nasch61

Bonsoir Nikao, Je vais croiser les doigts car mon ct est valable jusqu'à la fin de ce mois-ci. Je vais tenter le coup pour la passer, j'ai pas le choix. J'espere avoir autant de chance que toi. Je vais me renseigner (techniquement et avec image ) sur le boitier papillon ( comme le signale aussi TomPouce) et aussi sur la boite à air ( je sais pas ce que c'est mais je vais me documenter). Merci Bonne soirée

Bonsoir Maiiki, Non je n'ai pas fait de dépose culasse, trop chére. Si une soupape ou un piston sont mort, est-ce que ma voiture démarrerait sans probléme? Aucune fumée, à part le matin avec l'humidité (elle dort sous un abri ouvert) et une fois qu'elle est chaude, plus rien, pas de bruit bizarre non plus mais elle roule sur 3 pattes au ralenti. Bonne soirée à toi

Bonsoir Tom Pouce, Je croyais le capteur changé mais il n'en est rien. J'ai dû mal comprendre ce que le mécano me disait au téléphone car je viens de déchiffrer ma facture. Il y a juste facturé (ce qui est déjà pas mal !!!) GFS donc pas de remplacement capteur. Ce que je sais: ce n'est pas la bobine, ni le faisceau électrique (les 2 déjà testés), et bougie neuves (bonnes marques). Maintenant ce que m'a dit le mécano vw: ce ne sont pas les poussoirs( sur quoi se base t-il? ), ce n'est pas la sonde lamda, peut-être une soupape ou un piston. Je connais trés peu la mécanique mais pourquoi 2 cylindres seraient défaillants en même temps? Le taux de compression est: n°1=7.2, n°2=9, n°3=4.7, n°4=8.9. Quand les bougies ont été changé (il y a peu de temps), il y avait de l'huile au dessus du pas de vis ( la 1ére vers le volant). J'ai déjà mis un produit dans le réservoir sans résultat. Pour la compression, le 2éme garage n'avait rien détecté d'anormal. Bizarre. Pour la sonde lamda, j'ai demandé un ct pollution dans un centre, au ralenti titine est à la limite, et, plein gaz, RAS. Voila où j'en suis, c'est à dire nulle part sauf allégée un peu du porte-monnaie. J'ai lu sur un site qu'il existait une sorte d' endoscope dans certaines concession pour ne pas faire de dépose culasse, info ou intox?. Quel est l'ordre des cylindres sur ma voiture? Le 1 et le 3 sont-ils voisins? Je vais regarder pour le boitier papillon. Merci Bonne soirée

Bonjour Nikao, merci pour tes réponses, mais avec 2 cylindres trop faible+voyant chek allumé je ne pourrais pas passer au ct. C'est vrai, le ralenti est un peu instable mais quand j'appuie sur l'accélérateur elle roule normale et tu sens qu'elle est véloce. j'aurais dû apprendre la mécanique, quoique à force de regarder les sites de mécanique auto je commence à connaître un peu le théorie, la pratique c'est autre chose. Bonne soirée

Bonjour Maiiki, Voila j'ai ramené ma titine apres 13 jours chez vw, le verdict n'est pas bon: manque de compression sur cylindre 1 et 3 dépose culasse à effectuer pour diag, capteur arbres à cames à remplacer . Alors ce que je ne comprends pas c'est que le mécano, au téléphone, m'avait dit que le capteur été changé et que du coup le voyant chek ne s'allumait plus. Sauf que je l'ai tjrs bien visible au tableau de bord. Je n'y comprends plus rien entre un garagiste qui me dit que les compressions sont bonnes et l'autre que non!!! Que faire? D'autant plus que ma choupette ne passera pas au ct. J'ai demandé le protocole comme tu me l'avais écrit, c'est codé ou quoi!!! lol bonne soirée

Super, je vais demander ce protocole demain apres-midi. Merci Maiiki et bonsoir

Bonjour, merci Maiiki d'avoir répondu, ma lupo est chez vw et elle est passé à la valise. Justement le diag est, probléme de compression sur un cylindre mais il faut démonter afin de savoir si c'est juste un poussoir ou autre chose de plus grave. Elle est chez vw depuis 10 jours sans avoir été démonté car il y a des malades dans leur équipe (c'est de saison) alors je commence sérieusement à m'impatienter et je pense aller la chercher cet aprem. Ha galère, quand tu nous tiens!!! Voila, suite au prochain épisode. Merci encore à toi Bonne journée

Bonjour, je galère de garage en garage avec ma titine(lupo 1.4 essence 60 cv), j'ai tellement peur de me faire arnaquer. Depuis quelques temps, le voyant scheck s'allumait en continu, ma lupo a commencé à avoir un mauvais ralenti, puis une perte d'accélération. Premier garage = probleme compression sur 2 cylindre, bref voiture hs (mais il voulait bien me la rache- tait pour 500 €), il m'a quand même changé faisceaux d'allumage en passant. Deuxième garage = Pas de probléme de compression, le garagiste a gardé la voiture pendant une semaine sans résoudre le défaut et il a avoué son ignorance mais il ne m'a rien fait payé. Il m'a conseillé de passer à la valise chez vw Troisième garage = calculateur de l'arbre à came changé, donc plus de voyant allumé mais problème de compression cylindre n°3, il m'a rassuré un peu car cela peut-être diverses choses. De toutes façons il faut savoir où est le probléme, la fourchette de prix va de 200 € à ... . En fait, j'aimerais savoir quelles peuvent être les causes d'une défaillance d'un cylindre, ma lupo est de 2001 et à 102.000 km. J'ai écris un roman, excusez-moi, merci à ceux qui auront la gentillesse de me répondre ou me mettre en garde sur certaines réparations inappropriées. Bonne aprés-midi

bonjour à tous j'en profites pour vous souhaiter une bonne et heureuse annèe je posséde une lupo 1.4 16v de 2001 depuis 2005