L-op

Si le bas régime c'est que le ralentit ça va encore... Regarde bien si tu tourne toujours à 14.7 au ralentit à la WB... De mon côté je vais chercher des retours sur cette modif... Moi j'ai pas trop peur pour les bas régimes. Je pense qu'elle tournera , il faudra surement revoir un peu ta table mais sa devrait passer... J'ai surtout peur qu'elle cale... Parce que si tu dois revoir toute les tables d'IDLE ca va pas etre de la tarte...

Nassioc c'est un forum subaru. La richesse , c'est la richesse du mélange . C'est a dire la quantité d'air par rapport a celle d'essence. Le throttle , c'est le papillon. Maf , c'est le debimetre.

Pas de bol Bon alors qui c'est qui crache dans mon dos ? Jean mi t'as fais quoi pour qu'on parle de moi

Certes mais ça a un look d'usine a gaz Envoi moi les liens ou tu as trouvé cette modif. On doit bien trouvé sa sur nassioc ? Jvais chercher un peu voir ce qui risque de merde... T'as peur pour la richesse ? Ou sur les valeurs du throttle ? De toute façon tu devais pas rescaller le MAF?

Tu taff tot ma poule... Parcontre ton moteur c'est une usine a gaz...

Ben... Ya le temps Parcontre JM , explique moi un truc... Qu'est ce que tu fais debout à 4h du mat ?

Sa va watter Je la vois quand cette pettite ?

Bon ca dors ici mon gros

Pas grave j'avais compris moi C'est vrai qu'il m'a toujours gené moi ce coude 180... J'avais même demandé a gabo pourquoi les mecs mettaient pas le turbo dans l'autre sens Ben watt l'a fait

Salut ma poule Tu as loggé ton boost avant et aprés modif ? ( pour une fois que tu as pas sortit la dremel )

En vrai ça rend bien je trouve... L'aileron t'as vu ca fait ... de l'appui Quand tu passes fort sur une petite route , un coup avec , pis un coup sans , tu sens carment la différence !

Vivre pour taffer ou taffer pour vivre... Certains on du faire le mauvais choix... RIP

La soub est plus joueuse et plus simple a emmener. L'evo en performance pure est un poil devant. Sur circuit l'evo est devant. Sur la plupart des petites routes , la soub est devant. A pilote égal bien sur. De toute facon , soub , evo , même combat

Je suis jeune , j'ai encore énormément à apprendre... D'ailleurs sa me gène qu'on me dise sa... Car ca me fait passer pour monsieur je sais tout , alors que c'est pas trop mon genrjavascript:bbstyle(-1) Fermer les Balisese Moi aussi c'est une passion , mais moi c'est plus du coté evo Merci en tout cas , et bon avancement sur ta charrette ( Eul cariolle , comme ils diraient dans ch'nord )

Lol , quand j'ai vu la premiere photo j'ai cru que c'etait celle de le dog ! M'etais trompé Tu la vends ?

Ludj25 , t'as un MP Samsung , comment peut tu en etre sur ? Parce que ok elle tourne , mais aprés ? Je te prend pas de haut , je t'expliques juste comment ca fonctionne , comme beaucoup ont essayé avant moi apparement...

Non je suis pas nouveau , loin de la crois moi Juste un sous marin de premiere classe Promis je vais y faire un tour demain soir

Pardon je ferais plus attention dorenavant

Oh pu*ain. - Censured - Alors deja , on va commencer . Tu sais a quoi sert une reprog ? Changer les parametres moteurs... ok on est d'accord... On joue sur quoi sur un DIESEL ? Euh... La pression d'injection ? Oui et encore ? Le boost ? Oui trés bien et encore ? Le debit de gazoil et la durée d'injection ? Oh mais t'as appris t'as lecon c'est bien. La je parle de parametre de bases , selon l'ecu t'en as encore une tonne à traiter hein. Alors sait tu pourquoi un diesel fume ? Parce qu'on injecte trop de gazoil... Maintenant admetons qu'avec ta reprog tu tournes niquel ( ce qui entre nous soit dit , m'etonnerais fortement ) , aprés l'ajout de nouvelle piece , tu auras au choix , un remplissage different , moins de contre pression , plus d'air , ... Bon et bien , si il y a plus d'air et que tu gardes les memes parametres d'injections , alors le melange n'est plus stoechiometrique !!! Oh bah zut alors ! Encore un mot compliqué qu'un pauvre mecano qui sait comment fonctionne un moteur ne connait pas ... Alors la je te sent venir avec une ou deux questions du genre : - Ouais mais sur un moteur stock , tu met une admi c'est toujours aussi fiable... Vrai , merci la marge de securité laissé par le constructeur lorsqu'il fait ses carthos... Et encore , sur une M3 tu tournera trop pauvre rien qu'en remplacant le filtre... Ouais mais la M3 c'est une essence... Pas de soucis , tu diras sa au CDI mercedes qui ont le meme probleme. - Ouais mais moi je roule depuis 60K km et j'ai pas un probleme blablabla... Euh , t'as un 2eme moteur a coté pour comparer qu'il aurait aussi bien marché si t'avais procédé correctement ? Et puis tu l'as passé au banc aussi ? T'as fait des mesures ou tu juges que sur des " je trouve que " ? Non parce que tu sais , pour etre sur de quelque chose , il faut faire des test , chercher pourquoi sa marche comme ca , emettre des hypotheses , le valider , ect . Mais bon tout ca tu le sais deja. Alors sinon le fin du fin que j'ai relevé chez toi , [...] c'est ca : " Parce qu'un essence,c'est la puissance qui évolue tandis que sur un diesel,c'est le couple! " Mais t'es au courant que le couple c'est une mesure physique , une force , et la puissance une notion ? Pour ton information la puissance c'est le couple en newton multiplié par la rotation de ton moteur ( en rad/s-1 ) . [...] Ah oui encore une chose , tu sais , on se fait ch*er a former des ingenieurs a BAC +5 pour construire des moteurs , voir meme des mecs qui ont des doctorats , un calculateur moteur performant coute 6000 euros HT , sans carthographie. Alors si un gentil petit mecano avec un gentil chipset a 15 euros pourais faire l'affaire , bah appele vite les constructeur et donne leur ta solution miracle Edit TSW : Ajouté des * dans certains mots et viré 2 passages non appropriés au forum ( remplacés par [...] ).

Et les KAI ? Les KAD , sont court , et bouffent l'air chaud , les CAI , sont placés dans l'aile , et bouffent plein d'air froid Au fait , le raisonement de bouffer de l'air froid ne s'applique qu'aux moteur athmo , car sur un turbo , aller chercher l'air frais ne sert a rien => Il faudrait aller la chercher dans l'aile , ce qui reviendrait a aggrandir la distance entre le turbo et le filtre , et donc augmenter le spool up... De plus , l'air est refroidie par l'echangeur... ( la j'ai fais TRES simple , je pourais en parler pendant 3 jours sinon ... )

Mig , je peux te demander un dessin ?

Tient un topic pour moi Ca fait longtemp j'ai rien fait de bien , donc je vais m'y remettre , mais du calme hein

Merci de l'acceuil ! Dit que je suis nuisible angel aussi !

Je l'aurais avant le permis Merci de l'acceuil...

Hello les vieux Alors moi c'est aurélien , auré pour les intimes 16 ans , bon nombre d'arsouilles en voiture testé... Adepte du pied au plancher stayle (c) Au programme avec moi , totoshop addict , cinema4D stayle et bientot sous peu , participation au concours photo grace a mon bridge qui arrivera....... Quand mon pere voudra bien aller le chercher... Ah oui dernier point , normalement l'eté prochain , j'aurais ma titine Auré