dest1

C'est du quelle taille 195/45r15 ?

Jupe arrière zender, bas de caisses lumma, part choc avant je design, becquet de gti et retro m3, j'crois que ca pete : on verra bien c'est squi va arriver a mon arosa sans oublier lexus noir ou chrome, echapp central et calandre je design pr arosa

Perso sur mon arosa 1.7sdi, j'ai des 185/55r14 BBs avec pneus nokian(le top) pour l'hiver et des 195/45r15 targa/parotech avec pirelli p5000 drago donc tu peux aussi passer en 195/45r15, ca passe très bien et c'est la bonne correspondance de taille, normalement il n'y a pas de pb vis a vis de la loi. Car les 185/55r14 on encore une ceinture de pneus trop haute, ca merde un peu en appuye sa s'affesse, avec le 195/45r15 c'est un bloc surtout si tu met des amorto ultimate comme moi Pour le filtre j'ai un K&N à la place de celui d'origine : ca va super tu gagne un peu en pointe perso je tape au dessus de 170 compteur alors qu'avant 140/150 avec le 1.7 sdi

Yop, perso j'ai une arosa 1.7 sdi an1999, achetée d'occaz a 5M kms, elle en est maintenant à 130M kms, en 5 ans. Que dire sur le moulin : idéal pour la ville, très souple et très linéaire, vraiment plaisant a conduire. Si on pousse la 2ème et la 3ème on s'en sort très bien. Certes, c'est desfois un peu juste pour s'insérer sur une autoroute quand les gens roulent à fond de cale. Par contre, habitant en montagne, vous allez ramer dans les cotes, faut encore mener la seconde à fond et elle met du temps à grimper à 70 lol, on vous aura prévenu. La conso c'est le top : en dessous des 4 litres si on tire jamais dedans, en restant au dessous de 2000 tours tt le long. Sinon c'est en gros entre 4.5l et 5l. Moteur qui gueule au dessus de 120 sur l'autoroute, c'est chiant ca ronfle dans l'habitacle. 140/150 à fond de cale sur autoroute. La mienne a une légère prépa : amortisseur sport ultimate avec ressorts d'origine, jantes targa/parotech 195/45r15, silencieux sortie centrale et ovale supersprint, filtre à air K&N ds la boite à air d'origine. Avec le filtre et le pot, c'est une chouille plus nerveux et on prend un peu haut dessus de 170 conmteur sur autoroute. Sinon avec la prépa des supattes c'est un bloc, on décroche tout le monde en virage. j'aimerais bien voir ce que ca donne avec ressort court et barre anti-rapprochement av/arr en plus :) Conso entre 5.5l et 6l en tapant pas mal dedans avec les pneus larges 195/45R15. A noter que mon embrayage commence à merder quand je le boite fort entre deux rapport (ca perd de la puissance pendant 1 ou 2sec pis ca repart normal), mais vu ce qu'il a pris avec moi,c'est peut être normal qu'il commence à fatiguer. Je vais surement poser une puce dedans : gain annoncé +20ch :\ ===> personnelement si ca gagne entre 10 et 15 j'pense qu'on sera plus prêt de la vérité. Virer le catalyseur, je suis pas trop chaud, vis à vis de la loi c'est contraignant de remettre le cata à chaque CT, pis ca use le moteur prématuremment parait il. Sinon je sais pas si on peut poser un petit NOS, vu que c'est un diesel atmo avec injection directe, si quelqu'un peut me renseigner la dessus. J'vais voir pour modifier le moteur niveau culasse, piston, bieille et tt le bazard, je sais pas si du fait que ca soit un gros bloc (1.7l) ca riske moins la casse avec des pieces costaudes taillées dans du titane par exemple. Si quelqu'un pouvait m'aiguiller la dessus aussi. Bon tout ca sera prevoir quand je changerais le bloc, j'attends que le mien soit mort avant :) Si vous avez des infos sur ce bloc et sur les diff avec le 1.9sdi qui equipent les polo et autres ibiza, n'hesitez pas à me dire tout ca