lolo_910r

Par rapport aux membres du club où je suis, je suis un petit joueur... Les RS4 B5 tournent entre plutôt entre 450 et 540 cv. Il y a 2 ou 3 600cv et un qui approche les 800cv (réalésage du bloc en 3.0l + gros turbos, etc.).

Elle est de février 2001 et à 80.000km. Les xénons sont d'origine. J'ai modifié les trucs suivants dessus : - jantes 19" - freins AV du RS4 B7 (V8) afin d'avoir des 8 pistons pour plus d'endurance - disques quattro gmbh à l'AR (percé) - durites avia - filtre à air BMC - glastint - blistein PSS9 - barre H&R en 32 / 17 - RNS-E au lieu du RNS-D, afin d'avoir un écran 16/9e et le mp3, qui est couplé avec un kit bluetooth - inter + sortie supersprint - passage des ESV en aero - pose de répétiteurs latéraux transparent A venir : - passage des enceintes AV de 130 à 160 - nouvelle reprog de MRC + supression des pré cata, ce qui devrait m'amener à 440cv (aux roues), avec passage au banc avant/après - pose de gros échangeurs (pour info on peut dire sur un RS4 b5, que 1 degré de gagné = 1 CV de plus), soit environ entre 15 et 20 cv de plus.

Moi aussi, je l'ai contacté et il y a plein de truc de louche : j'ai juste posé des questions concernant l'entretien et la voiture et voici les réponses : 1 - dans une des annonces, il est indiqué 1ère main, puis au bout de 10 mn, il indique que le précédent proprio a fait ceci, je lui dit, donc c'est une deuxième main illico et le mec de me répondre, non comme j'ai pas fait beaucoup de km avec, c'est une première main... 2 - je lui demande ce qui a été fait sur la LUPO comme entretien (de 2003 pour 13000km) Réponse, rien la première révision étant à 30000km => Et la courroie de distri tous les 5 ans !!! 3 - la voiture a un autoradio SANS FACADE, le précédent proprio ne l'ayant pas donné... J'attends un RDV pour la voir, mais à mon avis j'aurai pas de news, j'ai posé trop de questions Par contre, piquer des photos sur le forum pour refiler une merguez s'est original

S'il y avait qu'un seul projet dans ma tête, ce serait cool Mais avant, faut que je trouve la perle rare Ensuite, on verra...

Mon dernier Flash remonte à 2000, avec une 206 de 90cv comme quoi puissance et vitesse ne sont pas synonyme Concernant le RS6, il faudra l'acheter d'ici 8 - 10 ans, pour trouver des occaz à 30k€ en bon état, et là avoir un V10 bi-turbo de 580cv d'origine MTM en sort 700cv (voir 730) et bride le couple à 79m/kg afin de préserver la boite. Question look, en photo moi aussi je le trouvais banal, mais pour en avoir vu rouler, il est beaucoup plus joli en vrai. Perso, je suis plus du côté de la sobriété, mais qui marche, comme mettre un 1.8T dans une LUPO GTI...

C'est vrai, tu as raisons, juste 50cv dans une ciasse ça suffit pour ce rendre d'un point A à un point B. D'ailleurs pourquoi roules-tu avec une GTI Maintenant, ce n'est pas parceque j'ai un peu plus de 400 cv (j'ai pas encore passé le mien au banc, mais cela ne serait tarder), que je roule comme un taré, par contre lorsque j'ai envie de doubler ou que je suis sur des petites routes, alors là c'est que du bonheur. Concernant le tarif, pour celui qui l'achète neuf, il se prend une claque, pour les autres la côte des RS4 V6 Bi ne descend plus.

Heu désolé, mais c'est MV Agusta la Ferrari de la moto Encore quelqu'un qui n'a jamais roulé en italienne Pour la petite histoire, j'ai fait 34.000km avec un monster S4R, avec le 996 comme moulbif, et pas eu de problème. Ma Ducati Paul Smart en est à 26.000km et envoie comme un âne. Le Brutale, j'ai toujours pas fini le rodage (1.400km) et se porte comme un charme, d'autant plus depuis la révision des 1000 où elle respire en full Concernant Moto Guzzi, j'avais une Bellagio, 4.600km en 3 mois et toujours aucun soucis. Un seul secret, pour ne pas avoir de problème : faire un rodage aux petits ognons et toujours respecter son temps de chauffe et après tu peux ouvrir comme un gorret, y-a pas de soucis sans oublier de faire l'entretien comme préconisé (mais cela ai valable pour toute mécanique). Voici la Ducati Paul Smart : et la MV AGUSTA Brutale : faudrait vraiment que tu essaies une Ducati, MV ou une Benelli pour te rendre compte, que ça n'a rien à voir avec les moteurs des Japs et que ça pousse méchant ET avec des sensations, pas comme ces aspirateurs japonnais PS: je te taquine, car j'ai rien contre les japs, ma première bécane était un SV 650S.

Les BBS sont des CM en 19".

Car j'ai toujours aimé cette petite caisse, tout simplement. Par ordre de préférence : 1 - Noir & gris, 2 - rouge. Mais, j'ai une petite préférence pour le noir, en plus ça irait bien avec mon RS4 Maintenant, laquelle je prendrai (ou plutôt, je trouverai) ???

Voilà, j'ai mis les photos du RS4 ici => http://www.lupoclub.net/vous-n-avez-pas-de-lupo-rien-ne-vous-empeche-de-parler-de-la-votre-ici-f15/rs4-bi-de-lolo_910r-t3342.htm#51417

Voilà comme demandé voici quelques photos de mon RS4 : En monte hiver :

pour l'accueil Oui j'ai vu, mais je les avais déjà trouvé sur des sites de ventes

Bonjour tout le monde, 39 ans, passionné de voiture et moto, après un long parcours de Peugeot (106 XSi, 405 T16, 106 S16, 206RG, 406, 307CC & 407coupé), je suis passé chez Audi (depuis le temps que j'en révait) avec un RS4 V6 bi. Du côté moto, j'ai une Ducati Paul Smart et une MV Agusta Brutale 910R. Pourquoi m'inscrire ici, tout simplement car je vais m'acheter une Lupo GTI (j'en ai repéré 3 / 4 qui me semblent sérieuses, mais je pense que les négos vont être dur). Je vous mettrai des photos, dès que j'aurai parcouru le forum et vu comment on procède. Bonne route à tous. Lolo.