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troll-up

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Tout ce qui a été posté par troll-up

  1. troll-up
    En fait, je ne sais pas si il y a eu une reprogrammation, mais le module d'injection était en défaut. D'après le réparateur, cette panne est peut être issue d'une erreur de manipulation (cout circuit) lors d'un changement de batterie ou d'un démarrage avec "des pinces". Prix de l'intervention 700 euros avec une garantie et une voiture qui a retrouvé ses ailes... à 74 000 km ! A noter que les défauts n'étaient pas visibles à la valise; il a fallu qu'ils mesurent les valeurs délivrées par le calculateur pour constater qu'elles étaient fausses et en déduire que celui ci était en panne.
  2. troll-up
    Bonjour à tous, je suis très heureux de vous annoncer le dénouement de cette affaire de débitmètre. ( qui était toujours débranché). En effet, lors du dernier passage au contrôle technique,la voiture a été refusée pour la pollution. Je l'ai donc amenée dans une station technique locale et cette fois le verdict est tombé. Calculateur en panne ! 4 jours plus tard, calculateur réparé et ma bm tourne comme une montre suisse ( allemande ) Merci à tous pour ces 8 pages de recherche et je reste à la disposition de celui qui voudrait des détails sur la réparation du calculateur.
  3. troll-up
    Salut Dark, si c'est la pièce n°1 dont tu parles, je l'ai déjà changée. Les fentes obstruées par du gras séché, seraient situées dans la pièce n°6. C'est ça que j'apelle la bride ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CS11&mospid=47452&btnr=11_2113&hg=11&fg=40n
  4. troll-up
    Bonjour, non je ne l'ai pas ramené. Il m'avait changé 2 fois le débimètre et d'autes pièces, voir tous les commentaires des premières pages, (sous garantie), 2 passages au banc, rien. Ici la concession, c'est 2 heures de route aller retour, alors j'ai laissé tomber pour l'instant. Mais l'admission bouchée en partie au niveau de la bride, j'y crois assez, il va bien falloir que je m'y colle... @++
  5. troll-up
    salut Steve, je roule toujours débimètre débranché. Après avoir fait toutes les opérations qui sont commentées ci-sessus, je n'ai pas eu de résultat. Il faudrait que je démonte la bride d'admission pour vérifier si les fentes ne sont pas obstruées par du gras qui aurait séché. Mais comme le moteur tourne bien, (débimètre débranché) je n'ai encore rien fait. J'ai un peu la honte avec tous les conseils de Dark, il faudrait que je démonte cette admission... Si tu démontes, dis moi si ça régle le problème, merci, a++
  6. troll-up
    Bonsoir Dark, bonsoir à tous et bonne année 2011. Un petit mot pour dire que je n'ai toujours pas démonté la bride d'admission qui je pense doit être bouchée. J'ai l'intention de le faire assez rapidement et je vous tiendrai au courant. A bientôt !
  7. troll-up
    ok, Dark, j'attends une clé pour serrer la sonde ldr au couple et je redémonte. En attendant, depuis que j'ai changé la sonde ldr, le ralenti tiens beaucoup plus à froid et je n'ai plus cette odeur d'essence au démarrage. Peut être qu'un des problèmes a été éliminé ? A+
  8. troll-up
    re: joint caoutchouc, ref bmw: joint de profil 116 114 37 383 il faut une semaine pour les avoir... a+
  9. troll-up
    Merci Dark, dis moi quelles durites ? Et pour les joints, j'en ai plus d'autres, je peux remonter avec les mêmes joints ? (changés hier, mais écrasés au remontage) A+
  10. troll-up
    re: J'ai démonté le clapet de ventilation du carter sur la bride, et il y a l'orifice. Est-ce que je peux soufler par là, ou est-ce que je dois démonter la bride, pour la nettoyer à l'essence ? A+
  11. troll-up
    re Merci dark, ça m'oblige à redémonter l'admission, et il est dit qu'à chaque fois il faut changer les joints ? C'est possible que les petites lumières que j'ai aperçu dans la bride soient bouchées par des résidus d'huile ? Car j'ai refait le test: si je débranche le reniflard, le moteur tiens avec le débimètre branché. A++
  12. troll-up
    Bonjour Dark, bonjour à tous, hier soir j'ai fini de changer ma sonde ldr avec du retard, pb pour avoir les joints, et malheureusement, ça ne marche pas mieux... J'ai remonté assez rapidement car j'avais hâte d'essayer, mais il m'est venu une question: Est-ce que l'air qui arrive du reniflard, qui passe dans la clapet de ventilation du carter moteur, pourrait être bloqué ou freiné dans la bride entre le collecteur d'admission supérieur et inférieur. ? pièce n°6 A++
  13. troll-up
    RE: J'ai comparé avec la référence http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CS11&mospid=47452&hg=11&fg=15 et c'est bien ça je pense. A+
  14. troll-up
    RE: http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-bmw-serie-3-e36-compact-830-14558-1827-gt A+
  15. troll-up
    Salut Dark, salut à tous, J'ai donc fait le diagnostic ce matin et après avoir effacé tous les défauts, nous avons fait tourner le moteur: erreur affichée en clair: SONDE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFOIDISSEMENT DEFECTUEUSE. Le gars du centre Bosch est catégorique, le DME est ok, et le défaut de la sonde correspond aux symptomes (bougies noires, odeur d'essence, etc..) Je l'ai commandé, 6.92 €,... je commence à avoir honte de vous avoir sollicité pour un tel résultat ! Néanmoins, y a-t-il un post sur le changement de la sonde de mesure de temperature de LDR sur mon moteur ? A++
  16. troll-up
    ok, merci, je te tiens au courant, mais pour ce qui est du tour d'esssai, c'est inroulable débitmètre branché. A+
  17. troll-up
    merci Dark, tu ne m'as pas dit s'il fallait faire le diag débitmètre branché ou débranché ? (voir 2 messages plus haut) A+
  18. troll-up
    suite... je veux dire "annulation des valeurs d'adaptation " après le changement du débitmètre. A+
  19. troll-up
    Salut Dark, salut à tous, J'ai rendez vous mercredi pour le diagnostic. j'ai 2 questions subsidiaires: 1- lors du test, vaut il mieux faire tourner le moteur débitmètre branché, en tenant le régime avec l'accélérateur ou débitmétre débranché ? 2- David 13700 me dit de demander l'anullation des codes d'adaptation en rapport avec le changement du débitmètre, peut on le formuler différemment que je comprenne bien ? A +
  20. troll-up
    ok, Dark, je vais appeller le centre Bosch, A+
  21. troll-up
    re il y a un centre Bosch plus près de chez moi que Bmw, tu crois que ça pourrait être un bon plan ? Ils n'ont pas connaissance de l'historique de la voiture, alors que bmw oui ? A++
  22. troll-up
    C'est dommage que la recherche de panne soit polluée par cette intervention, mais je ne laisserai pas cette voiture comme ça, je te tiens bien évidemment au courant, et merci à tous en attendant, troll-up, up, up, hourra! quand ça sera réglé...
  23. troll-up
    Salut Dark, j'ai trouvé la sonde de mesure de température de ldr. Elle est très difficile d'accès pour un contrôle. Peut-on partir du principe qu'elle est ok, ou vaut mieux vérifier. J'ai regardé à la loupe la facture de bmw, le mécano dit qu'il a remplacé la sonde de mesure de temp... et il a facturé une sonde lamda vu la référence de la pièce. Une sonde de mesure de temp.. hs, ça se voit au banc diagnostic ? A +
  24. troll-up
    re- merci pour tout en attendant, et A++
  25. troll-up
    re- J'ai regardé sur France Casse, un boitier injection, c'est 400 €, mais avant de la changer il faut être sûr, comment s'y prendre puisque bmw ne trouve rien au banc , A+

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