Stormtrooper

Bienvenue!

Effectivement, il y a une étiquette dans la trappe a essence. J'avoue que vu les conséquences de l'utilisation d'une monte pneumatique non homologuée (CT, assurance qui ne couvre plus...), j'hésite à changer de dimensions. Je vais plutôt me contenter de gommes de qualité dans la dimension d'origine.

Bonjour, je ne suis pas un expert, mais je pense que sur pas mal de modèles, les sièges sont identiques pour des raisons de standardisation et ne seront pas plus confortables que ceux de nos autos. Mais je peux me tromper...

Bonjour à tous, J'envisage de remplacer mon Arosa et au hasard des recherches, je suis tombé sur une Lupo Oxford avec très peu de kilomètres. Le vendeur (un garage), prétend sur la petite annonce qu'elle a l'ESP (or, d'après la fiche technique publiée sur le forum, ça n'existe pas sur les Lupo) et l'ABS. L'ABS était une option. Comment puis-je voir en faisant le tour de la voiture si cette Lupo en est équipée? Merci d'avance pour votre aide.

Les pneus AV ont à peu près 1/3 d'usure et cette usure est régulière sur toute la surface. Je pense que la géométrie n'est pas en cause. D'ailleurs; le parallélisme n'est pas vérifié lors du CT? Plus j'y pense, plus je me dis que le souci vient vraiment des pneus merdiques que j'ai à l'avant. J'ai regardé dans la portière et il n'y a rien. L'étiquette a dû se décoller.

C'est une piste à creuser. Il faut que voie aussi si c'est homologué. Sur ce sujet-là, je vais essayer de me renseigner sur l'age des amortisseurs. Et puis, ce n'est pas le plus handicapant: juste une donnée à prendre en compte au volant. L'impression permanente d'être au bord de l'aquaplaning est infiniment plus problématique. Avec un empattement court; je m'attendais à avoir un arrière "joueur". Et justement, ce qui me pose question avec cette voiture, c'est que c'est l'avant qui est instable. Le train arrière, sur le mouillé comme sur le sec, ne fait pas parler de lui J'ai de bon pneus à l'arrière (Bridgestone) et des chaussette bas de gamme à l'avant (Riken). Je fais pas loin de 100 Kms chaque jour avec cette voiture. D'où une question: dois-je simplement changer mes pneus AV, en restant dans les dimensions actuelles ou en profiter pour monter plus large? Sachant que sur le sec; mon pot de yaourt tient franchement bien le pavé, hormis ce petit souci de prise au vent.

D'après le tableau de Greg88, passer du 155/70/R13 au 175/65/R13 modifie trop le diamètre des roues: ça me ferait passer de 54,72cms à 55,77 cms. Je dois donc décliner l'offre de deacity2... Je ne comprends pas: je pensais que le premier chiffre d'une dimension de pneus était celui de la largeur de la bande de roulement. Si je passais, par exemple du 155/70/13 au 175 ou 185/70/13, le diamètre de la roue n'étant pas changé; il ne devrait pas y avoir de soucis, non?

J'ai oublié de le préciser dans mon précédent post, mais la pompe à eau a été changée avec la courroie de distribution il y a 3 mois quand j'ai racheté la voiture. Ça ne laisse donc qu'un seul "suspect": le calorstat! Comment vérifie t-on son bon état?

Merci à tous pour vos conseils, Je note qu'il va falloir que je me penche sur les amortisseurs; tout en gardant à l'esprit que l'Arosa est un véhicule petit et léger, qui sera forcément toujours un peu sensible au vent latéral... Maintenant, je me pose une question: comment vérifier l'état d'usure des amortisseurs? Côté pneus, vous me confirmez que mon Arosa de première génération est équipée de pneus plus étroits, non seulement par rapport aux Arosa restylées, mais aussi par rapport aux Lupo de la même époque. Je vais consulter les tableaux que vous m'avez envoyés pour voir ce que je peux monter. Mais je me pose toujours une question: est-ce qu'il faut que je monte des pneus plus larges ou un simple passage à des pneu. AV de meilleure qualité, sans changement de dimensions suffirait?

Merci, Je confirme que le moteur ne chauffe pas excessivement: l'aiguille ne dépasse jamais la moitié de la jauge de température. Par contre, le moteur ne chauffe parfois pas assez.

Bonjour à tous, Je souhaite améliorer un peu la tenue de route de mon Arosa: en effet, je suis confronté à deux soucis - Sur autoroute, je trouve que la voiture est assez sensible au vent de travers: il faut vraiment la tenir fermement pour qu'elle roule droit. Je n'avais vu ça dans de telles proportions sur mes précédents autos. Est-ce que vous avez également ce souci? - Sous la pluie, c'est franchement limite: j'ai l'impression que je suis à la limite de l'aquaplaning en permanence. Quand j'observe les Lupo ou les Arosa de deuxième génération que je croise sur les routes, j'ai 'impression qu'elles chaussent des pneus plus larges que la mienne: Mon Arosa est un modèle de première génération, chaussé en 155/70 R13. Mais l'ancien propriétaire de ma voiture (je ne l'ai que depuis 3 mois) n'a pas spécialement fait dans le haut de gamme au moment de changer les pneus: les pneus AV de ma voiture sont d'une marque 1er prix (RIKEN). Je me demande donc ce que je dois faire: simplement changer mes pneus AV pour en mettre de meilleurs ou carrément monter des pneus plus larges (pas forcément à flancs plus bas pour préserver le confort). Dans la seconde hypothèse, que pourrais-je monter pour rester dans les dimensions homologuées? Où trouver la liste des tailles de pneus homologués par Seat à l'époque? Merci d'avance pour toutes vos infos ou vos conseils pour ce sujet.

Bonjour à tous, Mon Arosa a un petit souci: parfois, elle monte en température très lentement, l'aiguille de la jauge monte et se stabilise normalement au milieu, avant de retomber à zéro brutalement et de remonter tout aussi vite. Elle ne surchauffe jamais: la température ne dépasse pas le milieu de la jauge, mais elle ne reste pas tout le temps à une température constante. Je me demande si le calorstat n'est pas mort. Quelqu'un peut-il me confirmer ce diagnostic? Merci d'avance!

Merci pour votre acceuil! Je suis de Meaux. Je n'ai pas de photos de la voiture et pour l'instant, elle n'est pas très jolie à voir!

Bonjour à toutes et tous, Je suis un nouveau venu dans votre communauté. J'ai 32 ans, j'habite dans l'est parisien et j'ai toujours adoré l'automobile. Jusque ici, j'étais plutôt porté sur les italiennes, sans jamais avoir été particulièrement sectaire, mais c'était mon truc. Voilà. Les circonstances ont fait que je me suis retrouvé il y a quelques mois sans voiture, alors que je bosse loin de chez moi et avec des horaires assez larges. Il me fallait trouver assez vite une monture, capable de m'emmener bosser tous les matins sans faire de caprices et de me balader le week end. C'est donc par hasard ou presque que je me suis retrouvé avec ma petite Arosa et je dois avouer que si ce pot de yaourt ne m'a pas séduit au premier coup d'œil (les premières Arosa ont quand même un look très très sobre), elle est en train de le convaincre, jour après jour, en faisant le job sans rechigner, dans le froid, les bouchons et la flotte de ses qualités. Il y a juste deux ou trois choses que j'aurais besoin de réparer un peu ou d'améliorer, pour en faire la monture parfaite. J'y reviendrai en temps utile. En attendant, je vais lire pas mal de choses, je poserai les questions auxquelles je ne trouve pas de réponses et je vous ferai partager le résultat de mes travaux. À bientôt. Storm.