Astil

De retour de vacance j'essairai de voir ça

Hello and Welcome here Belle Golf

Super tuto

Methode barbar pour accelerer l'evacuation du mazout dans la cloche d'embrayage. -Mettre l'avant sur chandelle. -Sur la BAV, coté cloche d'embrayage il y'a un petit cache, vert et transparant -Ouvre en tirant ce petit cache et tu as acces a la cloche d'embrayage. -Et pulverise du nettoyant frein par se trou dans la cloche. -Demarre le moteur, passe la premiere, et meme plus, et pulverise encors du nettoyant frein. Ca permet d'accelerer "l'evacuation" du fioul domestique car etant trés gras, sur l'embrayage c'est plus qu'agassant

Si la fuite est legere, c'est pas genant, part avec plusieurs bidons et c'est bon. Par contre faut surveiller que cela ne s'agrave pas et y aller en douceur sur la route. Si par contre une fois le niveau bon, le bruit ne s'estomp pas c'est qu'il y'a deja eu dommage sur la BAV, et suivant ce que c'est, c'est le risque journalier que la piece casse. Fait d'abord la mise a niveau, regarde l'importance de la fuite. Si minime roule, ecoute le bruit. Si il est faible, fait comme je te dis au debut. Si le bruit s'estomp mais que ca fuit trop, change le cardan (si la fuite viens bien du cardan). Et sinon faut changer la BAV Par le net je suis désolé je ne serai t'en dire plus

Belle refonte du site

Faut passer a l'action

Bon alors tu la poses quand?

Espece de fou furieux!!!!!!!!!

Que voila une belle initiative Faut attendre que le choco se ramene

Faut avoir confiance aux garagistes...... Pas de regles precises, un VW ca fait le "tour du compteur" sans trop de mal, soit 300000. Mais tout est aleatoire, et depend surtout de l'entretien. Dans ce cas, la priorité avant les achats esthetique, ou ludique, c'est l'entretien.

Y'as pas 3millions de liquide dans une voiture. Verifi que ce ne soit pas d'une source exterieur et non de ta golf. Sinon au niveau du frein a main, le plus pret, translucide, un peu gras, c'est le liquide de Direction Assisté. Verifi le niveau. Pour les bougies de prechauffe, en été ca ve voit rarement car trés peu solicité, mais quand arrive les premiers coup de froid, là vienne en general les mauvaises surprise Roulement, tu peux lever la voiture au cric, faire tourner la roue dans le vide, ecouter si bruit de frottement il y'a, et aussi poser ta main delicatement sur le ressort de l'amortos et sentir si des vibration il ya quand la roue tourne. Durites de frein, verifi aussi qu'il n'y ai pas d'ernie. AVANT TOUTES CHOSES, PROCURE TOI (si tu ne l'as pas) LA REVUE TECHNIQUE AUTOMOBILE DE LA GOLF3

-Bougies de prechauf -Liquide de boite a vitesse -Pressions des pneus -Verif de l'etat des cardans -Verif roulements -Verif si presence de fuite sur les amortos -Verif etat des flexibles de frein. Une bonne journée pour la Golf Pour ton embrayage regarde sur mecatechnique

Oula Les mauvaises surprises Oui vive les allemandes T'as reçu ton oil temp?

Ou alors que quelques secondes l'avant dans ton retro

Hello and Welcome here "A Vendre Astra, depechez vous d'acheter, j'ai une leon qui m'attend"

Nan mais oh, a quelques secondes pret

Une fashione victime http://img375.imageshack.us/img375/6343/dsc01467vi2ew.jpg Comprendrons certain

Mille merci pour toutes ces photos Un jour peut etre Vivement la retraite Y'a rien a dire, les ricaines ils ont une culture des 4 roues , nous en france

Ca y ressemble. Pour tester. Met le frein a main. Passe la 3eme, lache l'embrayage, si la voiture ne calle pas, là oui vaut vraiment que tu changes ton embrayage Pour le In1, In2, OEL, c'est des indication de rappel d'entretien. Sans historique du vehicule, dur de s'y fier. Car si il n'a pas été remis a 0 aprés chaque entretien, ca veut plus rien dire. Tu peux donc faire une grosse revision. Tout remettre a 0, et aprés tu pourras le prendres en compte

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