Astil

NE ROULE PAS AVEC! Car a chaque pression sur la pedale de frein tu vas perdre du liquide de frein, jusqu'a ne plus en avoir. (Vieille methode pour tuer quelqu'un et faire penser a un accident ) Tu peux reparer toi meme, c'est pas particulierement compliqué, et si t'as des amis dans le coin Deja leve l'arriere et regarde si ça fuit bien dans le tambour et pas avant (vis de purge defectueuse, durite de frein craquelé, repartiteur de freinage hs) car deja faut un peu plus localisé la fuite avant de demonter. Si tout est ok a l'exterieur va faloir s'attaquer au tambour (je te trouverai une photo dans la soirée ) Une fois la pate en l'air, demonté la roue, puis avec un tournevis et un marteau tu fais sauter le cabuchon en tapan sur le coté (doucement) Puis tu prend une clé plate de 24 et du devisse l'ecrou. Tu retire la cloche du tambour et ohhhhhh c'est tout noir ATTENTION AU ROULEMENT, tu vas voir il a tendance a vouloir se faire la belle est c'est fragile Si le cylindre est HS, c'est le cylindre entre les 2 machoires, un tournevis, tu souleves les caoutchou de chaque coté et regarde: -Si c'est sec tout est ok -Si c'est mouillé, c'est le cylindre et si t'as tout verifier le reste avant, c'est forcement mouillé

Nickel Juste pour la specificité, coréene ou japonaise ça n'a pas grand interré.

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Nan ça vaut rien, c'est juste la conception de la portiere qui donne cette impression.

Comme ça claque Si un jour t'as envie de m'envoyer plein de photos grand format en mp je suis preneur a 1000% De plus ayant les memes jantes et caches, j'adore comme tu les a peintes

Des piles

Arf désolé pour la polo, j'espere que tu pourras rebondir sur la Golf 4

Nickel reste plus que les finitions, mais l'effet est là

Ouf j'ai eu peur en commençant la lecture de ton message, mais certe c'est bien embettant mais vaut mieux la lame VR6 que la Golf.

Ca va etre trop beau

8 ou 14 litres hors volume du Sub

Oui je sais, c'est juste une question que je me suis toujours posé, en plus sur certain vehicule ancien j'avais vu des masselottes pour equilibré le cardan. Comme je vais devoir le faire, je me poses des questions

pourquoi ça ? c'est redevenu un tube complet et d'une pièce. Si ça vibre, c'est que les soudures auront lâché Juste accause des loi de la physique Si la soudure n'est pas inegale, qu'on rajoute du poids du au manchon et la soudure, en rotation avec la force centrifuge cela pourrai entrainé des vibrations.

Faudra surtout bien preparé tes plastiques si tu veux que ça tienne dans le temps Je te demande ça car on reflechit a l'installe dans sa globalité, faire une instal integré dans le coffre pour un sub et un ampli, pour que dans quelques mois tout refaire car il faut casé un deuxieme ampli..... Il faut egalement avoir tout le materiel, ampli, sub, cablage, ... Le plus simple est d'integré le sub a l'emplacement de la roue de secours. Car si tu veux l'integrer sur un des cotés, il faut faire un caisson en fibre et medium, c'est plus compliqué techniquement et pour avoir le bon litrage.

Tu veux le faire faire? C'est du gros boulot Tu amplifi les voies avant aussi? Si vraiment tu veux faire une instal audio, je t'invite a faire un topic dans la section audio

A ton avis tu vas pas avoir des problemes de vibrations?

En esperant que tu recuperes vite tout ça

Ramenez des photos Car je pense pas pouvoir venir

Falait vendre des ronal C'est la jante de reference