Ramzan
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Bonsoir, voici les images que tu m'avez demandé, c'est pas très claire, Lupo est une voiture compacte et difficile d'accès. [img][/img] le compartiment moteur l'endroit ou ce trouve le contacteur. [url][/url] le contacteur de marche arrière marqué de cercle rouge, il est fixé en bas a droite sur le sélecteur des vitesses de la boite de vitesse, tu doit détacher quelques câbles et tuyaux pour y accéder. il faut tirer la fiche sur le contacteur et vérifie l'état de fil électrique. toujours tirer la fiche avant de déserrer ou resserrer sinon on tord le fil. Tu voit que c'est pas très propre chez moi elle a 128000kms il faut que je la passe au karcher. Bonne amusement et bonne soirée -
Bonjour, Je n'arrive pas a envoyer les images, je ne sais pas comment je doit faire.
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Non, tu doit regarder dans le compartiment moteur, ouvre le capot la boite de vitesse ce trouve a ta droite si tu est devant la voiture, (a gauche de moteur) si tu est assis dans la voiture, tu verra sur la boite il y un contacteur qui est visé sur la boite un cable électrique raccodé tu vérifie le fil s'il n'est pas sectionné, oxidé etc. au niveau de contacteur c'est la le point faible. ( le moteur balance et le fil casse ) pour l'instant je ne suis pas a côté de Lupo de madame, si tu veut je peux t'envoyer une photo plus tard. a+ ___________________________________________ VW lupo Blanche 1.4 TDI 75 CV 2001 128000 kms
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Salut, C'est peut être un peu tard de repondre, vérifie si le cable n'est pas sectionné juste au niveau de contacteur sur boite de vitesse, moi j'ai eu un des deux cassé ce qui faissait clignoter les feux.
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Salut, Pour ton problème de accélération, je ne sais pas t'aider, par contre les freins j'ai eu ce problème voyant ABS allumé, c'était un capteur de vitesse de roue HS, mais les freins classique fonctionne sauf ABS. Il faut vérifier le niveau, si tu n a pas de fuite de liquide de freins. les plaquettes trop usées ? C'est possible ton bloc ABS a besoin de purge, voir tout le circuit. Un passage a la valise nécessaire pour diagnostiquer ton problème, ou quelqu'un possède un VCDS dans ta région. -
Bien sure qu'il faut la débrancher, 10 a 15 min ça suffit temps de vider les condensateurs, une fois les câbles (+) et (-) débranchés attendre 15 minutes et tu les fait toucher pour vider les condensateurs, attention sans la batterie bien sure. Ce matin j'ai commandé la pièce et je l'ai eu cette après-midi, j'ai installé le commutateur, et tout fonctionne comme avant, le plus embêtant c’était déclipser l'airbag qui a pris trop de temps, le reste c'est 10 minutes 3 vis a enlever et nettoyer et remettre. Encore un problème résolu. -
Merci les gars j'ai déjà trouvé pas mal des pièces sur le net, il s'agit de pièce dans ETKA no:6NO953513. Je vais faire moi même. Merci pour des renseignements.
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Bonsoir, J'ai utilisé la fonction recherche mais rien trouvé comme réponse a mon problème, depuis ce matin j'ai la fumé qui sort derrière le volant, dans la commande de clignotants, est une odeur de brûlé, j'ai aussitôt coupé le contacte le relais clic plus vite que d'habitude, en manipulant avec levier gauche de clignotants j'ai su arrêté et roulé jusque chez moi sans utiliser les clignoteurs, il remarchent, mais une fois sur 5 a 10, ça revient. J'ai besoin d'aide s.v.p.
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Voila, hier j'ai démonté la roue est nettoyé le capteur ABS et la bague qui se trouve derrière le disque de freins, fait un scan avec VCDS et effacé le défaut. résultat témoin parti et plusieurs essaies de freinage, ABS fonctionne du nouveau normalement. Merci et bonne fêtes de fin d'année.
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Bonjour a tous, propriétaire de LUPO 1.4 tdi 75 ch. au compteur 123600 kms , depuis hier le témoin ABS reste allumé en permanence, je me demande si un membre a déjà eu ce problème ?
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Bonjour a tous, me revoilà au sujet de mes freins après longtemps finalement j'ai trouvé le fautif, il s'agit de mastervac autrement dit le servofrein qui ne revenait pas a sa position a cause de ressort de rappel fatigué j'ai trouvé par hasard en mettant le pied derrière la pédale des freins pour ramener a sa position, finalement j'ai du faire remplacer et problème est résolu. j'écris ça peu aider quelqu'un. -
Il s'agit du câblage électrique qui se trouve sous la cache culbuteur ou cache soupapes (si vous voulez) ses câbles sont reliée a une grosse prise ronde a l'extérieur coté gauche du bloc moteur, c'est pour faire fonctionner les électrovannes des injecteurs pompes. vous voyez ces fameuse câbles sur ce lien dans le 8éme photo. j'espéres vous faire comprendre. http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet280075.htm -
Voila problème résolu, hier aprés midi j'ai changé le faisceau électrique des injecteurs, aprés j'ai démarrer et il tourne comme un horloge, ce matin aussi sans problème, si il y d'autres membre avec le même problème je conseils de voir d'abord le côté électrique, que changer des injecteurs ( pas faire arnaquer). a ceux qui sont venus en aide
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merci de votre aide marc mais ce n'est pas ca parceque filtre a carburant est montée depuis 2 ans, d'ailleur je vais le changer aujourd'hui, je viens de commander une, d'aprés mes recherches problème viendrait de faisceau electrique des injecteurs qui est défecteuse, un des injecteurs fonctionne mal, alors moteur tourne sur ses 2 cylindres, je vous tiendrais au courant.
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Bonjour, voila hier j'ai nettoyé la vanne EGR, il y avait de la crasse, j'ai également changé les bougies de préchauffage complètement HS, ce matin j'ai démarré mais toujours le même problème il broute, quand le moteur a éteint sa température il tourne normalement parfois avec des petite ratées
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Merci de votre réaction, elle a 112000kms entretient fait a 90000kms, la distribution etc, mais le filtre a gazoil n a pas été changée, depuis bien 25000kms je vais peut être commencer par changer le filtre. Je vais aussi demonter la vanne EGR et la nettoyer, est-ce qu'il y un produit spécial pour ca?
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Bonjour, Il peut y avoir plusieurs raisons, avec la lupo de ma femme c'était le contacteur des feux stop au pédale des freins, feux stop restaient allumés, aprés avoir changé le voyant s'est eteint -
Bonjour a tous Ma Lupo c'est une 1.4TDI de 75 ch, moteur AMF type 6X0 de 2001, depuis deux jours, au démarrage le matin ma Lupo tourne mal on dirait sur deux cylindre avec des ratés, et au bout de 2 a 3 min. le moteur tourne normalement plein puissance, comme rien n'était. Je ne comprend pas d'où peut venir ce problème? si quelqu'un peut m'aider svp.
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Le problème est résolue, j'ai mis longtemps a chercher, lupo c'est une voiture compacte et n'est pas façile d'axcés, il s agisait d'un relais ( 100 ) que j'ai du changer et tout fonctionne normalement. pour enlever et remettre les relais il faut débrancher tous les cablages sinon on y arrive pas, c'est dommage qu'il n y a pas un outils pour tenir le relais ? Mais ma lupette reste qua même une bonne voiture -
Bonjour a tous, Depuis trois jour j'ai un nouveau problème, le matin dans la pluie pas d'éssuies-glace, pas des clignoteurs, pas de ventilo de chauffage, pas de dégivrage au vitre arriére, alors vous pouvez me comprendre je devait me rendre au boulot, j'avais pas du choix je suis partis comme ca. le soir j'ai nettoyé et changer les fusibles(oxydés) dans le boitier sur batterie et vérifier au tableau de bord les fusibles et rélais etc, c'est quant je tappe a l'endroit ou il y des rélais ca fonctionne, il me semble qu'un rélais reste collé a fermeture qui ne se remet pas au démmarage. Si quelq'un peut m'aider a ce sujet et éventuellement m'envoyer un schéma électrique. Je vous remercie d'avance LUPO 1.4 TDI 75 ch. modèle: fin 2001
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Je vous remercie a tous pour vos conseils, le problème ne vient pas de la pédale des freins elle reste tendue, c'est une fois sur dix qu'elle devient dur et je sait que les freins sont collés, je verifies quant sur une pente je réappuis sur la pédale et elle se rélache. une fois j'ai freiné un peu fort sur l'autoroute a cause d'un véhicule devant moi et les freins sont restés collés et j'etait obliger de arreter sur la bande d'arret d'urgence pour débloquer en pompent une ou deux fois et puis c'est repartis. ????? en ce qui concerne les étriers, j'ai démonté et nettoyé, ils sont un peu rouillés et je compte les changer.
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Pour Joflehobbit, salut, Je pense que tu n a pas le même problème que moi, je suis passé au garage et j'ai fait mettre VAG 1541 et fait purger les freins, c'est nécessaire quant il y a ABS, ton problème c'est côté de servo ou maître cylindre que la pédale ne revient pas a sa position.
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aujourd'hui j'appris par quelq'un qu' au moment de purge il faut mettre VAG 1541 pour ouvrire les clapets de boitier ABS. sinon ca va mal. mais ce problème j'avait déja avant.
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Je suis desolé de tromper le forum que je devait aller au problèmes technique.
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Je vous salut, Depuis quelques temps je le problème avec les freins avants de ma Lupo les plaquettes restent collés au disques et ca chauffe les roues et une odeur des freins. J'ai du changer les plaquettes + disques et changé et purgé liquide des freins mais le problème est toujours la. Je sent quant ma voiture a l'arrêt sur une pente elle restent immobile et si je réappuis sur pédale a freins elle se libére. et a la fin du traget les roues sont inormalement chaudes, surtout le côté droit. Si ily a quelq'un peut m'aider.. ---------------------------------------------- Lupo 1.4 TDi 75 ch. de 7/2001