TSW11

copie conforme de ce que je lorgnais l'été dernier (et heureusement que je ne l'ai pas achetée $$$)

lundi soir, c'est une Golf V GTI qui était bien surprise de galérer à rattraper une Golf IV break, il s'y est pris à 2 fois, et encore j'ai freiné car il forçait le passage pour pas que je déboite pour doubler un mec en voie centrale.

c'était pour répondre à rayane

y'avait pas le meeting vers annecy ? moi j'ai suivi un Cayenne Turbo S entre Frejus et Avignon. On a mis environ 1h20 avec une pointe à 221 au GPS

bienvenue

bienvenue

tu peux imager avec une photo ? car je ne vois pas de quels roulements tu parles sur des filetés. les bagues de réglage ?

pour mon TDI 100, en fait ça le faisait sur tous les rapports, mais en 1 et 2 l'accélération est trop rapide donc ça ne se sent pas. On peut commencer à le sentir en 3 (on le sent vraiment avec une reprog car ça amplifie le phénomène), et ça se sent bien à partir de la 4. avec la reprog c'était trop violent : accélération franche et d'un coup, on stagne, ça dure 2 secondes et ça repart comme une balle, et 5 sec + tard ça recommence, comme ça de 3000trs environ jusqu'en ZR.

ça ressemble un peu mais c'est pas ça Personne ne sait ?!?

+1000

Choco doit parler des vannes N75 de turbo (noire et blanche à droite) et N?? de l'EGR (toute noire à gauche). à mon avis ça changera rien car j'avais remplacé les 2 et ça venait pas de ça.

je sais pas sur les TDI 90 comment c'est foutu. sur les TDI 100 la sonde est au sommet de l'intercooler. Si tu le démontes, tu as la sonde en haut (à débrancher (y'a une prise)). désolé, j'espère que toi tu trouveras. Moi j'ai pas trouvé, VW non plus, et ATH Belgique non plus.

ça froisse

j'ai eu la même chose pdt 2 ans sur le TDI 100, et on a jamais trouvé d'où ça venait. tout remplacé comme toi, débitmètre (2 fois), N75, nettoyé turbo + EGR, condamné EGR, remplacé filtre à gasoil, durites d'air, pompe à vide nettoyée puis joints remplacés, etc... ça m'a coûté une fortune pour rien. y'a qu'un truc que j'ai pas changé car une vis était cassée en 2 dans le support plastique, c'est le capteur de pression d'air situé sur l'intercooler. essaye toujours ça, même si chez moi je n'avais aucun code défaut nulle part non plus avec VAG-Com. Les relevés de courbes montraient une chute simultanée des pressions d'air et d'injection, mais trop soudaine pour savoir qui entrainait l'autre. donc je n'ai qu'une chose à te dire, c'est "bonne chance", car moi j'ai jamais trouvé.

+1 si le neiman n'active pas le jus, tu peux pousser jusqu'aux VW days

c'était pour éviter de demander si le vernis était HS ou si le toit était noir mat ou autre

brade-la au même prix avec les jantes d'origine

+ succinct on peut pas c'est du givre sur le toit ?

le truc dommage c'est qu'elles soient déjà en vente tes jantes. tu ne gardes jamais tes pièces bien longtemps.

oui oui, on voit ça !

ah ok, alors on attend les finitions

l'est tout en gu**le

Titre édité Superbe Golf, et belle resto en cours ! pour tes sièges par contre, ça fait pas très tendu, faudrait diminuer qlqs pans de tissus noir.

+1 déjà eu sur Polo, défaut connu des VW, à vérifier

SU-PER-BE !!!