TSW11

merci de faire un effort sur l'orthographe, ta question est incompréhensible. tu veux les éclaircir ? ou les changer de teinte ? je déplace ton topic en section mécanique.

ça reviendra cher également, je m'étais renseigné pour ça chez Lupi justement. eux ne le faisaient pas mais ils pouvaient le faire faire pour 150€ environ par jante si je me souviens bien. j'avais laissé tomber à cause du prix justement.

bienvenue

je décris ma modif ici, ça sera pas perdu : J'ai pris la RTA et un comodo d'origine qui trainait chez moi, et j'ai localisé les broches alimentées selon la position du comodo. Du coup, j'ai ponté le relais sur les fils sortant du comodo (j'ai profité d'avoir tout démonté pour remonter l'alarme) de telle manière que : - en position "codes" (comodo au centre), le + "codes/phares" N°56 alimente le circuit "codes" N°56a (pas de changement) - en position "phares" (comodo poussé), le + "codes/phares" N°56 alimente le circuit "phares" N°56b (pas de changement) ET enclenche le relais => le relais permet au + "appel de phares" N°30 d'alimenter le circuit "codes" N°56a qui reste ainsi alimenté avec le comodo en position "phares". - en position "appel de phares" (comodo tenu tiré), le + "codes/phares" N°56 alimente le circuit "codes" N°56a (pas de changement) ; le + "appel de phares" N°30 alimente le circuit "phares" N°56b ET donc enclenche le relais => le relais permet au + "appel de phares" N°30 d'alimenter le circuit "codes" N°56a qui est déjà alimenté par son + "codes/phares" N°56 donc ça ne gène pas. En résumé, le relais est branché ainsi : - circuit "phares" N°56b sur entrée d'activation du relais - masse chassis sur sortie relais - + "appel de phares" N°30 sur entrée ouverte du relais - circuit "codes" N°56a sur sortie ouverte du relais Concernant la chauffe, j'ai le faisceau d'origine, chaque ampoule a son alimentation propre comme sur les Golf donc ça ne risque absolument rien. D'ailleurs les fusibles n'ont jamais sauté. Et ça risque d'autant mpins de sauter que je suis en Xenon 35W (pour les codes) et 55W (pour les phares) donc ça tire moins que vos ampoules d'origine. Et même si ça avait chauffé, je m'en serais aperçu depuis longtemps puisque je roulais en tenant le comodo tiré en position "appel de phares" qd je voulais rouler en pleins phares la nuit, et ce depuis le mois de Juillet (donc depuis 5 mois).

faut demander à Astil, l'email est demandé lors de l'inscription donc sans doute fixe, faut demandé à l'admin pour l modifier. je ne sais pas si dietrich en fait pour bora c'était rapport au kit en vente sur G4

un PC DIETRICH ?

super la modif !

lètoudingg

on veut savoir

t'as vu la vidéo du champion Akis à 18.656 rpm ? j'arrive même pas à 10.000 RPM pour le moment (essayé 2 fois).

- Alarme Cobra remontée (récupérée de la Golf avant le revente). - Problème de codes/phares réglé par un petit relais savamment placé. Maintenant les codes restent allumés qd je passe en phares.

TDI combien à propos ? 100 ou 115 ?

ah ouè, ça la change radicalement, mais j'aime bien !

heureusement que les modos veillent ah ben non t'es pas modo

demande à Lupi à vénissieu, s'ils ne font pas perso, ils ont les connaissances puisqu'ils pouvaient me faire retoucher l'ET sur mes Momo 17" pour la Polo.

- fringues - chocolats - powerball - avic f900bt (mon auto-kado)

hors-sujet total

bonnes fêtes excellente la vidéo

à ben voilà, c'est la confirmation à ma question dans ta présentation

bientôt l'inauguration il parait.

bon réveillon et bon Noël

il essaye d'ouvrir la porte en roulant qlors que la fenêtre est grande ouverte pour se glisser dedans à la "frères duke"

Solberg a trouvé comment gagner les rallyes pour 2009 : il laisse la voiture conduire à sa place : Petter Solberg se ridiculise - Vidéo buzz ste honte !!!

fais pareil, soude