DOGAN

Les deux. En fait le potentiomètre (la quantité de gasoil injecté) est actionné par le conducteur mais cette commande passe par certains traitements dans le DDE avant d’être transmise au potentiomètre, plus précisément à la bobine qui génère un champ magnétique sous forme de pulses dans une modulation spécifique. Changement de commande génère un changement champ magnétique qui fait tourner le potentiomètre et fait bouger la tirette (commande d’injection). En même temps la position du potentiomètre est transmise au DDE, ainsi formant une boucle fermée. Tu peux mesurer avec un voltmètre la tension DC fixe du potentiomètre et la tension variable en fonction de la commande sur la broche de retour, par contre il faut un oscilloscope pour visualiser la commande de DDE (vers la bobine). Tu peux faire les mesures sur le connecteur de l’actuateur (démonté mais dans ce cas tu ne pourras pas mesurer la tension de retour) ou tout est branché et mesurer sur les broches de DDE (assez délicat). Précision ; Ce que j’ai dit est valable pour un actuateur à piste. Pour un actuateur inductif les choses sont un peu différentes. Le potentiomètre n’est pas alimenté par une tension DC mais une tension AC. Dans ton cas je pense qu’il s’agit d’un actuateur inductif donc il te faut un oscilloscope pour voir les signaux.

J’ai enregistré le son mais malheureusement le téléphone filtre certaines fréquences. Désolé mais on entend très faiblement le bruit de moteur. C’est comme on tire une grosse remorque, on force le moteur mais le régime est plus bas que ce qu’il devrait être. En plus de ma question de la dernière fois ; Je me pose aussi la question si cela peut être à cause de la protection plastique (ou insonorisant) qui se trouve sous le moteur? Actuellement il est démonté.

OK. J’avais déjà fait un enregistrement la semaine dernière mais ce n’est pas très net. Je vais en faire une autre cette semaine.

Non, le ventilo n'a pas de jeu.

Re, Donc, j’ai mis la nouvelle pompe, remplissage du liquide, essai, pas de problème de refroidissement. Par contre pour les symptômes de départ je n’ai pas l’impression qu’il y ait un changement. Question ; est ce que ce problème peut venir du réglage de l’actuateur? Parce que les derniers travaux que j’ai fait c’était le réglage de l’actuateur il y a quasiment un an.

Bonjour, Et cette petite partie (la flèche) à quoi ça sert?

En principe la pièce est arrivée aujourd’hui. Le facteur est passé quand j’étais au travail ils veulent garder jusqu’à lundi. Je me bats avec la poste pour pouvoir la récupérer. Je vais essayer une autre tentative demain au centre de tri. En attendant j’ai démonté l’ancienne pompe. Il y a vraiment très très peu de jeu et elle a l’air en très bonne état. Elle a entre 250.000 et 400.000km. J’ai eu du mal à sortir la poulie. J’ai pris quelques photos. Pouvez-vous me dire à quoi sert cette partie indiquée avec la flèche rouge sur la première photo ? [img][/img] [img][/img] [img][/img] J’ai cassé la vis en plastique de vidange de LDR. Il faut que j’arrive à extraire la partie filetée et que j’en trouve une autre demain à la casse.

Ça veut dire qu'elle démarrait mal à chaud avant le réglage de l'actuateur aussi.

Docteur est en vacances. Il sera au chevet de la malade le weekend prochain pour la transplantation du nouvel organe. Je ne sais pas si la pompe est foutue mais j’ai déjà commandé une nouvelle pompe à eau (Valeo).

Super !

Quand je l'ai achetée elle avait plus de 150.000km. C'est possible que ça soit changé avant. Si c'est le cas elle a fait quasiment 250.000km qui n'est pas mal non plus. Donc pas de stress pour les pales en plastique ou en alu.

Merci pour les commentaires. Effectivement j’avais entendu plusieurs cas où les pales en plastiques étaient cassées. Je vais essayer de trouver des pales en alu. Même si je n’ai pas bien compris ta phrase mais je pense pour toi il n’y a pas trop de différence entre pales en plastiques et en alu. Pour l’instant je ne sais pas si l’axe de la pompe a du jeu. Je vais la démonter la semaine prochaine et on verra comment elle est. Elle a déjà fait 400.000km quand-même. C’est formidable.

Merci pour les liens. Je ne pense que ma pompe d’eau a 400.000 km. Je ne l’ai jamais changée et je ne pense pas que l’ancien propriétaire l’ait déjà changée. Je vais relire lire la fiche. Avez-vous des conseils ou des adresses pour acheter une nouvelle pompe ?

OK, je vais démonter le visco pour identifier si ce jeu est sur le visco ou sur l’axe de la pompe à eau. Je vous tien au courant la semaine prochaine.

Bonjour, J’ai pu inspecter pas mal de points ce we. Il n’y a aucunes traces de fuite sur la ligne d’échappement. J’ai vérifié de la sortie turbo jusqu’à la sortie échappement. Je n’ai vu aucune trace de coup ni de déchirure sur la poulie damper. Il a l’air comme du neuf. J’ai constaté un tout petit jeu sur le visco. Je ne sais pas si cela est acceptable. A+