Aurelien23

OK, pour ma part je n'ai essayé que le ENERGY.

NON NON celle LUPO n'est pas la mienne. Je constate juste qu'il y a aussi un autre furieux qui a emmener sa lupette non GTi sur la boucle nord. Je n'étais pas dans cette voiture que je ne connais pas . J'y suis allé avec la mienne et des potes (Clio RS et A4 break V6 tdi). seulement aucune photo n'a été prise. Sur le moment on n'y a meme pas pensé. Je regrette. car voir une lupette sur le Nurbur c'est assez rare je pense... Vivement que j'y retourne et là je mets une ONBOARD CAM' ... OK avec 60cv c'est posé complet...mais quel souvenir.! On y va quand vous voulez les mecs. 15 euros le tour ! 23kms !

OK tu souhaite laisser ta GTi d'origine, mais ces petites jantes, ça irait au poil avec la calandre.;;;. NON?

Par contre là.... ???? Je n'en sais rien... :non:

Moi aussi j'ai ce "cliquetis" au démarrage le matin... J'ai déjà posé la question à un mécano...et reponse : il s'agit d'un "bruit" normal entre Arbre à cames, culbuteurs et soupapes. Rien de bien grave. Après peut etre que je me trompe et que ton moteur n'est pas en grande forme. Seulement, pour avoir connu un vrai cliquetis sur un moteur de compétition (cause carburant mauvaise qualité au Maroc) (moteur entretenu par le mécano en question) je peux dire que si le cliquetis que tu entends était comme celui que j'ai connu... Tu arrêterais trés certainement l'auto tout de suite... (avec l'impression de tout casser ) Un moteur qui "cliquette" c'est évidemment grave... Mais il y a cliquetis et cliquetis.... et je pense que dans le cas présent il n'y a rien de trop grave. Au pire, joue la prudence et vas chez VW ou autre garagiste et pose la question. Ciao Ciao

Quand est ce qu'on y retourne, Quand est ce qu'on y va ???

Quel est votre avis sur AMORTISSEURS + RESSORTS en remplacement de ceux d'origine ? J'ai idée de rabaisser un peu pour mettre des roues en 15" (genre RONAL TURBO) et surtout mettre fin aux mouvements de caisse du mode 4x4 !! J'en peux plus... J'ai bien vu les topics au sujet des suspensions mais pour ma titine de 60cv, comme je disais plus haut, je ne vais pas me lâcher sur des filetés, ça serait inutile, surtout avec 150 000 km au compteur. Mais j'aimerai bien lui offrir une deuxième vie, car je vais prendre une autre "bagnole" pour le quotidie mais celle ci MA LUPETTE, je ne pourrais pas m'en séparer. merci des conseils les lupistes

Dis donc cette LOOPING noire elle à du chien !!! Elle est vraiment pas mal. Les jantes !!! L'arceau terrible !!!!

De mon côté je roule en BF GOODRICH Profiler2 en monte origine 185/55/14. et (avis perso) ça fonctionne mieux comme pneu que les bridgestone, Dunlop & Co. Le MICHELIN, quoiqu'il arrive, propose selon les dires des vendeurs plus de KM et une adhérence légèrement supérieure au BF... Ensuite pour avoir aussi testé Pirelli, ca colle bien à la route mais pas longtemps... Après tout est question de budget... Quand (moi aussi) je serai ré-amorti, rabaissé et en 15", on verra quel sera mon choix, mais vu que je connais bien Clermont Ferrand... () Je resterai surement fidèle... Ils sont champions du monde alors pourquoi pas moi avec mes 60 cv dans Marseille !!! PS: Attaquer avec 60 ou 75cv revient à faire confiance à ses pneus... Remettre la sauce en cas de mauvaise posture ne fonctionne que moyennement !!! Les GTistes sont des veinards pour ca !!!

et moi ???? SENS INTERDIT

Il n'y a aucun souci "très cher" !!! Les anciennes gloires des rallyes c'est mon truc. mais je garde les gros dossiers pour plus tard !!! En tout cas, c'est sympa de constater que ça plaît.

La JOHN WORKS est une vrai bombe (quel n° ?), la LUPETTE aussi... Que du bonheur pour vous les frangins !!!

Je changerai Amort + Ressort bientôt pour rabaisser ma lupette car sont toujours 'origine pour le moment ! dans bientôt il faut comprendre quand il y aura les soussous (fileté j'aimerai mais est ce vraiment utile quand tu as 1.4 sous le capot !!!) Pour les GTi OK, mais pour la mienne j'en doute? rabaisser et changer amortisseurs pour plus dur que l'origine sera suffisant.

LA SUISSE !!!

La stratos en configuration Gr.4 mais pas usine malheureusement. Comme les Alpine Gr.4 (ailes plattes ex: N°4) et autres Gr.3 (ailes normales) de COMAS. Sont des reconstructions. Dommage mais l'outil reste sublime qu'il soit italien ou français. J'ai eu l'occasion de conduire les alpine à moult reprise mais je me souviens particulierement de quelques kilometres en startos version stardale Le V6 ferrari fait la magie, comme l'amenagement de l'habitacle autour de ce pare brise si spécial... mais que la boite est dure et que la voiture est "casse-gueule" sans rotules UNIBAL... Bref, quoiqu'il en soit un souvenir d'enfer, je vais vérifier mes photos de l'époque et je repost.

YES en effet, c'est un peu pour toi ces ronal...en hommage... J'attendais ton post. Parce que je connais un peu ton coin et ca me rappelle des souvenirs de vie au pays de la "meringue/double crème" !!! Et puis le TDI en effet c'est IRONIQUE ! je me prends à imaginer un 2.0 170CV dans la lupette faudrait-il encore pousser les ailes ??? Changer les trains ... ... ... un monstre !

! trop de pixel tue le pixel SENS INTERDIT !

Allez un indice, c'est d'origine allemande comme constructeur, de la petite production... le nom de la caisse c'est GT .

J'ai vécu au Maroc assez longtemps ces dernieres années, cette photo n'est pas de moi, mais témoigne bien du savoir faire local... J'adore

EH EH EH allez j'avoue... Je ne suis pas sevrer de mon ancien JOB... Cette équipe de petites voitures bleues je l'ai vu naître et nous l'avons pérenniser avec Erik COMAS et l'équipe technique... 5 ans de travail acharné... Seulement j'ai choisi une autre voie il y a peu... c'est la vie. Je l'avais toujours vu de l'intérieur, et y assister de l'extérieur me fait dire que c'est une réussite... @+