twinsun1

Petit essai du capot : Capot en cours de mastic : Prêt à être apprêté : Idem pour le hayon : Idem pour les bas de caisse : Idem pour les poignées de portes : Idem pour les coques de rétro : Idem pour le becquet : Idem pour la calandre : Capot apprêté (désolé blanc en plein soleil on voit mal): Idem pour les autres pièces : Et enfin pareil pour le hayon :

Portière normale Portière démontée Barillet démonté Portière sortie et barillet soudé Voiture sans portière Portière mastiquée Mastic poncé Aile mastiquée Pareil pour la deuxième Prêtes à être apprétées Portière apprêtée Pareil pour la deuxième En cours de remontage Voiture remontée Portière de près : plus trace du barillet ! Nouveau hayon acheté à la casse Hayon dépouillé Soudure de la plaque en tôle puis un bon coup de meule Hayon prêt à être mastiqué Première couche de mastic Pavillon mastiqué et poncé Le reste est caché Pavillon apprêté Capot soudé De plus près

Restauration des ailes arrières : Mastiquage de l'aile droite Encore Prêt à être apprêté Tout est caché Voiture remontée L'autre côté

Allez, je me décide à poster des photos de la prépa. Avant les gros travaux Les 3 barres anti-rapprochement : Réception d'un parchoc de corsa gsi qui sera modifié par la suite. Parchoc d'origine.

J'ai eu le même genre de souci sur ma corsa bien que c'en était pas au stade de la piscine mais juste humide. Je t'explique. En fait j'ai sous le capot un compartiment un peu séparé du compartiment moteur ou il y a le ventilo d'habitacle, le moteur d'essuie-glaces et la batterie qui est du côté passager. Quand il pleut l'eau rentre dans ce compartiment par les grilles d'aération du dessus, et s'écoule normalement en passant derrière les ailes jusqu'au sol. D'un côté j'ai une espèce de plaque de goudron, (comme ce qu'on prend pour l'isolation), et l'eau s'écoule dessus, donc pas de problème. Mais du côté de la batterie il n'y a rien et l'eau coule directement sur le tôle de la voiture. Avec le temps l'eau a fait rouiller la tôle et a percé celle-ci. D'où l'eau qui est passé par ce trou pour aller inonder l'habitable. C'est quand j'ai soulevé la batterie par hasard, parce-qu'on ne voyait rien batterie en place, que j'ai vu ça. J'ai rebouché proprement (provisoirement) et c'est bon, ça ne coule plus. Plus qu'à faire bien propre le jour où je refais mon compartiment moteur, avec une plaque de goudron comme l'autre côté pour bien protéger, et le tour sera joué. Après je ne connais pas comment est faite la Golf mais ça peut être quelque chose comme ça. Si tu n'as pas tout capté à mes explications je te mettrais une photo mais là je ne veux pas pourrir ton topic avec la photo d'une autre voiture que la tienne. En espérant avoir pû t'aider.

Pour avoir vu en vrai hier soir c'est vrai que ça éclaire fort. Le ring autour du feu ne se voit même plus. Par contre j'ai l'impression que la calandre est mal ajustée ça se voit particulièrement bien sur les 2 premières photos.

Superbes les jantes ! Je les ai même vues en vrai mais dans le carton ça casse un peu et je les trouverai sans doute encore plus magnifiques une fois posées. Vivement la pose !

ah, je savais pas que tu voulais aussi celles-là, je les posterai à l'occase.

Les photos des travaux sont en partie sur mon site que j'ai cité plus haut, plutôt que d'en faire des doublons ici, vu le nombre de photos que j'ai. Comme ça seuls ceux qui sont interressés peuvent aller voir. Désolé pour ceux-ci si c'est un peu contraignant. Et aussi j'ai surtout la flemme de tout reprendre dans ce topic L'avantage de mon site c'est que c'est trié alors que sur un forum ça deviant vite le bazar si je balance 100 photos à la suite. Mais si il y en a qui veulent en savoir plus sur un point particulier je posterai les photos correspondantes ici y'a pas de souci. Les jantes à déport je n'y ai jamais pensé mais si il y'en a qui maitrisent le VT pourquoi pas, mais elle sera à rabaisser encore je pense, 3cm ne serait pas assez. Ce pourrait être interressant de voir le résultat, bien que je suis sûr que je ne le ferais pas, faute de moyens financier et surtout des projets familiaux en vue.

Merci les gars ! Pour Angel Spirit : hé non je suis vieux mais je reste jeune dans ma tête

Bonjour à tous, donc voilà je vous présente ma voiture qui j'espère sera digne de rester dans vos rangs. A la charge d'un modérateur de virer mon topic si mon projet ne respecte pas la charte du forum, notamment au niveau sobriété du projet. Bon je commence. Alors c'est une corsa A modèle 1991 (non catalysé) avec le moteur 1,5 TD Isuzu. C'est bien sûr une 3 portes et une phase 2. Voilà donc les critères obligatoires pour l'acquisition de cette voiture, que j'ai trouvé grâce à un ami concessionaire Opel, et que j'ai acheté en juillet 2000. Elle avait 138 000 km au compteur, soit tout juste rodé. Elle n'a à l'origine absolument aucune option. Pour info je suis à actuellement à 283 000 km avec le moteur d'origine, et elle tourne comme une horloge. A prévoir quand même bientôt un réglage du jeu aux soupapes. Par quoi je vais bien commencer... Allez, quelques photos de la voiture à l'achat, mise à part le sigle GSI clipsé sur la calandre, que j'ai mis pour le fun et qui a aujourd'hui disparu car il n'a pas sa place sur ce modèle. Je vais d'abord expliquer en résumant tout ce que j'y ai fait, avant de finir par les photos. MOTORISATION : J'ai viré les boites à air et remplacé le filtre d'origine par un filtre K&N. Résultat : meilleure respiration du moteur, plus souple, plus agréable, monte mieux dans les tours et fume moins. J'ai intégré un intercooler de Honda Civic en provenance du Japon, ceci derrière le parchoc avant, mais je n'ai pas encore eu le temps de le brancher. Silencieux d'échappement RCRacing de corsa GSI modifié en 101 mm. CHASSIS : J'ai monté 4 jantes Rial Viper E en 15 pouces montées elles-même en Michelin Pilot Exalto 2 en 195/45. J'ai tombé l'ensemble de 3cm grâce à un kit ressorts/amortisseurs SPAX réglables en dureté. Pour finir j'ai mis trois barres anti-rapprochement, une derrière, une avant inférieure de GSI, et une avant supérieur de GSI aussi, moyennant le déplacement du filtre à gazoil. Résultat : ça tient bien mais c'est bien raide ! Aïe le dos ! FREINAGE : J'ai remplacé les freins à disques avant par des freins à disques (étriers, disques, plaquettes) d'Astra F GSI (2l 16v 150 ch), en y installant des durites aviations sur mesure. A l'arrière, il a fallu sortir l'essieu, et souder de nouvelles platines, ce qui m'a permis de monter des moyeux toujours d'Astra GSI, ainsi que les disques et les plaquettes (merci le kit MTech !), et un câble à freins à main de Kadett 16v (avec des durites aviations de Porsche, même diamètre de filetage). Le maître-cylindre a été changé par un de Tigra A afin de garder le bon répartitionnement du freinage avant/arrière. Résultat : 4 disques d'Astra GSI sur une petite corsa de 850 kg ça freine méchant ! INTERIEUR : J'ai remplacé l'intérieur complet par celui de la Corsa GSI. Tableau de bord noir, belle moquette, contreportes noires, semi-bacquets (Recaro d'origine sur la GSI), banquettes, plastiques. J'en profite pour monter les vitres électriques, ainsi que diverses options, et pour finir une alarme couplée à une fermeture centralisée avec télécommande (passe-câble de Tempra pour les portières). Volant Momo Millenium. Je passe sur les multiples détails de toutes ces manips. Résultat : ça claque et ça fait récent comme intérieur (tableau de bord moussé par exemple). EXTERIEUR : La ça été du boulot. Je précise que j'aime la corsa telle qu'elle est, et que j'ai cherché des modifs assez discrètes, en gardant au maximum sa ligne d'origine. Je suis contre les kits énormes qui dénature la voiture. C'est pourquoi je suis toujours parti de pièces d'origine. Alors modification du capot d'origine pour y intégrer une prise d'air maison discrète. Changement de parchoc avant pour celui de la corsa GSI, lissé, grillagé, avec des anti-brouillard d'Astra F intégrés. Allongement du parchoc arrière par un spoiler acheté en Allemagne, j'en profite pour y intégrer la plaque arrière avec éclairage de ZX. Lissage total du hayon (hormis essuie-glace) grâce à une tôle soudée, et ouverture électromagnétique de l'intérieur. Lissage des barrillets (soudures), lissage des bas de caisse de GSI et ajout de becquet de phase 2. Calandre grillagée et multiples petits détails encore (suppression des baguettes, etc... Récupération de tout les pets, rouilles, etc, avant la mise en peinture de l'ensemble. La couleur choisie est un Rouge Lucifer nacré bleu, de chez PSA. Discret mais ça claque vraiment au soleil. SONORISATION : J'ai monté un kit éclaté Focal 13cm avec mini caisson, dans les portières. Je travaille actuellement sur le caisson, voire même le coffre entier, en y intégrant 2 ampli et un sub 30cm JBL. Photos à venir dès la fin de la fabrication. Allez pour les courageux qui m'ont suivi jusque là voici à présent les photos : En voici juste quelques-unes. Pour tous les détails sur toutes les étapes vous pouvez allez faire un tour sur mon site qui est à jour (sauf la partie sono puisque pas finie) : www.twinsun.org/auto/macorsa/ Merci à tous de m'avoir lu jusqu'au bout, en espérant que ma voiture vous plaise. Amicalement.

Salut à tous. Sur les bons conseils de TSW je me présente. Je suis donc Florent, alias twinsun sur les forums, j'ai encore 28 ans jusqu'à dimanche, je suis marié et travaille comme responsable informatique chez Norev (hé oui !). J'adore les corsa A et c'est pourquoi j'en ai préparé une, plutôt sobre, que je présenterai donc dans la section 'Allemandes'. Mon autre voiture est une Opel Astra F break mais que je garde d'origine, pour la simple et bonne raison que c'est une voiture pratique, passe partout, que la préparation automobile coûte cher, que ma corsa est mon plaisir de jeunesse, et que j'ai maintenant d'autres projets comme investir dans l'immobilier. Ce qui n'excluera pas de finir ma corsa et de la bichonner car je compte bien la garder longtemps. Merci de l'accueil que vous me ferez. A+.