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ISTA.D

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  1. ISTA.D
    Sauf que certain catalyseurs défectueux se fragmente et bouche la ligne d'échappement.
  2. ISTA.D
    Sauf que les fissures sont situés en amont des sondes. Les sondes lambda mesurent la teneur en oxygène des gaz d'échappement. Le gaz d'echappement étant modifiés, le dme ajuste les temps d'injection afin de corriger le problèmes. Il faut avérer le dysfonctionnement des catalyseurs et remplacer le collecteur d'échappement.
  3. ISTA.D
    sauf que tu ne passera pas le contrôle, si néanmoins le problème des catalyseurs est avéré.
  4. ISTA.D
    Le collecteur fendue à probablement détruis les catalyseurs. Un excé d'air dans l'échappement augmente la température des gaz d'échappement. Au dessus d'un certain seuil il se décompose Tape sur tes catalyseurs afin d'y entendre des bruit à l'intérieur.
  5. ISTA.D
    Est' il d'origine ? Est tu certain de l'avoir clipsé correctement ?
  6. ISTA.D
    Suite à quel événement les symptômes sont apparu
  7. ISTA.D
    As tu les défauts 272C et 272D ?
  8. ISTA.D
    Attend d'evacuer toutes l'essence et fait un autre plein pour voir si cela persiste
  9. ISTA.D
    Avec ou sans bruit anormale ?
  10. ISTA.D
    OK fait un essai en débranchant les sondes en amont du catalyseur et tan pis pour le voyant moteur
  11. ISTA.D
    Quel sont les symptômes ressentis à ce jours
  12. ISTA.D
    De quelles sondes parle tu ? amont où en aval du catalyseur
  13. ISTA.D
    Avec le DIS ou Ista ( outil Bmw ), la nature du défauts y est expliqué.
  14. ISTA.D
    Au sujet du défaut liés au capteur d'AAC, sais tu si il y' a un manque de signal ou un incohérence du signal.
  15. ISTA.D
    La tension de signal d'une sonde O2 ne varie entre 1.2 et 1.6v. Avait tu des défauts liés au capteur vilebrequin
  16. ISTA.D
    Attend de faire l'étanchéité du collecteur avant, pour confirmer l'hypothèse des catalyseurs il faut faire une analyse gaz d'échappement dans un CT
  17. ISTA.D
    Pour contrôler l'es flexibles d'air il faut les démonter et regarder qu'il ne soit pas déchirés Comment décrit tu le manque de puissance ???
  18. ISTA.D
    As tu un oscilloscope ? Controle les flexibles d'alimentation en air jusqu'au collecteur d'admission.
  19. ISTA.D
    Je crois bien que c'est Yoda qui s'exprimme comme cela !!!!!!!!!
  20. ISTA.D
    La prsie d' air caus eprobable les défauts de débimètre, sonde O2, et catalyseur. Il faut commencer par déterminer la cause de l entrée d'air parasite
  21. ISTA.D
    As tu des fuites d'huile autour du cache culbuteur ?
  22. ISTA.D
    La durite est elle percée ?
  23. ISTA.D
    Contrôle cette pièce situé sur le collecteur d'admission. Contrôle aussi les puits de bougies ( fuite d'huile )
  24. ISTA.D
    As t' elle un ralentie réguliè
  25. ISTA.D
    Peut tu te procurer le résultat des codes défauts.

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