hdk

La solution à ton soucis est là http://cgi.ebay.fr/RELAIS-demarrage-difficile-a-chaud-BMW-OPEL-RANGE-ROVER-P38-VW-TDI-/200820835238?pt=JG_FR_Auto_Pièces&hash=item2ec1dac3a6

Les trois derniers chiffres de la référence de l'actuateur sont gravés sur l'arrière de ce dernier, donc si ces trois chiffres sont identiques pas de soucis ce sont les mêmes.

Salut, quelle valeur de debit de ralenti en mg a t'il mis à la valise ?? Salut "hdk", Je ne comprend ce que tu veux dire,je sais qu'il m'a dit qu'il avait mis le débit au max mais il me semble qu'avant le nouvelle Actuateur en 5eme elle monter plus vite dans les tours,maintenant c'est un peu long,cela dit elle marche bien quand même,mais c'est un peut plus long. @+ Salut, je voulais dire par là que: Lors d'un remplacement d'actuateur direct sur le véhicule le seul moyen précis de le remettre bien en place est de faire un relevé du débit de ralenti affiché sur la valise de diag en mode lecture paramètres avant le démontage et de recaler le nouveau dans la même valeur. L'unité lue sur la valise est souvent le mg (milligramme). Voila

Entierement d'accord, à remplacer pas d'autres solutions.

Salut, quelle valeur de debit de ralenti en mg a t'il mis à la valise ??

Salut, Le nettoyage ne servira à rien car c'est la piste qui s'use , c'est dur mais la seule solution c'est le remplacement de l'actuateur complet.