça interesse, les voici : polo phase 2 (debimètre): Polo phase 3 (sans débimètre) [img] 0 moi de dépioter tout ça maintenant

Voilà tout est dans le titre, si quelqu'un ici à le schéma électrique de la polo G40 (PY), je recherche ça de toute urgence Vinc'.

le courent arrive bien, c'est bien ça qui me chifonne j'vais encore me creser la tete, chiner des infos à droite à gauche, j'vais bien voir

oui c'est le bon relais, sans aucun doute, ce relais n'exsistent que pour les g40 et les combi. Bonne ref et tt. j'regarde tout ça et j'vous tiens au courent, mais niveau HT, j'en ai bien qu arrivent à ces bornes, testé au testeur. Donc je ne vois pas trop, j'ai pensé dans la logique au relais, mais je viens de le changer et c'est pareil. Je regarde au niveau du faisceaux, merci les gars

Ok, j'regarde ça et vous tiens au courent

Donc je suis en train de monter ma one en g40 turbo, elle tournais déjà en g40 sans soucis, tout ce passe bien sauf une chose qui me pourris la vie depuis 15 jours : J'ai du jus qui part de ma bobine jusqu'à la tete de delco, mais ce jus n'est pas redistribué aux 4 fils, aucune énérgie dans les fils de bougies. Ainsi que ma pompe à essence qui ne se declanche pas, en direct pas de soucis, mais branchée normalement non. J'ai donc changé mon doigt d'allumeur ainsi que ma tête de delco, mais toujours rien. Pour la pompe le relais de pompe à essence mais toujours rien. Changé le module effet hall....toujours rien. Donc j'ai trifouillé et là, une p'tit clic en faisant toucher les deux bornes de ce relais : Là j'ai la pompe qui se mets en route, coup de clef et sa pete, donc allumage. Je me suis donc dis, dans la logique c'est ce relais qui est hs, je le change et là, toujours la meme chose Je refais toucher ces fameuses bornes, relais enfoncé à moitié, et meme chose, pompe qui se declanche, coup de clef et ça pete. Ca me saoul, j'vois plus là. Help me

Hannnnn tu veux nous carottes !!!! le gazon n'est pas tondu, tu rajoute 5cm

Merci fieu, oui j'ai retrouvé le chemin Tout nos projet étais plus ou moins en stand by, on a remis la main à la patte , la one 1300T est sur le point de sortir, et un nouveau daily sur base de one rabbit marron choco aussi

toujours d'enfer ton style Pour les champs, c'est vrai que c'est très difficile à trouver, gardes les Pour preuve, on en cherchais avec mon frangin pour coller sur une one en daily on a mis.......1 .00 !!!! C'est une blague, nous les avons réellement trouvé en une heure, mais je sais pertinement que ces jantes se font rare Good job guy, vivement la suite.

Bon bah un p'tit Lucky en 20 Pour info, la largeur du paquet fait 5.5cm

Idem pour l'aileron votex, je l'ai viré depuis ( à brader si quelqu'un est interessé). Pour la console Votex j'te fais pas de photo Moise, tu l'as vu... Pour la partie meca, une petite ligne GRN à fait son apparition (tube et "S" inox IRESA et silencieux OMP GRN), un AAC de PB (calage d'origine), et une petite boite à air K&N. Tout ça me suffit, je le rappel c'est mon Daily (80 km/jours).

tu cherches lesquelles ?? les premières générations ? oui, les petites, des grosses pour les grosses baguettes j'en trouve en veux tu en voilà, mais des petites...

Et j'ai oublié, les petites extentions d'ailes arrières, super difficile à trouver par chez moi

P'tite mise à jour, je viens de retrouver ça Shooting 11/09/2007 Je recherche toujours les logos "chateau" pour virer ces verues qui me servent de cligno latéraux, et je me tate toujours pour changer mon intérieur, mais par quoi ??? dure reflexion...

Bienvenue ici frangin

j'en ai aussi, mais pour les 165 je pense que ça aurai vraiment fait trop tendu, là sur du 6.5 on à l'impression d'avoir mis le string de kate moss sur maité...